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共享單車到底賺不賺錢?

共享單車到底賺不賺錢?

一時間,大街小巷充斥著橙、黃、綠、藍的身影,共享腳踏車瞬間爆紅,相關話題也一直霸佔著輿論中心。共享腳踏車到底賺不賺錢?或許你現在還不懂共享經濟。

在市場經濟中,最聰明的還是資本家。如果說共享腳踏車最偉大的發明是什麼,那一定是創造出了持續火爆的共享經濟概念。共享經濟,其實說白了,就是大家一起來買單,共同分攤成本,我花幾百上千塊來買了輛腳踏車,大家一起用,成本自然分攤出去。

那共享腳踏車還能不能賺錢呢?答案自然是能,我們來做一道簡單的數學題:一輛共享腳踏車的車輛成本在千元內,有的甚至更低,使用場景就以單人日常上下班來算,每天來回2元,一年760元,按照一輛車的使用壽命5年算,使用費是3650元。但是,既然是共享,使用時長自然擴展到7*24小時,這時候背後衍生出來的經濟效益就不是這麼簡單的數據了。隨著市場投放的不斷加多,管理成本也逐漸分攤稀釋,賺錢自然不是什麼難事。

就像IOS和Android,他們的偉大之處在於創造了一個系統,可以讓數百萬人甚至更多的人心甘情願的打工。如果做共享腳踏車的在初創時期能夠打動腳踏車製造商,用刷單分成的模式支付成本,那就真的是微乎其微的風險了。

想起當年的團購網站。記得當時團購網站巔峰時期真的可謂是百團大戰,風頭不遜當下的共享腳踏車,但是到現在,團購的估計也就剩下了美團、糯米、大眾那幾家了。

回到共享腳踏車上,眼下各家都在忙著搶佔地盤、分割流量,但是共享腳踏車畢竟還是服務業,如果只是忙於快速擴張忽略了服務跟進,那真的是後患無窮。畢竟,諸侯爭霸,剩者為王,品牌宣傳、炒概念只能決定知名度,踏踏實實的用戶體驗才是關鍵,才能最終決定誰能稱王。

雖然現在共享腳踏車上路也面臨著諸多尷尬,亂停亂放、破壞腳踏車、佔為己有、塗改二維碼等等,但是,隨著公民意識的不斷提高,肯定會認識到,公共腳踏車是一項偉大的環保事業,每個人不僅僅是使用者,更是參與者。

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