10萬買朗逸英朗准沒錯 而這高顏值品牌已難敵國產

三月份是汽車市場中俗稱的「第一季度」，幾乎每一個汽車品牌都希望在開年頭三月取得「開門紅」的銷量成績。三月份是繼春節假期之後工作日最完整的一個月份，汽車銷量走勢趨於常態發展，然而這個三月也是幾家歡喜幾家愁。

朗逸軒逸英朗長期佔據前三甲，就卡羅拉偶爾來湊湊熱鬧

從前15的銷量榜單上看，幾乎都是我們常見的高銷量熟面孔，但我們不難發現的是，沒有了韓系車的影子。要知道以往在銷量前十五的榜單上多少會見到韓系車的名號，而如今跌出熱銷榜，相信主要原因也不言而喻。

朗動、K3去年總銷量還是前15位

就算敏感話題不再，韓系車也賣不好

雖然國家層面的事件確實會影響一定汽車的銷量，但我倒是覺得，時至今日，韓系車要繼續佔領高銷量榜單已經不那麼容易，原因主要是以下兩點。

與合資相比難以企及

同樣是亞洲汽車派系，韓系車普遍在可靠性和燃油經濟性上干不過日系，拋開國家層面不談，單純從銷量上看日系長期處於高位而韓系一直起伏不定也可知道市場認同度對於韓系車的權重遠沒有日系車來得高。

而論機械層面的調校，韓系車跟德系、法系這類歐系車相比更顯得不值一提了，開著順手的韓系車有不少，但說操控性好的韓系車，還真沒多少。

與自主相比拉不開差距

在自主品牌實力不像現在崛起勢頭如此強勁之時，韓系車可謂是性價比不錯的一項選擇。樣子過得去，配置堆得齊全，同級別相比吧，價格比日系還稍微便宜一點，所以賣得好也正常。

正所謂三十年河東三十年河西，如今高配置、低價格的代表已經從韓系車變為「華系車」，並且在品控能力上，已經有著不少廠家的品控逐漸向主流合資主機廠靠攏。如此一來，依舊保留著「合資品牌」光環的韓系車與自主品牌的市場差距就更加不明顯，受歡迎程度下降也只是順其自然的趨勢。

至於韓系車一貫引以為傲的外觀設計，的確我也承認有些車型很漂亮，然而已經沒有了曾經那種驚艷，自然優勢也不那麼明顯。再加上近一兩年國產車的顏值有了大幅度的提升，選擇是越來越多了。

結語：從國家層面以人民的名義，這段時間韓系車不受消費者待見，從產品車面看產品特性，韓系車無論是從硬性條件（機械調校、三大件可靠性）；亦或是軟性條件（售價，性價比）來看，似乎處於其他合資品牌和自主品牌之間的一個不尷不尬的局面。

而小虎猜測，韓系車跌落銷量榜單前列的局面，還會持續發酵一段時間。