我為什麼建議西安重點發展工業？！

提到西安工業，很多人都會說起我們西安有陝汽、有法士特、有西電等等，但是這些曾經讓西安盛極一時的老廠子，面對大環境，明顯感覺力不從心，逐漸走向衰落，於是，很多人提出重振西安工業，引進富士康等工廠。西安工業到底出現了什麼問題，走向衰落又是因為什麼原因？

西安發展工業的難題

家裡近幾年投資了個廠子，本打算是轉型的。結果被這個廠子差點拖垮。

工業各種手續審批真TM繁瑣、土地證、消防驗收、廠房產權、水電管道等每一項都需要跑關係

不然隨便一個處長都能卡死你，文化旅遊產業相對的投資少，審批少，還不那麼受氣再說工業最大的問題：貸款西安的國企單位太多了，導致站在銀行立場，貸款給國企，額度大，風險低，有政府擔保，不怕收不回來

所以銀行對於民企貸款都TM黑的一B,不但給的額度低還要求各種的固定資產抵押，最後還需要擔保公司擔保才給貸款

銀行利息6%擔保公司2-4%，銀行打點還需要1-2%打點，貸款下來的錢在擔保公司還得抵押一點。全部下來，找銀行貸款的成本一般都在12%-20%左右。

搞工業前期就是硬投入，然後熬時間，熬到盈利。可是工業前期重投資，高風險、政策和市場環境都有影響

有時你工廠建個2-3年，結果市場環境變了.....幾百、幾千萬的投資、哭都沒地方。貸款12%+的利息，現在多少企業的利潤在10%以下啊？朋友在北京做基金的，他和當地銀行接觸的比較多。當地銀行對於中小企業都是趕著上去，咱們還得求著銀行。 一個個都說西安工業不行，文化產業 50W起步，工業500W才算入門。 你行你上啊。

我50W都能開倆餐館了，500W搞個工業還是入門，前期各種看政府部門、銀行臉色，後期還得被市場衝擊。就這環境傻瓜才創業搞工業。

西安工業發展緩慢的原因

1、西安在解放初期，就被國家定為了國防軍工產業基地，所以西安也一直是主要為國家國防軍工產業服務的，國家很少給西安投資民用和商用產業的工業項目。

西安和整個陝西的工業企業很多，但大多數是從事軍工產業的，工業產值不計算到地方的工業產值和GDP裡面。比如：航空工業集團下屬的：西飛集團、慶安集團、宏遠鍛造、西安603一飛院、西安623強度所、西安618自控所、西安630試飛院、西安631計算所等單位；航空發動機集團下屬的：西航集團、西控公司、遠東公司等單位；兵器工業集團下屬的：西北工業集團（包括：東方廠、秦川廠、黃河廠、華山廠、崑崙廠，以及倒閉了快20年的陝鋼廠）、北方光電集團（西光廠）、西安205所、西安206所等餐位；航天科技集團下屬的：航天四院（中天火箭，生產液態火箭發動機）、航天五院西安分院（西安航天恆星、西安504所）、航天六院（航天動力、西安航天泵業公司）、航天九院西安771所等單位；這些企業大多從事軍工產品生產和加工，涉及到的民用、商用領域生產的產品不多、比率低等，所以佔了西安絕大多數土地面積的軍工單位，只能夠給國家國防軍工領域做出很多貢獻，卻很難為西安本地的經濟發展，以及西安本地的工業產業做出應用的貢獻。2、西安幾乎沒有得到國家任何的工業優惠政策，沒有一家年產值超千億級、員工超十萬人的大型央企或者國企，幾乎沒有任何的合資企業，尤其是汽車類合資企業，全國大部分省份都有了，陝西到現在居然還沒有一家合資汽車企業，真是太悲哀了，可想很多人嘴裡天天嚷嚷的：國家對西安的照顧政策到底在哪裡？？要是沒有這些三線工廠領導：張玉浦、方紅衛、李大開、劉振宇、張雅林、印建安、龍興元等人在90年代末的大力發展，現在陝西和西安連什麼：陝汽、法士特、比亞迪汽車、西電集團、陝鼓動力、西瑪電機、標準工業、建設機械、秦川機床、寶石機械、西部材料、寶鈦集團、寶光股份等等這些優秀的工業企業就更沒有了！除此之外，看看當年的陝西省某李姓官員的所作所為，就知道為什麼陝西和西安當年的工業發展不起來，現在的大企業非常的少了。當年1999年、2000年原年第三汽車製造廠——重汽分家的時候，國家給了原重汽（包括濟南重汽、陝重汽、重啟紅顏）三家一共補貼了100億。後來國家下撥的100億補貼全部被山東濟南重汽給獨吞了，硬是把原重汽80%以上的負債90多億的負債分給了陝重汽。當年，重卡行業內普遍認為陝重汽活不過2001年，將會倒閉！但是2002年，時任陝汽董事長的張玉浦，進行了大力的改革，借殼「湘火炬」進行了上市，在資本市場得到了大量融資，償還了市場的負債，擺脫了即將倒閉的困境！到了2003年陝重汽想擴產的時候，陝重汽董事長張玉浦希望陝西政府籌集一些投資和資金。其中李某卻對時任陝汽董事長的張玉浦說：「你要知道陝西省的困難，陝西省里沒有錢，中央也不會給陝西撥款的。你要是想要投資，自己去銀行貸款吧！」在四處碰壁的情況之下，時任陝重汽董事長的張玉浦以自己的信譽到幾家國有銀行的信任，跑了工農商建幾家銀行上百次才貸了款十幾億的投資，之後才建起了高陵縣的一期年產5萬量的陝汽重卡基地！！！到了04年，濰柴動力和他的原東家——山東濟南重汽鬧翻，濰柴動力沒有了靠山。幾年重氣在這之後，和國外靠重卡發動機合資生產，所以這之後濰柴動力生產的重卡柴油發動機將沒有銷路。所以，濰柴動力在困難之際看到了陝重汽在西安北郊的高陵縣投產了新的重卡基地，看到了新的商機。所以，濰柴動力董事長譚旭光找到了當時的陝西省李某，想投資買斷陝汽集團。在李某的指點之下，濰柴動力借殼湘火炬，控股了陝重汽至今，也相應控股了陝齒（法士特）、漢德車橋等陝重汽當年的下屬企業！！！！在這之中，李某起到了不可推卸的責任！陝重汽想擴產，問李某要投資，李某搖搖頭說沒錢！可是山東濰柴動力想控股陝重汽的時候，李某給濰柴董事長譚旭光出謀劃策，使他最終得以控制了陝重汽這塊肥肉。不是陝西人搞不了大企業，是當年某些人壞了西安很多好事！李某，把大唐電信賣給了北京的電信科學院，把寶雞啤酒廠賣給了他們山東的青島啤酒，把西安英飛凌齊年達研發中心賣給了他們山東浪潮集團。。。。。。等等等，這其中的事情太多太多了！！！！還有一點，為什麼陝汽就不能和美國克萊斯勒、德國寶馬、勞斯萊斯搞合資，進入乘用車領域呢？？？難道這事，國家不同意嗎？？？現在全31個省市，其中有20多個省市都有合資汽車的牌照的企業了，國家居然還是不給陝西一個合資汽車的牌照！！！所以說，一直以來，都擅長打壓陝西經濟，尤其是陝西的汽車工業！！！！

3、陝西和西安區位優勢不明顯，陝西的人口數量不多、腹地面積小，根本就沒有人任何人口和勞動力的優勢安徽、江西站著與長三角、珠三角相接壤的缺位優勢，這十幾年年年落戶大量的長三角、珠三角內遷的工業企業；而四川、重慶、湖北、河南等地，仗著自己大量的勞動人口的優勢，這幾多年也是不斷招商和落戶以富士康、仁寶電腦、緯創、偉創力、台達、廣達、和碩、英業達、英華達等為主的台灣電腦、手機代工廠商，而聯想、戴爾、惠普等公司也看上了這些省份的土地和勞動力成本便宜的特點，大量投資加工工廠。而陝西和西安，一沒有地理區位的優勢，而無法與這些人口大省競爭人口的優勢，所以，這幾十年以來，與這些省份在招商競爭當中，一直落於下風，無法招商到大量的代工廠以及低端來料加工工廠。如果，在2000年左右，陝西有一個比較強勢的書記、省長，或者西安有個比較能幹強勢的書記和市長的話，現在陝西和西安的經濟也不是這樣。因為：工業需要早點布局，才能夠開花結果。2000年左右，重汽第二次分家的時候，陝西省和西安市政府就應該立馬布局陝西和西安的汽車產業，重組：陝重汽、法士特、西安秦川汽車、西安驪山客車，重組一個年產值數百億、員工數萬大的大型汽車產業集團，橫跨：重卡、中卡、輕卡、商用車、客車、中巴、乘用車等領域，並且向國家申請與國外歐美日韓汽車公司搞合資項目。這個事情當年要是成了，不說是現在，就是幾年前陝西和西安的汽車產業都能夠超幾千億的產值，就不是靠著現在的陝汽、法士特、比亞迪單打獨鬥的那一點點產值了；2000年左右，陝西省和西安市政府應該模仿上海電氣集團，把：西電集團、陝鼓動力、西瑪電機、標準工業、西安重型機械廠、陝西延壓機廠、寶雞秦川機床等地方國企單位重組成為一家年產值超千億，員工超十多萬的大型地方國企集團，橫跨：電力機械、輸變電裝備、工業電機、工業縫紉機、冶金機械、鍊鋼機械、鍛造機械、工具機床等數百個工業領域、上萬個工業門類。這樣也就沒有什麼國家2002年把西電集團升為央企，2003年中鋼集團重組西安重型機械廠成為中鋼西重，中冶重組陝西延壓機廠中冶陝壓這些事情了；2000年左右，陝西省和西安市政府就應該模仿湖南長沙的中聯重科，以及江蘇徐州的徐工，把：陝西建設機械集團、陝煤礦機、黃河機械廠、渭南機械總廠等合併在一起，組建一個數萬人、年產數百億的大型工程機械集團，橫跨：攤鋪機、撒布機、修路機、壓路機、起重機、泵車、推土機、挖掘機、採煤機、開礦機等數百種機械設備，數千數萬個機械門類。當年，陝西省和西安市，就是沒有出現這樣有魄力的領導，也沒有成就陝西和西安工業的大格局！！！