江蘇1.5小時都市圈之日可待！徐州中心城市地位日漸凸顯

作為江蘇省軌道交通「十二五」規劃的重點工程

自2015年正式立頂批複以來

歷經2年時間

進程在不斷加快

昨日

建成通車時間已經確定

預計2019年建成通車！

徐宿淮鹽城際鐵路（徐州-宿遷-淮安-鹽城）是江蘇省東西向高速鐵路，是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一，有江蘇鐵路金腰帶之稱。鐵路與京滬高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、沿海鐵路相連，與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，與沿海鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，以上通道的形成具有京滬高鐵第二通道的重要功能。

徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，全程設計行車速度為250公里/小時[1] ，建設工期4年，總投資428.25億元。沿途城市經連淮揚鎮鐵路、沿海鐵路、京滬高速鐵路。

目前，經過鐵路建設者1年多的緊張施工，徐宿淮鹽鐵路（徐州段）目前已經進入到全線架梁施工階段，計劃在2018年3月16日全面完成箱梁架設工作，連鹽鐵路鹽城段接觸網架設已基本完成，預計2019年建成通車。

通過相關負責人得知，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前後經過13個站，徐州東、后馬庄、雙溝、睢寧、新宿遷、洋河、泗陽、新淮安東、朱橋、阜寧、建湖、鹽城北、鹽城站。線路途徑睢寧縣9鎮46村，境內全長約64.5公里，正線橋樑長度49.8公里。

2016年11月召開的省第十三次黨代會明確，2020年建成12個設區市到南京1.5小時高鐵交通圈。

目前京滬高鐵沿線的蘇州、無錫、常州、鎮江和徐州均已實現1.5小時內到達南京；隨著寧啟鐵路動車組的運行，沿線的泰州和揚州也實現了目標，目前跨進「1.5小時交通圈」的已達到7個城市，對「家門口通高鐵」最為迫切的便是蘇中、蘇北地區的其餘5個城市。

徐宿淮鹽鐵路的建設，有利於優化蘇北乃至全省的鐵路交通路網，對促進徐州、鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射範圍具有重要意義哦。建成后大大縮短了蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北在真正意義上融入長三角經濟圈，有助於推動區域城市功能重組和城市間的競合發展，形成與核心城市的「同城效應」。

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