自動駕駛企業排行榜：福特居首、百度墊底

談及主動駕駛，各人最先想到的即是谷歌、Uber及特斯拉這樣的矽谷明星企業；但也別忘了，在自動駕駛潮水之中，通用、福特、戴姆勒如許的老牌車企同樣野心勃勃。

雷鋒網新智駕每每聽聞業內子士談論各家公司所擁有的主動駕駛技術的高下、優劣，無論是針對技術打點方案還是基於真實路測表現，皆難有定論。

近日，一份來自Navigant Research的自動駕駛研究報告為這些公司舉行了排名，最終的效驗宣告了傳統車企的勝利。

以上榜單前10名單，剩餘排名為：摩登雪鐵龍、特斯拉、豐田、ZF、本田、Uber、nuTonomy、百度。

這份報告探究了18家領先公司拓荒自動駕駛系統的計策和實施情況，引入10項圭臬來舉行量化評分，此中包羅：視野、市場計策、合作關係、出產策略、妙技技能、發賣手腕、量產才具、產品質量和靠得住性、產品組合本事以及可一連伎倆。

別的，還在計策（Strategy）和實施（Execution）的兩個維度上，將這些公司區分為：領導者（Leader）、競爭者（Contender）、挑戰者（Challenger）和追隨者（Follower）。

從圖中可以看出，底特律汽車廠商福特和通用據有前兩位，緊隨其後的是戴姆勒以及雷諾-日產同盟，4家傳統車企合營組成領導者區塊。可以想象，2021年當你坐進一輛自動駕駛汽車時，這輛車極有也許是出自這4家車廠的個中一家。

而在競爭者區塊中，包羅汽車製造企業寶馬、摩登、今世、豐田、特斯拉以及公共，尚有汽車零部件供應商德爾福（Delphi）和采埃孚（ZF），奇怪的是同為供應商的博世（Bosch）未在這份榜單中顯現。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo也在這個區塊中。

其他公司如本田（Honda）、新加坡創始公司nuTonomy、Uber和的百度則被參加至挑戰者的區塊之中。

從整體排名和區塊辨別的狀況來看，主動駕駛今朝的競爭態勢是傳統車企完勝互聯網科技公司及相干咸與惟新企業。這樣的結果一定會讓大多數業內人士大跌眼鏡。

雷鋒網新智駕了解到，作為該報告的聯結作者，Navigant的剖析師Sam Abuelsamid在接受外媒採訪時體現，Waymo的自動駕駛手段因為永劫間的積累處於非常領先的位置，然則今朝仍然需要尋找合作火伴為其供應整車（好比克萊斯勒），以是其排名也響應被拉低。

當然，那些小型的首創公司，當然有許多咸與惟新的設法，但是它們並沒有切當可行的貿易化路徑，未來最有梗概的出路便是被收購。至公司在收購了這些公司今後，便收成了其自動駕駛手段相關的了局，助力其自動駕駛汽車的開拓、測試、製造以及量產等等。

而對付主動駕駛汽車的現實應用，共享出行曲直常適當的場景。當然Uber在這個方面有天賦上風，但是通用和福特如許的車企同樣在積極結構類似的業務。這也或許是影響評分和排名的因素。

但是針對市值方才逾越了福特和通用的矽谷明星企業特斯拉被參加搬弄者的區塊，闡明師Abuelsamid顯露，「特斯拉的產品質量、營銷計策、財務的鎮靜性方面仍有諸多不敷，而且其自動駕駛技術程度也難以做到Level 4以上的水準。」不知道馬斯克心田作何感想？

當然，在雷鋒網新智駕Navigant這份彙報所呈現出來的成效，因為評比以及評分標準的傾向性不一樣，只能作為一種參考，並不具備十足巨子。這些主動駕駛企業間真正要決出高下，應該還在更遙遠的將來。