三個火槍手之：30周年年型款 奧迪A6L這次要怎麼玩？

8月25日，奧迪在成都車展上宣布A6L 30周年年型款上市。之所以用「30周年年型」命名，是因為1988年德國奧迪正式授權一汽生產A6L的前身—奧迪100轎車，到明年正好是30年。

事實上，A6L在這時候推出30周年款是很微妙的，因為其最大競品—賓士E級和寶馬5系已分別完成換代。面對產品的代差，奧迪如何保證競爭力呢？

30周年款有什麼特別？

楠神：目前，多數廠家每年都會推出年型款產品，一般就是外觀內飾小改，配置略微有提升。不過A6L這次的30周年款，改變還挺大的，比如新增了2.0TFSI發動機。

胖哥：這個2.0TFSI發動機我們都很熟悉了，從數據上來說，要優於賓士E200和寶馬528Li，關鍵是價格更低。可見A6L這次改款的針對性很強，這樣一來A6L一共有5種動力可選，做到了人無我有。

楓叔：A6L應該說是由「官車」催生的一款車型，給人的印象一貫是沉穩、厚重，顏色以黑色為主。但這次30周年版，卻推出了紅色，還是那種暗紅。這個顏色首先會讓我們想到熱烈、奔放，還有諸如口紅、高跟鞋、葡萄酒這些偏女性的具象化事物。這說明A6L開始走「她路線」了。

楠神：除了女性化，A6L這次將運動化走了個徹底。無論是S-line套件的加入，還是外形內飾的小改，都讓這部車看起來更加年輕動感。你能想象A6L居然可以有一套紅色卡鉗嗎？

如何應對已換代的5系和E級

胖哥：價格是A6L最大的殺手鐧，在目前這三款車中，A6L的指導價最低、優惠最大。

楓叔：其實A6L靠的不是低價，而是低價高質，以2.0T這個排量來說，配置上大家伯仲之間，但A6L終端價格可以到40萬以內，其競品明顯要貴得多。

楠神：還有就是上面提到過的，A6L有5種動力，加上S-line，車型特別多，這就讓自己的受眾人群比對手更廣。

胖哥：從市場角度來看，A6L的觸角已經伸向合資品牌中大型車，如金牛座、皇冠，甚至中大型SUV。對於這些人來說，可能在原預算基礎上加5、6萬就能買到配置很不錯的A6L，而得加10萬以上才能入手5系和E級。比較下來，當然更容易考慮A6L。

楓叔：還有一點，A6L的設計在家用和商用之間取得了比較好的平衡，較之賓士E的豪華和寶馬5系的運動，A6L在外型上更容易被大多數國人接受。

楠神：目前，多數廠家每年都會推出年型款產品，一般就是外觀內飾小改，配置略微有提升。不過A6L這次的30周年款，改變還挺大的，比如新增了2.0TFSI發動機。

人丁興旺的A6家族，你選哪個

這次除了A6L的新款外，A6家族還有幾款車也一起上了，比如A6L e-tron、A6 allroad、S6，加上之前的A6 Avant和RS6，奧迪A6家族可選擇車型非常多。你們比較喜歡哪一款呢？

胖哥：論喜歡，我當然首選「地表最強買菜車」RS6 Avant，動力又好空間又大，還是我最喜歡的「瓦罐」車。但要論實際經濟能力，A6Avant就夠了。

楓叔：說喜歡的話，我會首選A6L e-tron。目前來說，它在這個級別是獨一無二的，環保性和動力性都非常均衡。要說實際一點，我還是選A6L2.0T吧。

楠神：我會選A6 allroad。老實說，之前我對這種又不像SUV又不像轎車的所謂全路況車無感，直到我去試駕了一把，那路感、那底盤，真的驚艷到了。