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多人合用一輛車在深圳行得通嗎?

多人合用一輛車在深圳行得通嗎?

有人預測,未來10年內,共享經濟領域將誕生幾家有代表性的千億級規模的企業,如何抓住共享經濟浪潮中的商業機會?共享經濟迅猛發展后又帶給我們怎樣的啟發?5月6日,由深圳三加壹共享電動汽車平台發起的「2017深圳共享經濟高峰論壇暨共享汽車、共享文化產業發展研討會」在深圳聖廷苑酒店舉行,來自深圳多個企業的代表暢談對共享經濟的看法。

近年來,以共享腳踏車為代表的共享經濟,又一次引發了資本的追逐。在過去短短14個月中,摩拜腳踏車完成五輪融資,僅年初至今累計融資額已超過3億美元。而ofo D輪的4.5億美元,也創下目前行業內最高融資紀錄。此外,共享充電寶、共享汽車等近期亦受到資本的關注。

論壇中,三加壹共享電動汽車公司執行總裁黃玉婷同深圳市國投創新、智慧創新港、巴斯巴科技、匯能新能源、萬充新能源、華南充電、高瞻新能源、奇瑞汽車等簽署了戰略協議,將在深圳共同發展共享汽車。

多人合用一輛車,開車人對車輛只有使用權,而沒有所有權,有點類似於在租車行里包個車。在深圳,這種「共享車」行得通嗎?

論壇中,有嘉賓表示,汽車共享通過某個公司來協調車輛,並負責車輛的保險和停放等問題,這種方式不僅可以省錢,而且有助於緩解交通堵塞,以及公路的磨損,減少空氣污染,降低對能量的依賴性,發展前景極為廣闊。也有企業代表認為,共享經濟(包括汽車共享)一方面有利於盤活存量資產,並提高新增資本的利用率,另一方面也提高了消費需求。

分時使用、移動互聯、隨借隨還,可以說是共享汽車的幾個優勢。深圳三加壹共享電動汽車服務有限公司負責人接受記者採訪時透露,公司已聯合了公益基金、青年創業辦公室、電樁營運、電樁生產、物流公司、分時租賃、城市公交、旅遊機構、行業協會等機構組建了「自駕驛站」,一站式解決了購車、乘用、停放、折舊、貶值、物流投送、交通擁堵、空氣污染等問題。記者在該公司的「共享汽車」使用標準一欄中看到,目前每次用車的前兩個小時是免費,佔用車第3個小時收取車輛佔用費10元,第4個小時佔用費為30元……佔用車的第10個小時收費封頂。用車的方式類似於共享腳踏車。公司還啟用了合伙人制度。

華爾街投資協會主席庄兆基在論壇發言中表示看好共享汽車的前景。在他看來,新能源汽車的使用一定會受到老百姓的歡迎,減少碳排放,不僅會幫公司獲利,還會激活很多產業,也有利於將閑置的資源盤活,進行資源整合,共享共用、獲利共贏。

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