到底什麼配方，讓寶駿510上市即橫行小型SUV市場

不知道大家是不是也注意到上汽通用五菱在車型產品上的轉變勢頭。從去年入住全新細分市場的小型車寶駿310，到廣州車展亮相的小型SUV寶駿510，在各自主品牌緊鑼密鼓的將產品重心放在緊湊級車型時，上汽通用五菱卻對價格低，利潤薄的小型車市場有著不一樣的思維和野心。

從寶駿310上市次月銷量破萬及一月份1.8萬台的銷量來看，寶駿的確在打造爆款方面有著獨到的思維方式。站在更加長遠的戰略角度，用小型車豐富產品線，既能達到擴張用戶群體的目的，又讓寶駿品牌在市場的認知度得到大幅提升。況且，小型車勢必更符合國家對於未來幾年油耗排量的嚴苛要求。

除了在技能能力和成本控制能力上的進步，我們可以看到寶駿營銷功力也到達一個新台階。還未上市，寶駿510第一時間成為了各大平台SUV市場關注度第一的車型，由此可見消費者對於這款小型SUV的喜聞樂見。

其實，在寶駿510公布預售價的時候，我們並不是完全看好其能夠馬上佔領小型SUV市場的王座。畢竟7.58萬元的頂配價格，對比同級別的自主品牌優勢並不明顯啊，要知道寶駿310的火爆也是建立在3萬起步的售價上取得的。

但當寶駿510上市發布會上我們看到指導價最終定在5.48萬元-6.98萬元時，我們似乎都能感同身受其他自主品牌廠商的危機感。要知道，6.98萬元的頂配車型價格要比預售價整整便宜了6000元，而這還是建立在一款僅售7萬元級別的車型上。

在很多消費者心中，寶駿一直是個接地氣的品牌，它並沒有將過多的心思放在營銷手段上，而是將成本控制做到了極致。那麼拋開價格，對比同級別市場中的主要競爭對手，如紳寶X25、江淮瑞風S2、奇瑞瑞虎3x、哈弗H1等車型，到底是什麼讓寶駿510註定成為這一市場的「爆款」？

可能很多朋友都關注到定位於小型SUV市場的寶駿510比同級別競爭對手在車身尺寸上存在一定優勢。但現實問題是，對於小型SUV車型的潛在消費者來說，稍許寬裕的車身尺寸並不是他們追求的第一要素，在選擇產品時，他們往往會更加重視外形設計和性價比。

在配置方面，如果我們將目光放在7萬元這個價位，自主品牌車型大多都標配了ESP和胎壓監測、日間行車燈、真皮方向盤、定速巡航、倒車雷達和影像、中控大屏、車載導航，甚至在自動空調、皮質座椅方面也只是瑞虎3X沒有配備，天窗則是瑞風S2沒有配備。那麼6.98萬的寶駿510手動豪華型比其他幾位對手多了些什麼呢？

首先是無鑰匙進入和無鑰匙啟動、天窗升級為全景天窗、主駕駛位有電動調節功能、後視鏡帶有電動摺疊。其次，寶駿510的頂配車型還多了前排側氣囊，而這個級別的其他品牌的車型都是雙氣囊。然後在動力總成方面，寶駿510採用同級別車型少見的6速手動變速箱，多一個擋位的優勢自然能讓燃油經濟性更好。

最後，相比哈弗H1和瑞虎3x上採用硬塑料，和內飾設計相對平庸的瑞風S2，寶駿510的內飾則是在質感和設計上營造了足夠高級感。這無疑也會成為影響這一價格區間消費者最終決定的核心賣點。

在我們看來，6.28萬元的手動舒適型在少了7000元的情況下，依舊配置了前霧燈、日間行車燈、后雨刷、行車電腦、多功能方向盤、LED自發光儀錶盤、前排扶手箱、後視鏡加熱、ESC車身穩定控制系統、前排雙安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、定速巡航等。對應大多數消費者來說，這款車可以滿足他們對配置的要求。

對於寶駿510未來在小型SUV的走勢，考慮小型SUV的市場份額遠不及自主品牌緊湊級SUV那樣龐大，寶駿510是直接衝擊月銷兩萬台的目標還是存在一定限制。也許在價格發布之前，很多人還會質疑寶駿510能否獲得如寶駿730和560那般熱銷，但現在這樣的疑慮完全沒有必要，至少寶駿510在6萬元這一價位的小型SUV中依舊爆款般的存在。

對比同樣6.98萬起步的寶駿560，配置更高的，外形更新潮的寶駿510恰好填補了上汽通用五菱在6-7萬級別SUV市場的銷量空白。如果實在覺得預算不夠，上汽通用五菱首付只要5100元，12期零利率的金融政策即是消費者購買寶駿510時的及時雨，更是體現了寶駿品牌在營銷方式上的接地氣。