當摩拜遇上微信小程序 又一個門檻被抹平了

昨日，共享腳踏車平台摩拜腳踏車與騰訊微信聯合宣布，今後用戶通過微信「掃一掃」掃描摩拜腳踏車車身上的二維碼，將可以直接進入摩拜腳踏車微信小程序、掃碼開鎖即可輕鬆開啟摩拜之旅。

據介紹，這項技術是由摩拜腳踏車和騰訊微信團隊共同協作開發完成。與此前的使用方法不同，這套產品邏輯最大的特色，在於省去了用戶現在摩拜APP的麻煩。

值得注意的是，微信小程序為摩拜提供的並非只有掃碼接入功能。摩拜方面還特彆強調，此前尚無摩拜帳號的新用戶同樣可以直接通過微信掃碼，在摩拜小程序內實現快速註冊。

這也意味著，「小程序化」后的摩拜腳踏車，不僅免下載，還免註冊。而這兩項，往往是非互聯網核心用戶嘗鮮產品的最大攔路虎。

無疑，這對於高速發展中的摩拜，是一件不小的利好。

高獲客成本下的重壓

本月，第三方數據研究機構比達諮詢發布數據稱，2016年ofo以51.2%的市場佔有率位居行業第一。幾乎同時，大數據監測平台Trustdata數據則顯示，2016年年末，摩拜腳踏車月活躍用戶量已佔有逾70%市場份額，是ofo的3倍以上。

這兩份爭搶「第一」的報告，無論誰是誰非，都彰顯了共享腳踏車領域日益嚴峻的競爭態勢。

事實上，在經過數月的發展后，共享腳踏車也在陷入了新的瓶頸。在共享腳踏車發展的第一階段，互聯網核心用戶在輿論的推動下，大多已經聽聞甚至接觸了共享腳踏車這一新事物；這部分用戶的特點往往在於抱有嘗鮮心理，對於互聯網與移動互聯網也較為了解。

但隨著共享腳踏車在線下投放力度的加大，原本圍繞互聯網核心用戶的爭奪不得不擴大外延。

事實上，類比滴滴這類連接線上線下的應用，其真正的爆發點，往往在於更廣範圍的用戶參與度-----在滴滴發展初期，價格原本高昂的打車費加上滴滴的大力補貼，共同讓趨利的普通用戶投入到了滴滴大潮。但反觀摩拜ofo引領的共享腳踏車出行浪潮，並未真正深入人心的出行方式，加之缺乏行之有效的補貼手法（很大程度上來自於共享腳踏車本已低廉的價格），在普通用戶間的推廣一直存在一定難度。

這直接決定了當共享腳踏車完成互聯網核心用戶的大體覆蓋后，獲客成本將極有可能迎來一個陡升。

換句話說，如果摩拜按照以往的路徑發展，極有可能成為一個新的互聯網入口級應用；但比起滴滴，以及依靠價格刺激用戶的美團、大眾點評等應用，共享腳踏車一旦走向最普通的用戶群體，其APP在吸引力上會大幅降低。

雖然這部分群體的短途出行需求依舊在，但在缺乏利益刺激的情況下，如何用最快的方式將其納入平台顯得至關重要。

如何借力微信？

在這樣日益臨近的高獲客成本重壓下，共享腳踏車們正在想辦法佔領這塊大眾市場。

ofo採取的辦法是投放廣告，事實上，在北上廣的一些寫字樓、捷運站常常可以看到ofo投放的線下廣告。這種看似傳統的方式，對於大眾用戶的影響，往往行之有效。

而摩拜同樣在面向大眾用戶進行開拓。與微信小程序的合作，則是這類擴展的重要一環。

在結合小程序的場景下，微信的高覆蓋率將使得摩拜的使用成本趨於零，尤其對於一些嘗鮮意願不甚強烈的搖擺用戶，免下載、免註冊的低門檻，再加上共享腳踏車原本不高的定價，將極有可能提升這類用戶的嘗鮮概率。

況且，這項與微信的合作，原本就順理成章。

在去年10月13日，摩拜腳踏車確認完成C+輪融資，本輪投資包括高瓴、華平投資、騰訊、紅杉、貝塔斯曼、熊貓資本和創新工場等多家機構。隨後在今年1月，摩拜腳踏車再次宣布完成D輪2.15億美元的股權融資，騰訊、華平投資領投。

兩次融資的參與，使得摩拜與騰訊一定程度上形成了利益綁定。此前一位摩拜內部人士告訴騰訊科技，選擇騰訊作為戰略投資方，很大程度上是看上了騰訊背後的資源。

顯然，此次基於小程序的合作，開啟了騰訊資源注入摩拜的第一步。

而下一步，摩拜將如何背靠騰訊資源，也許會成為這場共享腳踏車大戰中一個意外且重要的變數。

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