汽車2.0T和2.5有什麼區別？

大致區別是，油耗：2.0T的車100公里平均油耗10升左右，2.5自吸在12升左右；車船稅：2.0T360元每年，2.5自吸720元每年。動力：看調教，一般2.0T功率更大。行駛感受：2.0T初期在渦輪介入后動力強勁，2.5自吸動力成線性上升，更順滑，兩者比較如下：維修保養：2.0T後期保養維修更貴，2.5相對便宜。碰撞後果：因帶T發動機內部壓力高，溫度也更高，個人認為會比自然吸氣的要嚴重。

519評論 分享陸鑫3064777101-17 15:45 183贊 踩

因為自己開的就是2.5v6發動機，2.0T的也開過，個人感覺上來過，2.0T的渦輪介入快，提速的感覺確實很明顯，我的車是7速手自一體，油門稍微重一點，2.5V6的提速在變速箱快速降檔的同時也是很猛的，並且動力呈線性上升的，發動機聲浪也是很渾厚的，動力源源不斷，很有底氣，後期絕對是秒2.0T的。油耗2.5的我開的話一般在10和11之間吧，高速在8到9左右。2.0T的油耗不清楚，估計會低不少吧！最後說明一下我的車是英菲尼迪G25，可能感受上會跟銳志還是有點區別吧。

133評論 分享榮正01-17 18:27 58贊 踩

我2.5的車沒有，有一輛2.4的新君威，2011年的車了，一輛2.0T的寶馬三系2016款的，兩輛車都在開。首先點火啟動時，2.0T的車明顯抖動比2.4的厲害，熱車啟動稍微好點，開高速最快我都開到過220。0到80公里2.0T比2.4速度快，80到150公里2.0T比2.4快，150到200公里2.0T跟2.4的差不多，200以上2.4的快。個人感受，有可能跟車的新舊程度也有關係

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第一，發動機機構：2.0T屬於渦輪增壓，現在渦輪增壓主要分為三種，1，電子渦輪增壓，這個不經常用，可能是由於製造成本高？或是電子的容易壞？2，機械增壓，這個只有20幾萬的車才會有，優點，增壓及時，一步到位，使車子瞬間提升動力。就是造價成本太高。3，尾氣渦輪增壓，這個增壓技術最常用，便宜。但是具有一定延時性，車子必須多少轉后，渦輪增壓才能介入。既然是增壓，發動機壓力肯定大，所以發動機機身必須用鑄鐵的，鑄鐵發動機用了很多年了，也沒有什麼，但是鑄鐵發動機重，使車身加重，車身已加重，油耗自然就高。

當然自然吸氣發動機就是2.5L自然吸氣啦。發動機機身可以用鑄鐵的，也可以用合金的，合金的輕，但是價格貴，相對鑄鐵缺點就是耐壓不高，耐高溫不高，但是對於自然吸氣發動機足夠了。

第二，機油消耗，2.0T機油消耗肯定多，而且必須用全合成機油，全合成機油價格高，但是潤滑度，耐高溫度好，在增壓高溫的渦輪增壓發動機里只能用全合成了。

自然吸氣2.5發動機機油，礦物質也行，半合成也行，當然全合成最好。

第一種，賣車的人，他賣什麼車，什麼就好。第二種，買過車的，自己家孩子越看越漂亮，自己買的什麼，就說什麼好，例如我的車如何如何…。第三種，沒有車的鍵盤神人。我自己家前後有過三輛，別克凱越1.6L，賓士glk260 2.0T，奧迪a6 3.0機械增壓，另外開過很久的glk300 3.0v6，是借的。下面說選車，提速網上噴子說渦輪快，我說，和價格成正比，去試駕。再說頓挫感，猛踩油就有換擋頓挫，一下收油，也會有，主要是駕駛習慣，渦輪車照樣開的平順。自己感受就是，別克凱越我直接油門到底都不會頓挫，因為加速太慢了！！！

自吸平順原因，加速太慢了！！！還有就是cvt無級變速的原因。我開賓士glk300，v6發動機，油門控制不好，自動擋換擋時一樣頓挫。開久了知道車子換擋邏輯，控制油門才是關鍵。再說噪音，打開發動機蓋，v6很安靜，說的v6，4L的很吵！渦輪不渦輪，有雞毛關係…坐在車裡，高價位的車，靜音就好，抖動小！再說高速提速，鍵盤手總愛說，自吸多牛。真實答案是，看發動機功率和車重。2.0T和老3.0v6比，就是前段提速快，中段提速快，後段照樣提速快…別給我說國產2.0T啊…保養維護費用，我想說一樣的，好不！！渦輪不需要保養，好不！！總而言之，渦輪不渦輪不那麼重要，重要的是價格…車子這個東西一分錢，一分貨。最後推薦選車動力不要太小，不然夏天空調一打，1.6的車爬坡都吃力…至少1.8以上。別聽網路鍵盤神人的選黃金排量。回到主題，2.0T和2.5自吸比，沒比較的意義，發動機要具體到某一款才有意義！！！

第一，發動機機構：2.0T屬於渦輪增壓，現在渦輪增壓主要分為三種，1，電子渦輪增壓，這個不經常用，可能是由於製造成本高？或是電子的容易壞？2，機械增壓，這個只有20幾萬的車才會有，優點，增壓及時，一步到位，使車子瞬間提升動力。就是造價成本太高。3，尾氣渦輪增壓，這個增壓技術最常用，便宜。但是具有一定延時性，車子必須多少轉后，渦輪增壓才能介入。既然是增壓，發動機壓力肯定大，所以發動機機身必須用鑄鐵的，鑄鐵發動機用了很多年了，也沒有什麼，但是鑄鐵發動機重，使車身加重，車身已加重，油耗自然就高。

當然自然吸氣發動機就是2.5L自然吸氣啦。發動機機身可以用鑄鐵的，也可以用合金的，合金的輕，但是價格貴，相對鑄鐵缺點就是耐壓不高，耐高溫不高，但是對於自然吸氣發動機足夠了。

第二，機油消耗，2.0T機油消耗肯定多，而且必須用全合成機油，全合成機油價格高，但是潤滑度，耐高溫度好，在增壓高溫的渦輪增壓發動機里只能用全合成了。

自然吸氣2.5發動機機油，礦物質也行，半合成也行，當然全合成最好。

第三，油耗方面，有人說渦輪增壓2.0T省油這種說法不完全對，為什麼呢，想想一下都是一百公里，消耗的能量可定一樣，現在發動機技術都差不多，當然有些發動機吃的少，那是特例，大部分都是一樣的，渦輪增壓只有在怠速時省油，因為怠速時你就是2.0L當然省油了和2.5L相對。

那麼就是城市代步2.0T省油。跑高速，好點路況一樣油耗。

第四，發動機價格，排量為王，2.5L發動機肯定比2.0T發動機貴。

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