內容創業新風口！從創易計劃看優質創作者應該如何掘金下半場？

最近，一則重磅消息震撼了整個內容創作者的江湖。汽車互聯網企業易車正式發布旗下泛汽車領域冬粉經濟平台「易車號」，並宣布推出「創易計劃」，扶持IP！一方是最產金的垂直產業，一方是最吸睛的內容網紅，背後則是內容創業搶灘下半場的IP升級戰。

和上一輪自媒體熱潮不同的是，只要發聲+渠道就能帶來爆炸式增長的老規則失效了，開始呈現出垂直化、網紅化、IP化的行業趨勢。內容創作者成為垂直產業的最佳賦能體，是激活消費力的最佳場景入口，這確實是內容創作者的新春天。

一場內容產業的消費升級，讓狂歡了四年的自媒體，再一次站在了價值分界線上。顯然，這個機會窗口也提供了稍縱即逝的創業機會。正是基於這一判斷，易車推出了「創易計劃」，專向扶持泛汽車IP孵化和垂直領域內容網紅培養。

讓自媒體人IP化，這個方向靠譜嗎？「創易計劃」會否成為垂直產業+內容平台的成功探索？今天我們就來簡單聊一聊。

【無垂直不精準，從產業縱向切入內容版圖】

從客觀上講，福利政策絕對不是平台對內容創作者的最大吸引力。如果將易車的「創易計劃」理解為廣告分成+入駐補貼這樣直接的現金收入未免太淺顯了一點。

內容平台都會通過全模塊來進行豐富的內容呈現，在內容產業與衍生業務實現縱向連接的當下，易車嘗試以「創易計劃」來刺激泛汽車領域的垂直內容產出，動員自身平台和汽車產業所有相關創作者的力量來完成一場產業的內容眾包。

易車針對泛汽車內容產業創立了數億元項目投資基金，扶植在汽車內容原創方面有想法的個人或團，孵化眾多年收入超千萬的頂級IP,冬粉超千萬的超級IP,在未來一年時間內將與至少100家自媒體形成深度孵化及合作。從創作者源頭不斷加碼，提升汽車內容生產力。

垂直產業內容眾包模式下，從用戶層面看獲取了繁冗信息之中更為聚焦更具深度的內容，對於汽車產業和內容產業而言也是流量與商業價值的雙重保障，對平台方而言則是內容的不斷豐富與活躍度的提升。

當然，這種模式也對平台方提出了考驗。首先是平台在垂直領域的覆蓋能力。易車憑藉平台實力，穩坐汽車信息的頭把交椅，內部有張天旭、李寅等優秀內容創作者，自帶內容基因。這種來自於專業的內容敏感度，在「創易計劃」的創作者培養方向上可以看出功力。目前易車號已經簽約的自媒體大咖涵蓋了車評、訪談、動漫、自駕、旅遊等多個汽車衍生內容類別，從汽車產業鏈的上下游來幫助創作者聚焦方向。

其次是平台的資源實力。基於易車強大的平台運營能力與用戶基數，加上數億的資金投入，易車號將打造100個「雙百」創作者，即百萬收入、百萬冬粉。這裡有一個可以大膽想象的空間——易車的用戶資源、現金資源、分發能力向系統內外的內容創作者全面開放，將極大豐富泛汽車領域的內容生態，引入新鮮血液。

從這個角度看，可以展開更多關於垂直內容平台在整個內容產業中扮演什麼角色的討論。通過垂直化內容的縱向切入，易車在汽車產業鏈條的上中下游鋪設了內容通路，從而避開了全內容平台的激烈流量競爭。如果說頭條與知乎是一場全內容平台不可避免的零和博弈，那麼「創易計劃」給行業展示了一種更為積極的新模式。

【IP才是終極流量入口，創易計劃如何打造IP力】

優質的自媒體們和網紅一樣，其實本質上都是一個個IP！

真正牛逼的自媒體都有自己獨特風格甚至獨特文體，這樣才能吸引到一大批認同其風格的冬粉來。然後冬粉願意為有獨特人格魅力的人溢價買單，從而實現變現。

譬如台灣著名車評人嘉瑋 、歐洲資深車評人Michael Specht，著名主持人、音樂人小飛等汽車自媒體頭部IP，都有雄厚的冬粉基礎，所以才能以魅力人格體為核心，激活用戶的參與感，最終轉化為傳播力和消費力。不賣字（內容），賣自己——這才是IP的精髓。

值得注意的是，IP擁有的原創力量可擺脫單一平台的束縛，強IP離開平台也具有強大的冬粉吸引能力。這也是內容創作者遭哄搶的原因之一，自帶流量，天生驕傲。那麼問題來了，平台該如何歸集流量、建立內容壁壘呢？這需要規則的合理和完整，以及在垂直生態鏈條上給予創作者無可替代的商業價值。

對於廣大創作者來說，個人IP打造自己做太慢、太難。創易計劃的打法是，通過易車IP中心通過合作、孵化、採購、投資等形式，聯合泛汽車全內容資源打造汽車垂直領域的IP體系，通過專業的核心孵化器提供內容策劃、運營推廣、成本分攤、商務售賣等全方位的支持。這無疑給汽車IP提供了一個絕對強大的加速度。這種合作模式將有效打造IP力和向心力，讓創作者與平台形成合作共贏的良性關係，從而建立內容壁壘。

對汽車廠商、經銷商而言，平台的本質是幫助廠商做更加精準的信息分發和時長營銷。隨著汽車IP體系的建立，廠商將在易車號平台中對接到更具勢能的網紅IP，通過頭部、腰部、腿部分層內容資源，生成多種營銷玩法，通過精準人群覆蓋帶來倒流和轉化。

說白了，大IP就是大流量入口，如何真正將廠商、經銷商融入進來交叉互贏，又如何讓流量流入到交易流程的關鍵環節，這才是關鍵問題。

顯然，「創易計劃」要做的，就是這樣一個在汽車生態中以IP為載體的共贏連接器。通過IP產業孵化，帶動汽車大生態圈的良性互動。

【自媒體到達升級點，易車號真正想做的是……】

以個人為核心的自媒體印證了麥克盧漢「信息即媒介」的深邃：只要你能傳遞某種受眾需要的信息，你就是媒體！這讓個人賦權成為這個時代最激動人心的故事。

互聯網產業的基本邏輯是，從連接開始，生長成入口級產品之後，再做生態體系。自媒體已經完成了冬粉與信息的連接，並在爆發期達到極致，形成了多個入口級品牌IP。

舉個例子，最初自媒體都是從獨特內容起家，迅速拔高為魅力人格體，成為核心內容入口。在「創易計劃」等垂直內容平台中得以沿著產業上下游鏈條迅速形成具有行業縱深的內容軸，通過與垂直產業生態圈各種深度合作擴張，形成了真正的生態系統。主打金融行業的八卦女、主打情感的燕公子陸奇，都在沿著這個路線一步步進化，形成了強IP的資源整合能力。

而新自媒體時期的內容生態戰爭，其本質是對垂直精準流量的爭奪，遊戲規則也隨之變化了。自媒體必須要讓自己IP化、垂直化，從而把握住精準流量的推廣紅利。

易車號平台的出現，應該會引起內容行業的不小震動。首先，它是垂直領域個人IP的聚合，而不是泛信息的聚合。其次，通過豐富多元的扶持方式，易車將形成汽車IP聚合系統。另外，媒體平台+交易服務平台的雙平台戰略，在內容和商業化上形成了完美互補與協同。

換言之，易車想通過易車號做泛汽車自媒體的孵化器，從而形成IP矩陣。

不得不說，易車在汽車服務領域的每一步似乎都帶著深刻的內容印記，創易計劃會給自媒體人和內容產業打上一劑怎樣的「強心針」？值得期待。

王冠雄，著名觀察家，十大自媒體（見各大權威榜單）。主持和參與4次IPO，傳統企業「互聯網+」轉型教練。每日一篇深度文章，發佈於微信、微博、搜索引擎，各大門戶、科技博客等近30個主流平台，覆蓋400萬核心商業、科技人群。為金融時報、福布斯等世界級媒體撰稿人，觀點被媒體廣泛轉載引用，影響力極大，詳情可百度。

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