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比漢蘭達更大更豪華，為何降價依舊無人問津

2021/12/25

一位定居美國的朋友前段時間買了輛日產Murano給他父親，使用一段時間後父子倆都讚不絕口。首先價格便宜，2萬多美元比卡羅拉貴不了多少；其次是動力和舒適性無可挑剔，V6 3.5發動機動力澎湃，CVT變速箱將動力梳理得有條不紊，沙發級別的座椅比漢蘭達強太多，總之就是一百個滿意。

要不是他經常在微信群里聊起這車，我都差點忘了它存在，是的，這就是東風日產在國內投產的旗艦城市SUV——樓蘭，一款車身和軸距都超越漢蘭達，比漢蘭達更豪華的中型SUV，當然國內剛上市時定位也是匹配其「豪華」定位而高高在上。今年2月份2017款樓蘭上市，樓蘭的入門價格調低至23.88萬，為何東風日產忽然如此厚道，還不是因為樓蘭實在賣不動，去年3月至今年5月間，樓蘭平均月銷量不到2000輛，反觀漢蘭達、銳界等同級車型隨隨便便就過萬的銷量，樓蘭在國內到底出了啥問題呀？

首先來看看樓蘭的賣點在哪裡，樓蘭定位於中型SUV，2830mm的軸距比7座的漢蘭達還要長，而採用5座設計可讓前後排乘客都擁有非常充裕的空間，目前熱銷中的冠道走的也是同一個路線。

樓蘭繼承了日產溫馨舒適的居家設計理念，座椅寬大厚實，皮料高檔，淺色內飾氛圍溫馨，實木風格飾條點綴的恰到好處，坐在樓蘭的車廂內猶如端坐家中般舒適。

動力方面2.5L自然吸氣發動機和CVT變速箱的組合雖然運動性不怎麼樣，但對於乘客來說那種四平八穩的加速感受卻十分舒適，軟綿綿的懸挂和模糊的操控也極力地討好每一位乘員。所以樓蘭的賣點無非就是「舒適」二字，除此以外樓蘭相比對手弱點卻不少。

車型單一定價高

日產在美帝走低價路線搶市場，3.5 V6車型2萬多美元的價格在我天朝上國絕對不可能發生，想當年樓蘭剛引進時只有一款3.5 V6車型，售價更是高達48.88萬元，直接把一些不想隨大流買漢蘭達而嘗鮮的客戶拒之門外。開玩笑，50萬奧迪Q5、寶馬X3都能隨便買了，至於買個冷門日產么？東風日產一開始草草布局，造就了樓蘭性價比不高的固有印象。

外觀內飾設計風格撕裂

日產近十年來除了GT-R這種個性車型外，家用車的設計都不怎麼起眼。新款樓蘭外觀採用了日產家族設計，車身線條十分複雜，讓人有點用力過度的感覺，與人對豪華的理解相去甚遠。內飾用料方面樓蘭倒是比較厚道，但設計風格卻顯得老氣橫秋。這麼一來外觀上得不到財力雄厚的中年客戶青睞，內飾風格又受年輕人鄙夷，實在過於矛盾。

空間過小不實用

雖說說樓蘭的三圍和軸距都是同級車型中的佼佼者，但為了迎合特立獨行的外觀設計，這些硬體優勢被消磨得無影無蹤。5座設計明顯無法討好那些要二胎的家庭，雖說漢蘭達、銳界的第三排未必就有多舒適，但到了需要時有總比沒有要強吧。即使沒有第三排座椅，但樓蘭的後備箱空間就沒見得有多大，特別是高度方面受限於車身的溜背造型顯得比較局促。