ofo宣傳7億美元被爆阿里3000萬領投 資金周轉後顧無憂了么

7月6日上午，ofo正式宣布完成了超7億美元的E輪融資。此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST跟投，易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

繼摩拜腳踏車的6億美元E倫融資順利完成後，ofo終於在巨大的輿論壓力下也完成了E倫融資。雖然官方宣布的7億美元金額再次刷新了共享腳踏車行業的最高融資記錄，但也有投資人在朋友圈透露ofo此次融資或涉嫌誇大。

ofo融資造假不是首次。D輪融資對外宣布融資4.5億，被新投資方打臉只有3億美元，虛高50%融資額;到了E輪融資，先是傳聞軟銀會投資5億美元，最後公布卻成了7億美元，然後軟銀棄投阿里接盤。但隨後阿里內部人員就爆料，此次阿里只投了3000萬美元，「被領投」是為了給ofo估值站台。

暫且不談這筆融資含有多少水分，值得注意的是，如果不解決商業模式漏洞，即使7億美元全部到賬也很難讓ofo的資金周轉後顧無憂。

燒錢漏洞一：低成本產品的高成本運營燒錢

眾所周知，ofo成立之初，就堅持低成本運營的策略，腳踏車造價僅為200—300元/台，生產出來的腳踏車在質量上自然得不到保證。加之，共享模式使用率高的特點，使得ofo小黃車的損毀率居高不下，隨著市場擴張，投放腳踏車總量的疊加，維修需求只增不減。

此前，新浪科技曾報道ofo天津外包人員的修理費用，維修每件腳踏車約為3.5元，每名工人每天至少要維修30餘輛，以此推斷，ofo每天的維修成本已達數十萬元。而近日，ofo維修員工網上討薪的事件更是讓ofo「缺錢了」的消息進一步得到了證實。

燒錢漏洞二：內部貪污傳聞自挖牆腳潰於蟻穴

日前，在實名社交平台脈脈上，有ofo前員工對公司內部的貪污腐敗現象進行了披露，同時也對公司的商業模式表示質疑。該員工稱，「小黃車也走不遠的，商業模式是根本問題，內部從上到下混亂斗心機，做大了開始飄飄然。從來沒有為用戶考慮過，一個區域運營一個月可以貪幾萬，一個學校的運營都能貪幾萬十幾萬的。」

員工自爆的貪腐問題不僅說明了ofo內部管理無力，而且也再次驗證了低成本運營策略所埋下的禍根。如ofo對內部的貪腐問題視而不見，資金流向不透明，那麼這種自挖牆腳的集體行為也很難讓ofo在激烈的行業競爭中站穩腳跟。

燒錢漏洞三：偽物聯網技術讓刷單黨瘋狂薅羊毛

繼摩拜腳踏車推出紅包車活動后，ofo也不甘落後，但由於ofo的電子鎖無法實現精準定位功能，只能採用無腦的「紅包區域」模式，用戶只需要拿著手機站在區域內解 鎖任意小黃車，騎行超過10分鐘，距離超過500米，點擊結束行程並支付訂單，就能獲得一個現金紅包，金額最高是5000元。然而如果使用了批量操作軟體，就可以同時對幾百個ofo賬號進行操作，一天的收入就可以在千元以上，還有的達到幾千元。這對ofo來說也是損失慘重。

如今，互聯網行業慢慢的從資本寒冬中逐漸復甦，投資也變得更加謹慎和理性，ofo能夠拿到一筆巨額融資固然可喜可賀，但眼下解決掉自身運營中的燒錢漏洞才能讓資金正常流轉，不斷造血。來源：法治與社會