這3種車在國外十分常見，在國內卻很難看到丨車業雜談

如今，汽車發展突飛猛進。不僅汽車品牌眾多，車型更是數不勝數。但是，由於不同國家和地區人文差異的存在，也使得汽車文化在不同地區有不同的表現形式。簡而言之就是不同國家和地區有著不同的流行車型。廢話不多說，今天車業雜談就和大家侃一侃那些國外十分常見、國內卻很難見到的車。

按照日本政府的車型級別劃分，長寬高分別不超過3400*1480*2000mm，排量不超過0.66L的汽車被劃分到「輕自動化車」（K-car）這一類別。由於k-car的車頭比較短，外形就像個方方正正的盒子，因而又得名「盒子車」。「盒子車」這個名字或許對大家來說十分陌生，其實說白了就是咱們的「麵包車」。

在日本，這種基本放棄外觀、儘可能多的在空間上下功夫的盒子車屬於絕對的強勢車種。在街頭上行駛的汽車，百分之六七十都是這種盒子車。究其原因，車業雜談認為主要原因有以下幾點：第一，日本是一個典型的地狹人稠的國家，2億多人口擠在狹小的日本四島上，用地十分緊張，這就使得日本的道路較為狹窄，盒子車無論是行駛還是停車都有極大的優勢；第二，盒子車可以享受多項稅收優惠，並且無須提供泊位證明（日本城市中，購車先要提交證明，證明自己有地方停車），購買盒子車經濟性極高。

但是你別看盒子車麻雀雖小，卻五臟俱全，配置豐富程度不輸全尺寸汽車，高配置盒子車除了空調、導航、倒車影像，甚至還能裝備電子車身穩定系統、坡道輔助、自動剎車系統等，而且品質做工也不差。

肌肉車（Muscle Car），指那些線條硬朗、動力強勁的美式后驅車，一般搭載大排量V8發動機，外形粗獷。我們熟知的道奇挑戰者、雪佛蘭科邁羅和福特野馬，都是極具代表性的肌肉車。

肌肉車的誕生，還要從一項汽車運動說起，即直線加速賽（Drag Racing）。上世紀60年代左右，直線加速賽在美國興起並迅速在美國風靡。這種一般在1/4或者1/8英里的直線賽道上進行的比賽對於動力的要求非常高。因此，大排量、高扭矩的肌肉車便應運而生。

在全世界都在倡導節能減排的今天，為何美國人對於這種高排量的汽車情有獨鍾呢？其主要原因有兩點：第一，在逆城市化十分普遍的美國，很多人都住在離城市較遠的郊區，外出購物路程較遠，並且一次會買很多東西，大馬力的肌肉車很符合他們的出行要求；第二，美國油價偏低，每加侖（約等於3.79升）售價僅2.59美元（約合人民幣16.3元）左右。

通俗的說，旅行車（wagon）其實就是把轎車後備箱加高到與車頂齊平的產物，其最大特點就是兼具了轎車的舒適和較大的行李空間。

旅行車起源於美國，卻在歐洲發揚光大。這也不難理解，在發達國家眾多的歐洲，人們生活安逸不說，每年的假期也是非常多的，假期多自然就想出去旅遊。尤其是受夠了溫帶海洋性氣候的北歐人，一有假期就想著到地中海享受沙灘和陽光。因此，講究實用和生活情調的歐洲人對於旅行是十分看重的，旅行車在歐洲火也是自然而然的事情了。

總結：

盒子車太小，與國人喜歡大車的觀念相去甚遠；工作忙、城市節奏快，旅行車自然也不適合了；大排量肌肉車需要繳納額外的購置稅且很難達到國五標準。所以，受消費觀念、政策各方面因素的影響，這3種車在國內少之又少。

☟

更多精彩內容

從出口防雷車的優異表現，看汽車走出去的另類路徑｜車業雜談

重慶車展你沒趕上？沒關係，這段視頻會讓你如臨其境丨車業雜談

智能網聯汽車產業聯盟成立，標誌產業化大幕開啟｜車業雜談

於弱市方見真章，一汽豐田以體系能力穩增長｜車業雜談