買SUV？你分清楚承載式車身和非承載式車身了嗎？

必須要承認，如今買SUV的消費者是越來越多，不僅馬路上出現的各種SUV車型越來越多，並且，從產品佔比來看，SUV也從2015年開始就超過了轎車的市場比例，成為最受歡迎的汽車新品。

至於說為什麼SUV這麼受歡迎？

第一個好處就是SUV較高的離地間隙。當你走坑坑窪窪的路時你就知道它比轎車實用了，因為它與地面距離最少也有180毫米，而一般的轎車撐死就150毫米，有些低點的才110毫米。要是坑大點的，轎車直接就碰到底盤了，那時你就等著心塞吧。這款標緻4008最小離地間隙是210mm,最大涉水深度是350mm。要是開的是4008的話，想咋開就咋開，只要你不是直接往太深的坑裡就就沒問題。我想樓主你也不會傻傻的真往深坑裡開吧？又不是讓你檢驗到底suv能開多深的坑。

第二個就是如今SUV的設計越來越偏向於轎車化，能夠提供較為舒適的駕駛感受。

其三，SUV空間表現更好，特別是後備箱空間。

雖然這麼多人買SUV，但很多人並沒有區分開什麼是承載式SUV和非承載式SUV，今天，兄弟就和大家一起聊聊這個事情。

什麼是承載式車身？

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低，裝配容易等優點。

說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸挂直接聯在車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。

什麼事非承載式車身？

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。

其優點是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。

市面上常見的SUV都是什麼車身結構？

一般的城市SUV都是承載式車身，並不具備強悍的越野能力，但在市面上，也有鈴木吉姆尼、三菱帕傑羅這些價格並不算特別高的硬派SUV。大家以後選擇SUV的時候，不妨睜開自己的眼睛。