歐洲小型SUV銷量第一的車型在國內竟無人問津？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

說起今年的雷諾，大有一副不可阻擋的強調，在今年上半年爆賣了近3.6萬台車之後，這個品牌在獲得了同比268%增長的浮誇成績。要知道在去年同期，雷諾在還只是一個區區半年只能賣出9000多台的小眾牌子。那麼這意味著雷諾真的開始爆發了嗎？筆者覺得，未必。

看看雷諾的銷量構成，或許我們就能看出其中玄機。雷諾科雷傲和科雷嘉這兩款合資車型幾乎成了雷諾在銷量的全部，很多人說現在的雷諾在，除了SUV，其轎車產品已經徹底被邊緣化了，這句話不假，所以問題的核心就變成了雷諾的SUV能堅挺多久。

而說到SUV，其實雷諾的兩款國產產品科雷傲和科雷嘉都是集中在緊湊型SUV的細分市場里，面對現在眾多品牌在SUV市場全面開花的做法，雷諾倒也是淡定，除了以進口方式引入生產銷售的小型SUV卡繽以外，就再無其它產品了。這樣的產品布局能顯然是不能支撐雷諾在一直增長下去的，因為卡繽在賣的實在是太差了。

卡繽可是歐洲小型SUV銷量冠軍

卡繽在歐洲的成功，可不像傳統人理解的那樣，靠的是尺寸和空間，而是靠著其非常適合歐洲市場的產品設定。比如說，卡繽的設計在歐洲市場上的同級別產品當中是比較具有簡約的法蘭西設計的，這符合了歐洲人的審美。又比如說卡繽雖然尺寸和空間不算大，但是也完全夠用，緊湊的車身讓卡繽能夠在城郊靈活通行。再比如說卡繽在歐洲市場是可以接受個性化定製的，這對於歐洲年輕人來說，很有吸引力。

以去年為例，卡繽在整個歐洲市場的銷量為215493台，這個成績妥妥的讓卡繽坐穩了銷量第一的寶座。而反觀國內市場，雷諾卡繽的表現卻一直不盡如人意，這一點非常令人以外，雷諾卡冰在中歐兩地市場截然不同的表現，也讓我們思考，問題到底出在了哪裡？

卡繽不具備成為一款熱銷小型SUV的爆點

簡單來說，卡繽的問題出在它不具備成為一款熱銷小型SUV所需要的爆點，這個爆點怎麼理解呢？簡單來說還是三個方面。首先就是尺寸，雷諾卡繽的長度為4135mm，軸距為2606mm，這個身材尺寸算得上標準的小型SUV，但是在目前的市場里，這個尺寸並沒有優勢。參考一下目前銷量較高的本田繽智，它的車長達到了4294mm，足足要比卡繽大上一圈，這種差異是很容易被崇尚尺寸的人所感知的。

其次是價格，說到底，為什麼科雷傲和科雷嘉兩款車的銷量會持續增長，主要原因還是他們的產品力能夠支撐起他們的價格，換種說法是，他們的價格是有吸引力的，特別是科雷傲，以近乎大5做中型SUV的產品力征戰傳統緊湊型SUV市場，這本身就是一種優勢。而雷諾卡繽則不具備這樣的優勢，它的入門車型雖然看似價格不高，但是中高配車型價格實在是偏高了，接近18萬元的價格嚇退了很多消費者。

最後還是品牌問題，如果說空間沒有優勢，但是品牌能夠帶得動卡繽的售價，那這款車的市場表現也不會差，畢竟消費者認牌子這件事還是現實存在的。不過就這兩年雷諾在的品牌建設來看，筆者並不覺得它較前兩年有什麼提升，這些年越來越多的消費者也認清了雷諾是來自歐洲的普通品牌這樣一個事實。

綜合上述三點看來，雷諾卡繽的確不具備成為爆款的潛質。即便是在本次成都車展上，雷諾帶來了全新改款的卡繽，但是這輛車除了簡單的整容，也並沒有讓我們看到太多的變化。

寫在最後

筆者認為，雷諾在想要持續發展，關鍵問題還是在於價格，在價格合理的情況下，能夠首個掉一部分對法國車有需求，或者說對雷諾品牌有認同的消費者，才是這個品牌應該在做的事情。如果卡繽這款車進款引入國產，把售價下壓到3萬元左右，或許這款車會有一定的市場。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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