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昔日的最強三菱汽車能否藉助日產鹹魚大翻身

昔日的最強三菱汽車能否藉助日產鹹魚大翻身

說到三菱那就必須說一說它的神車EVO車型,這可是多少人的夢想。可是三菱在2016年4月的時候公開承認60多萬輛汽車涉嫌「油耗造假」,導致股票大跌,銷量也一落千丈。但是三菱在發動機市場起的作用還是不小,早期由於國內沒有發動機生產經驗,長城、東南、江淮、眾泰包括比亞迪等車型都使用三菱發動機進行生產,確實三菱發動機的技術雖然落後,但是在耐用度以及價格方面有著不小的優勢,但是三菱自己的整車生產就沒有那麼發動機那樣的風光了。

現在的三菱已經放棄轎車的生產,SUV、皮卡以及混動車型才是它的主力方向,在全球市場三菱在2015年的時候銷量為112萬輛,但是到了2016年僅為93.4萬輛了。銷售的話,2014年三菱為7.25萬輛,與鈴木和馬自達相比還相差甚遠,到了15年為6.13萬輛,跌幅相當明顯。

三菱在國內的銷量差的原因,其實也與它的產品少、更新慢以及4S店數量少有關,目前只有廣汽三菱的新勁炫ASX、歐藍德、帕傑羅勁暢這幾款車型拿的出手,而其他產品頂多是充當車型數量。而同為日系的本田雅閣、冠道、新傑德、思鉑睿等車型的更新速度以及市場的導向則是相當穩定。

面對「油耗造假」事件之後,三菱依靠日產注資2370億日元,收購三菱汽車34%股權得以生存下來,但是三菱如果還是不改掉自己的問題,我想在的生存狀況將依然非常艱巨。

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