上半年銷售新能源客車1432輛 銀隆如何完成300億銷售目標？

據南京市國資委網站披露，7月25日，格力電器董事長董明珠入股的珠海銀隆新能源有限公司（下文簡稱銀隆），收購南京客車製造廠有限責任公司（下文簡稱南京客車）框架協議簽約儀式日前在南京新工集團舉行。

南京客車：年銷售生產商用客車3000餘輛

根據公開資料顯示，南京客車製造廠成立於1991年，註冊資本5000萬元，佔地面積150餘畝，是國家重點汽車改裝及生產客車的企業，目前具備商用客車年生產銷售3000餘輛的能力。

在股權結構上，南京客車兩大股東南京鉅璟汽車部件有限公司和南京東宇汽車集團有限公司分別持其80%和20%的股份。

從南京客車及其股東的主營業務來看，銀隆收購南京客車有助於其擴展汽車製造產業鏈中的零部件領域，完善產業鏈布局。

至於此次收購方案的詳情，銀隆回應華夏能源網表示，「南京客車製造廠是國家重點汽車改裝及生產客車的企業，目前已達到年生產銷售3000餘輛的能力。我司近期確實就收購南京客車製造廠簽訂了相關框架協議，具體細節會擇期公布。」

目前，南京客車製造廠第二大股東東宇汽車集團全資控股南京特種汽車制配廠有限公司，上月底剛被工信部恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質。

如此看來，銀隆收購南京客車是看中了其生產能力，以及為南京銀隆新能源產業園打下堅實基礎。

除了收購南京客車，銀隆在全國各地布局的產業園戰略也逐漸浮出水面。

能否實現300億的銷售目標？

儘管起步晚，但銀隆的發展速度卻極為迅猛。

2014年9月，銀隆生產的12輛純電動仿古觀光旅遊巴士在北京正式啟用，此時，這家跨界的新能源汽車企業才正式進入公眾視線。

2015年底，珠海銀隆躋身純電動客車銷量前十強榜單。

在2016年，銀隆純電動客車銷售訂單超過6200輛，較2015年增長110%。

根據此前格力電器公告,珠海銀隆在2017年可望實現300億元的銷售收入。

按照該說法，珠海銀隆2017年的目標是3萬輛產能，銷售額目標是300億。2020年的產能目標則是達到10萬輛。

記者認為，銀隆之所以有底氣放出如此豪言壯語，這和銀隆、格力開展更加深入的業務合作有很大關係。

今年2月，格力電器公告稱，公司將與珠海銀隆簽署協議，雙方及其子、分公司利用各自產業優勢，在智能裝備、模具、鑄造、 汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。在同等條件下，一方優先採購對方產品，購買對方服務。以一個年度為一個周期，甲乙雙方相互的優先採購和總金額不超過人民幣200億元。

公告原文稱，雙方這次的合作涉及技術授權和流程公開。甲乙雙方在簽署保密協議的前提下，甲方（應為珠海銀隆）向乙方（應為格力電器）開放以下事項：電池材料、電池、電機電控、整車及儲能的生產工藝流程和技術，開放新能源汽車及儲能業務的供應鏈資源等。

華夏能源網記者獨家採訪銀隆內部人士得知，今年上半年，銀隆累計銷售新能源客車1432輛，位居行業前列。

回顧此前數據，2016年，銀隆共銷售純電動客車超過5000輛，整體營收為78.98億元、公司資產總額191億元。

考慮到汽車銷售「金九銀十」（但也是對乘用車來說）這樣的常態，估計下半年銀隆會有個小爆發。

銀隆對300億的目標保持積極態度，銀隆表示，下半年銀隆新能源在客車市場的作為將會更加惹人關注。

此外，銀隆方面詳細回應華夏能源網稱：「在2017年最新發布的1-5批新能源車型推薦目錄中，銀隆新能源每批次上榜的車型數量都比較多，位居行業前茅。例如第4批車型推薦目錄，銀隆新能源（「石家莊中博汽車」和「珠海廣通汽車」計入銀隆）不僅登榜的車型數量最多（27款），享受1.2倍超額補貼的車型數量也最多（24款）。從1-5批車型推薦目錄累計來看，銀隆新能源累計上榜純電動客車71款，數量位居新能源客車行業第4，在純電動客車車型數量方面，更是躍至行業第一名。」

但考慮到新能源客車今年上半年的整體表現，記者著實為銀隆提出的300億銷售額、年產銷3萬輛目標捏一把汗。

（註：客車統計信息網數據顯示，今年上半年，國內5米以上新能源客車市場共計銷售17952輛，同比下降47.14%。）

被董小姐看好的銀隆，究竟是家什麼企業?

不得不說，銀隆近些年名聲大噪，與格力董明珠「董小姐」有著不可分割的關係。

2016年2月23日，格力電器發布停牌公告，稱正籌劃發行股票用於資產購買。同年3月7日，格力電器再次發布公告，指出該交易目標方正是珠海銀隆新能源有限公司。

目前，董明珠對銀隆的持股比例已經增至17.46%，成為銀隆第二大股東，以去年 12 月珠海銀隆增資擴股后的估值 134 億元計算，董明珠獲得17.46%股權需23.40 億元。而第一大股東是廣東銀通投資控股集團有限公司，持股25.99%。

根據企業工商信息資料顯示，截止2017年3月31日，銀隆註冊資本已達11.03億元，發起人已擴至24家。

今年5月，銀隆衝刺IPO已辦理輔導備案登記，如果銀隆真的登陸A股，當初跟隨董明珠入股銀隆的王健林、劉強東等投資者，皆有望從中受益。

如此看來，董小姐的造車夢已經全部質押在了銀隆這家企業身上。不過，董明珠投資的銀隆其實並非一家傳統的汽車生產製造商。

根據官方資料顯示，珠海銀隆是一家2009年才成立的企業，屬於「跨界」進入新能源汽車領域的公司。

2012年，珠海銀隆通過收購珠海廣通汽車有限公司，獲得整車生產資質。

2013年5月，銀隆又全資收購「河北石家莊中博汽車產業園」的石家莊中博汽車有限公司，連同「河北武安銀隆新能源產業園」，一共構成了銀隆集團的「兩區三園」。

廣東珠海、河北石家莊和河北武漢這三個整車生產基地分別代表了銀隆在新能源領域的研發製造實力。完成上述收購動作后，銀隆已經完成打造從整車製造到電池、電機、電控等關鍵零部件和充電設備的閉合性循環產業鏈。

今年，銀隆能否實現300億營收目標我們不得而知，未來銀隆能否把控這個市場，我們也不好妄下定論。不過，布局七大產業園、簽訂200億相互採購合同、收購南京客車製造廠、準備IPO、新建全國總部，銀隆今年的戰略布局表明其企業發展已經步入快車道。

銀隆表示，截至目前，銀隆新能源已經在珠海、石家莊、武安擁有三大生產基地，再加上即將投入生產的珠海銀隆（成都）新能源產業園基地，建設當中的珠海銀隆蘭州新區新能源客車生產基地和銀隆新能源南京基地，還有正在布局中的攀枝花基地，未來2-3年，銀隆新能源將擁有7大生產基地，覆蓋各大重點地區。

今年5月，銀隆在南京溧水經濟開發區設立了銀隆新能源（南京）產業園，擬投資100億元。根據規劃，建成后南京基地可年產3萬輛純電動商用車、25億Ah電池和40萬台啟停電源。

收購南京客車無兩日，銀隆新能源總投資逾195億元的珠海銀隆新能源產業園和全國總部項目也在珠海金灣區開工。

據媒體報道，該項目計劃新增總投資約195億元，在金灣區新能源專區實現規劃約2400-5000畝用地，建設成立珠海銀隆新能源產業園和全國總部，打造成乃至世界最現代化的電池、電動汽車、儲能系統、電機、電控等產業基地，滿足年產30億Ah鈦酸鋰電池、6萬套氫燃料電池、1萬輛純電動客車、50萬輛純電動乘用車、1000MWh儲能系統及6萬套電機電控集成系統、6萬套充電設備的新能源汽車及電池產業基地。

其實收購南京客車也好，計劃新建南京產業園也罷，都只是銀隆布局新能源汽車的重要一步。

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