環保小百科 |「照妖鏡」?「顯微鏡」？「共享單車」到底是啥？

近幾年，「共享」火了。比如共享腳踏車，迅即風靡一時。摩拜、ofo、快兔......2017年「共享腳踏車」也陸續登陸海南。

雖然最近共享腳踏車屢屢「被虐」，有點「鬧心」。但作為一個新生事物，不管是公眾還是城市管理部門，都得有一個適應和磨合的過程。

且不談共享腳踏車到底是公眾素質的「照妖鏡」，還是社會管理的「顯微鏡」。僅從環保的角度，「共享」已經契合了綠色可持續發展的未來選擇。

綠色

「共享」有一個極大的好處：有效緩解資源消耗，最大化地減少工業排放。

在北京、上海、重慶等多個城市，又一個新生事物共享汽車開始試水。就拿這位「新晉網紅」共享汽車舉個栗子。對於共享汽車服務的調查研究表明：共享汽車能有效減少人均耗能量。

首先，共享汽車服務可緩解道路擁堵，從而減少堵車時的污染排放。

同時，人們對汽車擁有權的願望也大大降低了，從而促使汽車企業減少汽車的生產。

而汽車作為製造業重工業之一，由此減少的汽車生產量，能有效減少製造時資源的消耗和污染的排放。

除了在交通運輸領域的應用，在能源領域也可以有「共享」的概念，這種「共享」能有效減少能源浪費。

能源發展的一個重要的問題，就是能源生產中心和消費中心的地理不匹配，比如風力發電資源豐富的內蒙古，想給用電量大的東部沿海供電，卻面臨電網規劃不足、併網技術難度大等諸多問題。而在分享經濟下，就可以避免這樣的能源浪費。

藉助能源互聯網技術，可以建立以分散式發電為核心的智能微網——就是在家庭、企業、社區里，建立小型的光伏發電、風力發電等，形成一個個小型的發電站，再利用互聯網將其連接起來，並智能調整，將多餘的電能在電網上共享、買賣。這項技術已在德國得到了廣泛推廣，使得德國大型的電力生產廠商少了7%的電力生產總量，有效減少了發電廠的污染排放。

原理

「共享」就是這麼「綠色」。通過互聯網技術，可以把大量的碎片資源整合在一起，實現全社會範圍內最大化的供需匹配。

一方面，在個人手中、企業中有大量的閑置資源，而這些資源可以通過共享經濟的方式得到充分使用，可減少對新產品的需要，進而減少對資源的開採。

另一方面，現有的產能過剩，產品積壓的主要原因是生產企業無法及時了解需求，而共享經濟可以藉助大數據解決信息不對稱的問題，做到按需生產，達到對資源的有效分配和高效使用。這些均可在一定程度上減緩資源的過度消耗，減少污染物的排放，降低環境污染的發生。

未來

如此「綠色」的「共享經濟」，要好好的發展，還需要每一個人的配合：既需要城市管理者的引導和呵護，更需要我們普通公眾的共同參與和努力。

這樣，才能讓一些地方剛剛「萌芽」的共享機車、共享汽車、以及以後可能出現的共享XXX，別像如今的共享腳踏車一般遭遇「倒春寒」。

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