號稱比肩法拉利的自主品牌，操控媲美超跑，如今混不下去破產了！

如今市場競爭非常激烈，自主品牌已經和合資品牌在國內形成了掎角之勢，但是當中的競爭也是非常慘烈的。有很多自主品牌也在這個大浪淘沙的過程中，被前浪拍死在了沙灘上，比如曾經的哈飛松花江、雙環，還有曾經「蓮花超跑」光環加身的青年蓮花轎車。近日，浙江青年蓮花汽車有限公司發布了破產清算公告，一度被工廠荒廢、經銷商退網、員工欠薪等各種負面新聞包圍的它，終於迎來了解脫。

可能很多年輕的車迷都已經不太知道這個名字的含義了。如果是比較老的車迷，就會對這個近乎于山寨的名字印象非常深刻了。其實，蓮花這個名字，背後的真正擁有著是英國的蓮花跑車。它是與法拉利、保時捷並舉的世界三大跑車製造商，也是業內非常權威的整車技術開發公司。它旗下有兩個相對獨立運營的公司，一個是整車製造公司、另一個是工程公司。可它因債務原因多次易主，最終歸於馬來西亞寶騰PROTON集團。

而國內的青年蓮花，是在2004年由青年汽車集團與貴航集團合資組建的。因為它與英國蓮花的工程公司合作成立了青年蓮花聯合研發中心，為自己的青年蓮花品牌車型提供技術，自家的車型都由蓮花工程公司調校底盤調教，再加上它們從一開始就在自己的品牌上加上「蓮花」字樣，這個品牌就和英國蓮花產生了所謂的「曖昧關係」。

實際上，蓮花工程只能算是個技術調校的承包商。車標也和真正的蓮花跑車完全不一樣。也就是說，青年蓮花，實際上就是一個車型靠從馬來西亞引進、技術調校由蓮花外包的自主品牌，但是它們可不管這些，赫然在自家的車的屁股上貼上了「蓮花調校」的車標。

但是頂著「蓮花」光環的馬來西亞車，是個什麼樣子的呢？這是下面這個青年蓮花的第一款國產車：RCR，也就是後來的青年蓮花T3。光看外觀，就顯得有些小氣，雖然兩廂車的運動化造型的確有些鋼炮風格，但是和國人的主流審美不太相符。

再看看內飾，不要說放在現在了，哪怕是在當時這麼糙的硬塑料內飾，也是可以說是令人髮指的。紅黑色的廉價皮革搭配的座椅，硬邦邦的仿運動風格方向盤，則給整個車增加了一些洗剪吹的氣息。

後排的空間也就是小型車的水平。不過底盤的配置倒是非常良心，前麥弗遜后多連桿，而且頂著蓮花調校的帽子，操控也不會差，只是沒幾個普通的消費者會為這樣糙的外觀內飾買單。

再來看看之後推出的新車型——蓮花L5。嗯，這樣的外觀看了直接掉頭走。

而這款SUV——蓮花T5，雖然細節上還有很多粗糙的地方，不過原本還有可能蹭一下SUV的爆發，成為拯救青年蓮花的希望。可惜2012年蓮花工程就甩手不管了，失去了技術來源，很快就撐不住了。從2013年開始，青年蓮花接連曝出被列入銀行失信名單、資金斷裂、拖欠員工工資、工廠大面積停工等事件。從2014年4月份開始，工廠就基本停產了。2015年開始，蓮花的經銷商虧損、被拖欠購車款，渠道全面崩潰。如今徹底歇菜。迪哥只能對這樣的品牌說：好走不送。