極具性價比 試駕廣汽三菱歐藍德

近幾年，緊湊型SUV的市場可以說是熱火朝天。按照國人的消費觀念，在購車時最先考慮的就是SUV車型，尤其是20萬左右的緊湊型SUV，無論在空間和動力上都能夠滿足，日常家用的需求。在4月的汽車銷量排行中，國產自主品牌緊湊型SUV以壓倒性的優勢吊打合資品牌，前三名均被自主品牌佔領。看來在這個自主品牌蓬勃發展的時代，合資品牌要想佔領先機，不拿出點本事來，真的就要收拾收拾行李回家了。

今天我們為大家帶來一款合資品牌中，新款廣汽三菱歐藍德沿用2.0L/2.4L自然吸氣發動機，配備了CVT變速器，並有兩驅四驅版本，是為數不多的7座SUV。廣汽三菱歐藍德，從2016年8月底，廣汽三菱歐藍德正式上市，外觀依舊延續了進口版歐藍德的外觀。自2001年開始至今歐藍德已經進行了三次換代。一直以平庸的外觀和動力走到現在的歐藍德，是否能在國產後，受到消費者的關注。的確，國產後的歐藍德分為5座/7座兩個版本，在性價比上絕對要比其他的合資品牌高不少，15.98萬元起的價格，作為合資品牌SUV真的很物美價廉。想一想20萬左右能買一台7座SUV，廣汽三菱還是挺厚道的。

外觀方面，國產後的歐藍德與之前進口版歐藍德採的外觀設計保持一致，採用三菱最新的Dynamic Sheild設計語言。雖然外觀很平庸，整體給人的感覺是輛中規中矩的SUV，但近流行的銀色鍍鉻裝飾條，大氣穩重，整體呈現出X的造型，讓該車前臉部分顯得更具時尚感。三菱標誌性的細長車燈，與大嘴式的進氣格柵搭配在一起，從平庸憨厚中，蘊藏著一絲運動的兇悍。LED大燈與LED示寬燈，讓歐藍德在賦予科技感的同時，又保證了行車時的安全性。

側面的後視鏡設計的足夠寬大，使駕駛者在明顯是很直觀清楚的就能夠觀察到後方的動態，輔助轉向燈也很簡單大氣。但唯一不足的是，作為一款城市SUV，全系車型並沒有配備，後視鏡下方的盲區攝像頭，相信再次改款后，這項貼心的功能會用在該車型上。

車身側面，歐藍德採用平直硬朗的線條設計，陽剛的氣質。與進口版相比，在車身尺寸上，國產歐藍德在長度上加長了10mm。其長寬高分別為4705/1810/1680mm，軸距為2670mm。合同級別中較大的奇駿比起來，還要大不少。可以說較大的車身空間，很好的滿足了消費者的消費理念。

輪轂搭載18寸雙色花瓣輪轂，輪胎為鄧祿普SP SPORT 5000，規格為225/55/R18。大腳長車身，也是歐藍德第三代經過多次改款不變的傳統。車身側邊的銀色鍍鉻並沒有前臉那麼使用頻繁，只是一筆帶過。側門下方的黑色塑料護板，使該車的撞色效果很成功，一點也沒有畫蛇添足的意思。

尾部設計要比車頭相對低調很多，個人認為車尾要比車頭更加耐看。立體飽滿的後車尾，讓後方的視覺效果更加有質感。車尾的暗紅色LED尾燈，以及剎車燈，識別度極高。少許銀色鍍鉻裝飾條，后杠黑色的護板設計，給車底部留出的離地間距很充足，倒車燈位於底部護板包角處，車尾隱藏式的排氣，和車頭的誇張呈現了鮮明對比。

內飾歐藍德的設計簡單大氣，以家用實用為主，毫無過多的裝飾。中控偏向駕駛席的方向，和好的符合了人機工程學的設計。黑色的內飾更具運動，也更具穩重，方向盤和中控都採用了大量的鋼琴烤漆裝飾板。值得一體的是中控位置的大屏8英寸DA智能顯示屏，清晰度不錯，但反應不是很靈敏，有些許延遲的現象。支持CarLife系統，但並不支持但近最熱門的CarPlay系統，這點很遺憾。儀錶盤的以黑白為主色，對比明顯，數字也很清晰，車輛信息位於儀錶的中央位置，水溫、檔位、動力分配信息都能全部顯示。

歐藍德的方向盤設計的很實用，三幅式方向盤，真皮包裹，手感很紮實。方向盤兩側的多功能鍵，集成了多媒體、定速巡航以及藍牙電話等功能。值得一提的是，方向盤後方的換擋撥片，對於注重駕駛體驗的人來說，充滿了運動的激情。

座椅採用真皮包裹，歐藍德的座椅相比其他車型，更加柔軟舒適，但並沒有塌陷的感覺，對乘坐人員的腰部支撐也很到位。前排座椅配有電動調節和座椅加熱功能，可以很輕鬆的找到屬於自己的坐姿習慣。

說到乘坐空間，歐藍德做的還是很得人心的，駕駛員位置即使將車座椅調到最高，坐進一位180cm的駕駛員后，頭部還能賦予一拳的空間。前排座椅不變的情況下，同樣後排頂部也為一拳，腿部里前排的空間大約在兩拳。而7座版歐藍德的第三排空間可以說較為雞肋，坐進一個成年人會感到偏擠，只能用於應急，或者兒童乘坐。但整體來說，前兩排的乘坐空間還是很值得表揚的。後備箱的開口空間並不大，但不計第三排座椅后，內部儲物空間還是很充足，地板很平整沒有凸起，日常的家用旅行基本都可以滿足。即使做進兩位體驗者也還是綽綽有餘。

駕駛感受，在動力方面本次試駕的廣汽三菱歐藍德搭載三菱新調校的2.4L自然吸氣發動機。發動機最大輸出功率141kW/6000rpm，峰值扭矩235Nm/4200rpm。扭矩和老款相比增加了15牛米，所以該車在低速起步的表現還是很出色的。配備6速CVT變速器，在日常駕駛時的換擋感受也很舒暢。在北京的擁堵和環路上行駛，打開ECO駕駛模式，油耗居然可以達到8個油左右，這確實是很出人意料的。

在懸挂上，該車調校的偏軟。日常的砂石路面行駛，能很好的過濾掉顛簸感，給駕駛者的感受很舒適。但是在高速過彎時，偏軟的懸挂讓車身缺乏支撐感。緊急剎車時擺動也較為明顯。不過制動系統和老款相比表現還是很出色的。歐藍德的四驅系統很搶眼，配備了一套適時四驅系統，最多可向後輪傳功50%的動力，能讓駕駛者在艱難路況中穩定駕駛。

廣汽三菱歐藍德作為一款緊湊型SUV，不誇張的說，它的性價比可以說是最高的，無論空間還是動力，儘管內飾較為保守，但也很實用。僅憑這幾點，廣汽三菱歐藍德毫無質疑的性價比，絕對是緊湊型SUV中的佼佼者。