2017 F1中國站本周末開戰，40年雷諾征戰F1的那些事

「唯初心 未改變」，這幾個字可能像我們這些看了20年以上F1的老鳥，才最懂它的意思。

文 ▍阮錦程

在寫這篇稿的時候，窗外正下著小雨，上海突然而來的降溫下雨，給本周末的舉行的2017 F1站比賽帶了了變數。此時此刻周五早上10點的第一次練習賽不得不紅旗中斷，原因竟然是下雨和大霧天氣，影響了醫療直升機降落在上海指定醫院，安全理由不得不中止練習比賽。

4月7日周五站練習賽受到雨水干擾

在上賽道這條本來非常依靠動力和空氣動力學設計的賽道，下雨可能給很多像雷諾這種中游車隊帶來了希望，憑藉著出色的底盤設計和機械抓地力，還有穩定出色的車手發揮，或許能挑戰第一集團的賓士、法拉利和紅牛。

4月6日雷諾F1上海之夜盛況，兩位車手都有到場

就在昨天晚上，我去參加一場雷諾以「唯初心 未改變」為主題的雷諾F1上海之夜活動，現場見到了很多為F1狂熱的賽車記者，也看到了今年雷諾車隊的兩位車手——尼科·霍肯伯格（Nico Hülkenberg）和喬利恩•帕爾默 （Jolyon Palmer）。

此刻的上海，已經開始瀰漫著F1的硝煙。

現役2017款雷諾RS17 F1賽車

如果你是近幾年才看F1的「老鳥」，在你印象中F1可能是賓士、是法拉利、還有是紅牛。沒錯，賓士是統治性地奪得了兩年F1的車手和車隊總冠軍，今年賓士還是最大的奪冠熱門。但在過去十幾年裡，F1歷史上還有一個成功的品牌——雷諾。

雷諾F1的1.6L V6渦輪增壓引擎

雷諾在過去十幾年裡，從V10到V8再到現在的1.6L V6渦輪增壓，這個品牌提供的引擎從來沒有離開過F1賽車場，甚至他們以廠隊的形式，十幾年間兩次進入F1。所以在昨晚的雷諾F1之夜上，他們把主題定為「唯初心 未改變」，這幾個字可能像我們這些看了20年以上F1的老鳥，才最懂它的意思。

1994年的塞納和希爾，威廉姆斯雷諾車隊

想起來1994年塞納魂斷伊莫拉，為什麼前一年他要從邁凱倫轉會到威廉姆斯？主要因為還不是威廉姆斯用了絕對競爭力的雷諾V10引擎，還記得1993年最後一戰，塞納第二普羅斯特第一，塞納停車後走到普羅斯特的賽車前看了又看，那個眼神一輩子也忘不了。

塞納最強大的競爭對手，四屆世界冠軍普羅斯特現在是雷諾F1車隊顧問

如果你追溯一下那些年的歷史，你會發現當年雷諾車隊的前身是一支叫「貝納通」的私人車隊，在90年代中期，貝納通車隊竟然能夠在威廉姆斯車隊最輝煌的年代，擊敗比它更強的賽車拿下了1994、1995年兩個車手世界冠軍，而當時開車那個人就叫——舒馬赫。

1994-95年開貝納通的司機舒馬赫，其中1995年車隊改用了雷諾引擎

1994年貝納通還在用考斯沃斯V8引擎，舒馬赫與希爾斗到最後一站才奪冠，而1995年貝納通換了雷諾V10引擎，結果提前幾站就收穫了總冠軍。

雷諾最輝煌的時代是與阿隆索一起創造的

如果你對雷諾的獲勝心裏面還有點不舒服，憑什麼這支「小」車隊能夠擊敗你心目中的法拉早、邁凱輪或者是紅牛。或許你換一個心態想一下，雷諾這支「小」車隊2005、2006年曾經擊敗過如日中天的法拉利，當時年輕的阿隆索，駕駛著性能出色的雷諾賽車，從「車王」舒馬赫手上奪下了他唯一的兩個世界冠軍。

而上一次雷諾廠隊退出F1以後，雷諾V8引擎幫助了紅牛車隊和維特爾傳奇般得奪得了2011-2014年車手總冠軍。今年是雷諾征戰F1第40個年頭，這個品牌共奪得12次車隊總冠軍，7位車手11次斬獲冠軍車手頭銜，並主宰了F1發展史上最重要的三次技術變革。

2015年底雷諾突然決定收購路特斯車隊，以廠隊身份在2016年正式重返F1，在這之前是路特斯車隊前身就是阿隆索輝煌年代的藍色雷諾車隊，而當年雷諾車隊的前身就是舒馬赫曾經奪冠的貝納通車隊。F1的圈子就是這麼小。

尼科·霍肯伯格2017年加入雷諾F1車隊

雷諾另一位車手喬利恩•帕爾默 （Jolyon Palmer）

2017年尼科·霍肯伯格（Nico Hülkenberg）加盟雷諾車隊，人們一直認為這位有實力的德國車手（第一年參賽就奪得桿位，現役F1車手中唯一奪得勒芒24小時耐力賽冠軍），一直有去法拉利或者賓士的實力，但他最終卻去了雷諾。

作為廠隊，作為一次有40年征戰F1賽場的品牌，雷諾的計劃定得很務實——今年還是以學習為主。雷諾2016年重返F1的時候，計劃用三年時間達到能上領獎台的水平，而用五年時間去贏得車隊和車手冠軍。