車友從垃圾堆買了輛寶馬車，翻新后的完美效果讓人感動！

老車的外觀設計、駕駛質感，都與現在的車型有很大不同，這也是車迷喜歡這些"老傢伙"的主要原因。在國內，雖然政策和環境都不適宜老車生存，但總有一部分人還在玩老車的道路上繼續堅持，而我就是其中的一份子。

在2014年，通過朋友介紹，在一處修理廠倉庫中找到了這檯布滿灰塵的寶馬E30雙門版。

據朋友介紹，這台車是用來抵債償還修車費用的，因為修理廠無力打理，後來一直扔在倉庫里，埋藏在汽車包圍堆里。看到這輛車時我禁不住有點惋惜，如此一輛車被糟蹋成這樣...不過剛好也能滿足我擁有、改裝老車的願望。剛好那段時間在微信|公眾號「富人天下」裡面做投資賺了不少，正好可以用來改裝翻新這輛車。

剛看到這台車時，心裡還是很沒底的，因為廢棄時車門一直沒關，內飾狀況簡直可以用噁心來形容。車身常年被汽車配件擠壓，也是非常破舊。打開機艙，引擎已經積滿了厚厚的灰塵、油泥。還有隨意布置、不知有什麼用途的電線，直接裸露在機艙上。打開行車電腦的蓋板，電阻也缺失了好幾個。

由於E30藏在狹窄的倉庫里，為了保險起見，這個時候肯定是不能啟動車輛的，只能用繩子先將車拉到室外。在與前任車主談妥之後，終於買下了這台車，並讓拖車把E30帶回了家。

根據車況，開始盤算著怎麼修復，琢磨了十幾天後，大致的修復計劃基本形成。首先肯定是要讓E30能動起來，引擎和車架就成了修復的第一步。

首先把車拆空了，露出車架做除銹防腐處理。欣慰的是，車架還是很好的。原車引擎已經報廢了，不過變速箱還完好，於是買了一副引擎拆開清洗后裝車，之後買到了原廠大修配件，就又拆下來大修了一次。當時也是一邊修車一邊研究方案，以及最頭痛的配件問題。

其實在入手E30前，對這款車並沒有多少了解，只知道是台老寶馬，所以過程還是很痛苦的。最開始，因為不知道去哪買配件，所以只能找其它配件應付著用，後來慢慢找到渠道了，就陸續更換了中古品。

到後來，認為自己對E30的修復還可以更加極致，二手老配件已經滿足不了我對質量的要求。從德國訂購全新配件，替換車上的二手件，就成了E30修復的重要過程。這些原廠配件中，有些是寶馬官方庫存的，而有些是寶馬還在生產供應的，至於價格方面，不是貴，是很貴！

特地準備了一列的貨架，用來收納原廠配件。除了保持車輛正常運行的部件以外，連鑰匙胚、藍天白雲標這些很細節的小部件都用了寶馬原廠的。

內飾部分，原車門板上、後座的千鳥紋織布經過清洗之後，成色還是不錯的。但座椅狀態就比較差了，海綿都已經露了出來，需要重新修復包皮。軟質儀錶台也裂開了口，最後直接用寶馬原廠配件更換。方向盤破得已經難以修復，索性訂了一套Nardi木質方向盤來替代。

透過E30未修復前的照片，可以發現中網已經有點變形了，前杠也很破舊，難得的是，全車幾乎保持著原廠油漆（雖然成色很差）。在更換了寶馬全新的大包圍以及中網、大燈、霧燈等配件后，外觀修復初見雛形。擋風玻璃、全車膠條也重新換成原廠件。

經歷了兩年多時間的修復，這台E30終於有了現在的模樣：更換了外觀件后，E30猶如新車出廠般靚麗。車身經過重新噴漆，顏色選擇了極富質感的金屬灰。降低后的車身，配上階梯型拋邊的BBS輪轂，彷彿穿越到上世紀80年代。

需要和大家介紹一下，這台E30具體型號是歐規1987年出廠的320i M-Tech版，相當於現在的3系M運動型。不僅在國內非常罕見，在國外也是難得的收藏品。原廠就自帶寬體輪拱，看起來很有運動感。在修復E30時，盡量使用這個版本的原廠配件，避免出現違和的混搭。

進到車內，木質Nardi方向盤與E30內飾非常搭調，沒有一點違和感。內飾維持原廠的狀態，沒有加裝任何像導航、行車記錄儀等現代化裝備，如果對照片進行處理，絕對讓你懷疑這就是80年代拍的老照片。

卡帶機來自於寶馬E34，所以邊緣和E30的中控台並不是很吻合，不過現在已經解決這個問題了。右方的時鐘，現在已經能夠準確顯示時間。下方旋鈕式和撥桿式空調，觀感和觸感都充滿著80年代的情調。

修復好之後，第一次開E30時，非常激動，我就一直在笑。駕駛感受的話，那個年代還沒有那麼多輔助功能，開起來很有樂趣！

從14年10月底入手E30，修復到現在，從一點不懂到慢慢了解，整個過程是很痛苦的。熬夜看資料、找配件，也成了家常便飯。現在這台E30還沒有達到我想要的滿意狀態，還會繼續收拾。

現在，玩老車的人也越來越多，作為其中一份子、親歷者，如果要說有什麼心得或者建議給這些玩家的話，我自己的理解是堅持，只要能夠堅持住，就肯定會有回報。

為國內還在玩老車的車友點個贊吧~