多人合用一輛車在深圳行得通嗎？

有人預測，未來10年內，共享經濟領域將誕生幾家有代表性的千億級規模的企業，如何抓住共享經濟浪潮中的商業機會？共享經濟迅猛發展后又帶給我們怎樣的啟發？5月6日，由深圳三加壹共享電動汽車平台發起的「2017深圳共享經濟高峰論壇暨共享汽車、共享文化產業發展研討會」在深圳聖廷苑酒店舉行，來自深圳多個企業的代表暢談對共享經濟的看法。

近年來，以共享腳踏車為代表的共享經濟，又一次引發了資本的追逐。在過去短短14個月中，摩拜腳踏車完成五輪融資，僅年初至今累計融資額已超過3億美元。而ofo D輪的4.5億美元，也創下目前行業內最高融資紀錄。此外，共享充電寶、共享汽車等近期亦受到資本的關注。

論壇中，三加壹共享電動汽車公司執行總裁黃玉婷同深圳市國投創新、智慧創新港、巴斯巴科技、匯能新能源、萬充新能源、華南充電、高瞻新能源、奇瑞汽車等簽署了戰略協議，將在深圳共同發展共享汽車。

多人合用一輛車，開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行里包個車。在深圳，這種「共享車」行得通嗎？

論壇中，有嘉賓表示，汽車共享通過某個公司來協調車輛，並負責車輛的保險和停放等問題，這種方式不僅可以省錢，而且有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發展前景極為廣闊。也有企業代表認為，共享經濟（包括汽車共享）一方面有利於盤活存量資產，並提高新增資本的利用率，另一方面也提高了消費需求。

分時使用、移動互聯、隨借隨還，可以說是共享汽車的幾個優勢。深圳三加壹共享電動汽車服務有限公司負責人接受記者採訪時透露，公司已聯合了公益基金、青年創業辦公室、電樁營運、電樁生產、物流公司、分時租賃、城市公交、旅遊機構、行業協會等機構組建了「自駕驛站」，一站式解決了購車、乘用、停放、折舊、貶值、物流投送、交通擁堵、空氣污染等問題。記者在該公司的「共享汽車」使用標準一欄中看到，目前每次用車的前兩個小時是免費，佔用車第3個小時收取車輛佔用費10元，第4個小時佔用費為30元……佔用車的第10個小時收費封頂。用車的方式類似於共享腳踏車。公司還啟用了合伙人制度。

華爾街投資協會主席庄兆基在論壇發言中表示看好共享汽車的前景。在他看來，新能源汽車的使用一定會受到老百姓的歡迎，減少碳排放，不僅會幫公司獲利，還會激活很多產業，也有利於將閑置的資源盤活，進行資源整合，共享共用、獲利共贏。