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如果自主車都做到了這些,你還會買合資車嗎?

如果自主車都做到了這些,你還會買合資車嗎?

日系車省油、空間大;德系車底盤紮實、上檔次;那歐美的車又表現怎樣?自主車型跟合資車型相比,到底缺了什麼?這次我們就做出一個結論。

通用

在美系車方面,最具有代表的就是通用了,囊括了好幾個汽車品牌。其中別克在國內消費者的心目中,它的定位就是介乎於豪華品牌和普通品牌之間,主要是因為外觀看上去大氣,內飾設計、用料都很上檔次,但是價格卻遠不及豪華品牌,迎合了大家的消費觀念,所以還蠻受歡迎的。

而雪佛蘭在大家心目中的定位要稍微比別克稍微低一點,主要是因為內飾用料相對顯得廉價,價格也會比別克更便宜。值得一提的是雪佛蘭的操控性做得不錯,底盤質感紮實,還能比較好地兼顧到乘坐空間,像全新科魯茲就是最好例子。

美系車一直給大家的印象就是安全性高、耐撞,但是油耗會比較高。然而通用其實還挺懂國人的心思的,新車來到國內不僅會針對國人的喜好進行一系列的調教,而且還針對油耗的問題作出了很大的改進,現在的美系車已經不能再說它是「油老虎」了。

沃爾沃

談到汽車安全,怎麼能少得了來自北歐的沃爾沃?首先檔次不會輸給BBA,而且無論是主動安全還是被動安全方面他們都做得十分出色,嘿!這可不是光靠一朝一日就能建立起來的口碑,而是一直以來大家都有目共睹的。

此外,在今年年初的時候,沃爾沃S90出色地通過了E-NCAP(歐洲汽車安全評鑒協會)的各項碰撞測試,而且還以接近滿分的姿態獲得了五星評價,所以沃爾沃在安全係數方面可以說是讓人大寫的放心。

路虎

其實英國人也挺會玩的,估計也沒誰會想過要把越野性能、檔次、舒適性融合到一起。本身越野就是要跟泥濘、顛簸打交道,怎樣在惡劣環境中保持一種優雅和舒適?路虎正是詮釋了這一點。

只要是路虎家族的成員,至少都具備了500mm-900mm左右的最大涉水深度,車身的也有比較大的接近角和離去角,越野性能在它們身上得到了保障。而且它們的內飾設計時尚,基本上都採用了大面積皮革包裹,用料都比較柔軟,減輕了在顛簸當中硬物給你帶來的衝擊。就是這樣,路虎很完美地將越野性能、檔次、舒適這三者融到一起。

PSA標緻雪鐵龍

在法系車當中,最具代表的就是標誌跟雪鐵龍,他們在每款車型上都有一些的獨特的設計,總會給我們帶來一絲驚喜。譬如現款標緻5008的第三排座椅能夠輕鬆獨立拆卸;雪鐵龍全新C6利用前、后共兩個攝像頭就能做到全景影像等等。

其中作為雪鐵龍旗艦級車型的全新C6,最大亮點就是它的多連桿獨立后懸架,它所佔用的空間只相當於普通的拖曳臂后懸架!既滿足了大家對獨立后懸架的追求,又能為車內提供更大的空間。而且「後輪隨動轉向技術」的專利持有者也正是PSA標緻雪鐵龍集團,可見他們在底盤技術方面有著很高深的造詣。

自主品牌該如何發展?

合資品牌他們都具有自己的品牌特色,有自己獨特的造車理念,而且技術成熟,質量好,耐用性也不錯。而自主品牌跟他們對比起來,唯一的優勢就只有配置和價格。如果合資品牌跟自主品牌打起價格戰,那麼你還會因為「配置高」這一點選擇自主品牌嗎?

如今自主品牌已經進入了快速發展的時代,一些品牌的造車技術也能媲美合資品牌,但是一些根本問題仍然是有所欠缺。譬如做工、質量、耐用性方面,自主品牌目前應該把這些問題列為「重點提升」對象,為廣大消費建立起信心,同時也為自己建立起口碑。

接著就是發動機、變速箱方面的自主研發,做到這點也是很有必要的。就拿傳祺GS8作例子,目前由於愛信供應的6AT變速箱供貨不足,影響了產能和銷量。要是在國內能自主研發出技術成熟、性能出色、可靠的變速箱並搭載在它身上呢?想必銷量肯定不止於此。

最後就是要有自己的品牌特色,不應該一味只是堆配置、打價格戰。

在眾多自主品牌當中,如今比亞迪其實算是最成功的,外觀設計越來越好看,做工、質量也比以前有了很大的提升,加上自主研發的新能源技術取得了不錯的成績,並且讓大家都記住了比亞迪的新能源技術,值得其它自主品牌向他們學習。

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