超級高鐵來了，交通的「音速時代」還會遠嗎？

原標題:超級高鐵來了，交通的「音速時代」還會遠嗎？

據環球網報道,美國超級高鐵技術公司近日宣布,公司在真空環境下完成了首次全規模的超高速運輸系統測試。在測試中,超級高鐵車輛依託磁懸浮技術,在實驗跑道上的時速達到了70英里/小時(約合113公里/小時)。那麼,超級高鐵有何超級之處?超級高鐵又是如何實現高速的呢?想要回答這些問題,我們首先來了解一下什麼是超級高鐵。

2016年5月11日,超級高鐵在內華達州北拉斯維加斯進行露天試驗。(圖片來源:日報網)

什麼是超級高鐵?

據新聞網報道,超級高鐵這一概念最初由特斯拉公司(英文名稱Tesla)創辦人、美國太空探索科技公司(即SpaceX)總裁Elon·Musk在2013年提出,它是以「真空管道運輸」為核心理念設計的一種交通工具。超級高鐵由雙向管道和運輸艙組成,管道空氣抽空后達到真空狀態,膠囊形態的運輸艙在管道中通過磁鐵或電力實現動力加速。由於沒有空氣阻力,運輸艙的時速在理論上將達到1200公里/小時,這一速度已接近音速,相當於民航客機的最高飛行速度。

超級高鐵有何超級之處?

與輪軌高鐵相比,超級高鐵具有很多優勢,具體可以分為以下幾點:

1、 超高速。據日報網報道,此次超高速運輸系統測試達到的時速為70英里/小時(約合113公里/小時),隨後會將速度提到250英里/小時(約合402公里/小時),達到這個速度后,超級高鐵的速度則還要提升到750英里/小時(約合1207公里/小時)。

2、 高安全性、低成本。超級高鐵系統的安全性比客機高,建造和維護的成本比輪軌高鐵低。據人民網國際頻道報道,在安全性方面,超級高鐵是在完全受控的環境中運行,坐起來「如電梯般平順」,並且貼心設計了方便兒童、老人以及寵物乘坐的座位;在成本方面,超級高鐵的理論造價已經低至每公里1億元人民幣,這個價格已經低於輪軌高鐵的造價。

3、 耗能低、無雜訊污染。據新華網報道,超級高鐵列車在運行時,其真空管道內的大氣壓遠低於外界大氣壓,通過低壓環境,可以減少空氣對磁懸浮列車的阻力,這就解決了一系列空氣動力問題,在維持高速的同時實現低耗能、無雜訊污染。

超級高鐵如何實現高速?

據國際在線報道,超級高鐵利用磁懸浮以及低氣壓軌道來達到其前所未有的高速。超級高鐵的車廂將會在空氣幾乎被抽干、幾乎毫無空氣阻力的封閉軌道中移動,就像噴氣式飛機在極高的海拔高度飛行時一樣,軌道中僅存的空氣將會被空氣壓縮機抽到車廂的後面,作為動力來推動超級高鐵前進。因此,超級高鐵可以實現「超級時速」。(張茜)

本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關,目前的主要研究領域為超導、電子、電磁、半導體、自動化、中子散射等。