共享單車到底賺不賺錢？

一時間，大街小巷充斥著橙、黃、綠、藍的身影，共享腳踏車瞬間爆紅，相關話題也一直霸佔著輿論中心。共享腳踏車到底賺不賺錢？或許你現在還不懂共享經濟。

在市場經濟中，最聰明的還是資本家。如果說共享腳踏車最偉大的發明是什麼，那一定是創造出了持續火爆的共享經濟概念。共享經濟，其實說白了，就是大家一起來買單，共同分攤成本，我花幾百上千塊來買了輛腳踏車，大家一起用，成本自然分攤出去。

那共享腳踏車還能不能賺錢呢？答案自然是能，我們來做一道簡單的數學題：一輛共享腳踏車的車輛成本在千元內，有的甚至更低，使用場景就以單人日常上下班來算，每天來回2元，一年760元，按照一輛車的使用壽命5年算，使用費是3650元。但是，既然是共享，使用時長自然擴展到7*24小時，這時候背後衍生出來的經濟效益就不是這麼簡單的數據了。隨著市場投放的不斷加多，管理成本也逐漸分攤稀釋，賺錢自然不是什麼難事。

就像IOS和Android，他們的偉大之處在於創造了一個系統，可以讓數百萬人甚至更多的人心甘情願的打工。如果做共享腳踏車的在初創時期能夠打動腳踏車製造商，用刷單分成的模式支付成本，那就真的是微乎其微的風險了。

想起當年的團購網站。記得當時團購網站巔峰時期真的可謂是百團大戰，風頭不遜當下的共享腳踏車，但是到現在，團購的估計也就剩下了美團、糯米、大眾那幾家了。

回到共享腳踏車上，眼下各家都在忙著搶佔地盤、分割流量，但是共享腳踏車畢竟還是服務業，如果只是忙於快速擴張忽略了服務跟進，那真的是後患無窮。畢竟，諸侯爭霸，剩者為王，品牌宣傳、炒概念只能決定知名度，踏踏實實的用戶體驗才是關鍵，才能最終決定誰能稱王。

雖然現在共享腳踏車上路也面臨著諸多尷尬，亂停亂放、破壞腳踏車、佔為己有、塗改二維碼等等，但是，隨著公民意識的不斷提高，肯定會認識到，公共腳踏車是一項偉大的環保事業，每個人不僅僅是使用者，更是參與者。