全球車型有哪些？車型推薦

最近，專職汽車數據聚合統計的市調公司R.L. Polk& Co發布了全球銷量冠軍車型榜。全球車型有哪些？看到了不少熟悉的影子，比如福克斯、卡羅拉、高爾夫之類的，但也有意料之外的存在，瞧著那五菱之光沒有？這的確是揚威之事啊！其實就編者感覺，誰第一或第二對於一般消費者來說並不重要，樂觀點來說，能上榜，其實就已經算是莫大的榮耀了。接下來，還是看看這些車在賣了多少，賣的好或不好原因又是為何。

全球車型：福特福克斯

福特就實行了「one ford」戰略，欲將福特品牌的車型全球統一化。從其近幾年的銷量成績來看，顯然是有成效的。福克斯就是沾了這個光，新一代來得快，一上市就立刻改變了緊湊級別的市場格局，如果兩三廂，新老款一起計算，那國內福克斯銷量榜首的位置那是妥妥的。

福克斯的百萬銷量，北美與市場就已經佔據了60%。其實老款的福克斯就已經賣得不錯了，不過有著很明顯的硬傷，分別是油耗、相當難看的中控台以及窄小的空間。新款到來后，空間依舊，但在其它兩處弊端上進行了強力的修正。外觀也更年輕化，面對這些升級，我想很少有人能拒絕得了。

全球車型：豐田卡羅拉

首先解釋一下為什麼要加個問號，原因很簡單，我無法確定卡羅拉的全球銷量有沒有計入具有特色的第九代車型也即是花冠EX。而在編者的印象中，以前全球銷量冠軍，卡羅拉沒少獲得，這次給福克斯佔了去，自然是相當不快。

不過不爽歸不爽，原因還是得找，除了去年的釣魚台事件損失了不少用戶外（現已回暖），更重要的還是自身。就如前面說的，福特實施了「one ford」策略，而豐田做了什麼？正好相反，各種「因地制宜」變成了區別對待，卡羅拉在不同地域區分了N個版本，衍生了無數個車型，如Corolla Altis、Corolla Axio、Corolla Wagon、Corolla Fielder和Corolla Rumion等等，撒的網太多，更新率以及營銷手法就相對變得混亂。

全球車型：福特F

第三名依舊屬於福特的，但這F系列的車型對國內民眾來說，著實夠陌生且極度「不實用」，在國內肯定是賣不好的。這個數字的產生，極大程度來自於美國本土，牛高馬大的漢堡包漢子對這些個大麥克可是鍾愛無比。當然，跟他們收入高，油價低，有地方停車，可以肆無忌憚在街上溜達等不無關係。

按個頭來算，福特F系列由F-150至F-650再到其它的型號，尺寸不斷增大，國內比較常見且購買渠道比較方便的就只有F-150，其售價59萬起。這是什麼概念？你可以拿這筆錢買個極光、買個普拉多、途銳等SUV，你還願意將它奉獻給一個動輒就吃20個油，並時刻面臨沒地方放等窘境的車型嗎？精明的國人才不會呢！

全球車型：五菱之光

終於到了揚威的時刻了，五菱之光站上了世界的舞台！而且，瞧五菱之光去年在國內的銷量，是不是還有20多萬的數據不翼而飛？這興許與專供出口的車型有關，之前五菱鴻途與宏光就有換雪佛蘭標誌國外開售的事例...

五菱之光曾經被《福布斯》雜誌稱為是地球上最重要的一款車。評定的理由很強大，說五菱之光在運送人和貨物方面，優勢很大，而且現有保有量也超過了400萬的水平！物雖不美，但價廉實用卻是事實，想想吧，五菱之光造福了多少街上的小攤小販們。

而說到五菱的發家史，58年建廠，65年初段是製造拖拉機的（不自覺想到蘭博基尼），隨後慢慢轉入微面時代。不過真正強大起來是在2002年與上汽通用合作之後，五菱之光也就是在之後的03年正式上市的。但，作為民族的光榮，現在有了通用背景的情況下，賺了錢還得喂美國的老闆...著實有些憂桑。

全球車型：豐田凱美瑞

就如前面所說的，豐田的區別式策略在凱美瑞身上得到了很大的印證。在北美銷量榜上，凱美瑞前三的位置難以動搖，但是在市場上，它的表現並沒有預期那麼好。而且是更換新一代的黃金時段中，依舊得不到好的數據，這其實是不可原諒的。

太過偏重北美市場而忽略消費者的偏好，是凱美瑞在國內失寵的重大原因。回望豐田近幾款新車型的上市，北美市場的更新頻率遠遠高於國內。翹首以待卻姍姍來遲的新款著實讓很多消費者寒了心。而今年3月份的銷量看著很好，高達17170輛，但這估計是以大幅度優惠換來的結果。

當然，凱美瑞的確是好車一部，外觀大氣，內裝舒適，操控簡易，油耗可觀，一款中級車所必需的優點它幾乎都囊括了。只不過在這競爭日漸白堊化的時代，如果還拿著5年前的營銷策略來玩，那就真不行了。

在全球車型中絕對沒有虧凱美瑞的意思，相反的，在眾多B級車中，它是我比較喜歡的一款。試駕后對它的舒適感至今念念不忘，當然，作為一個旁觀者，在旁煽風點火是必須的，期待著它與帕薩特、新世代天籟等來場更激烈的較量。