南昌人注意啦！以後共享單車不能「任性停」了！這些地方還將設立「禁停區」……

共享腳踏車雖然為我們

解決了「出行最後一公里」的問題

但伴隨著其井噴式增長

也隨之出現了各種不文明現象

譬如橫七豎八地任性停放——

網路圖

還有故意放在樓道上的，停在人行道佔領盲道的，甚至也有掛在樹上的，停在花叢中的。

網路圖

據悉，從今年7月4日起，南昌開展了針對共享腳踏車違規停放的統一治理行動，短短10天時間，就暫扣了26000多輛共享腳踏車。

南昌將設共享腳踏車「禁停區」

為解決共享腳踏車亂停放的問題，南昌城管部門將於下周召開新聞發布會，發布對南昌共享腳踏車停車的管理規定。根據即將發布的規定，南昌市主城區內出現的共享腳踏車亂停放問題，企業要在半小時內進行調度處理，同時八一廣場、火車站廣場等地將設立「禁停區」。

未來，各共享腳踏車企業還將接入南昌「數字城管」系統，對共享腳踏車亂停放的問題進行快速處理。「共享腳踏車企業接入系統后，信息採集員一旦發現亂停的腳踏車，就可以通過系統定位直接通知企業，由企業派人來處理。」此外，啟用電子圍欄規定車輛停放位置等手段遏制亂停放問題。據悉，電子圍欄技術今年內將開始架設，明年全面啟用。

如何解決腳踏車亂停亂放問題呢？除了政府和腳踏車公司的引導，在設計方面，外國人是這麼治理腳踏車亂停亂放問題的！

早在2013年，日本就推出了由Giken設計的地下腳踏車停車塔。一個車庫可以停放204輛腳踏車。空間利用細緻到令人難以想象。

停車塔外觀簡潔，極其節省空間。

運作效率也非常高，只要輕輕刷一下卡，13秒內就可以停車/取車。

工作原理也非常簡單，只需在腳踏車上安裝一個感應器。

系統自動運轉停放，非常方便。

如果你覺得這樣的停車場過於「變態」，只有日本人才能想出來，那麼再來看看其他國家的吧。

Biketower也是一個自動化腳踏車停車系統，佔地只有30平方米，位於德國梅肯博伊倫火車站外，可存放112輛腳踏車，且利用太陽能作為動力能源。

美國華盛頓的腳踏車停車場，外表看起來像個貝殼式小型建築，然而內部卻大有乾坤。

雙層架，共有140個腳踏車車位。

捷克赫拉德茨-克拉洛韋的一個捷運站附近建造的全自動腳踏車停車塔，採用玻璃牆結構，共有7層，可存放117輛腳踏車。用戶只需藉助一台售票機便可完成存取車全過程。

除了設計各種各樣的腳踏車停車系統，外國人還在公共設施上下工夫，把腳踏車架玩出了花樣。

橫向空間不夠了，就往縱向發展。

除了密集型的腳踏車架分佈，還有比較零散的，專治那些想隨便停車的人。

很多腳踏車架還融入到了其他功能中，譬如兼具停車功能的戶外坐具——

騎車人士專屬的戶外桌——

和周圍的低牆設計結合到一起——

直接在地面上做足文章——

既是綠植，也是腳踏車架——

不過，叨叨妹覺得

公共設施設計得再好

也要靠每個人的自覺

與人方便、與己方便

這樣才能解決亂停亂放問題

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