成都一下穿隧道五車道變三車道 司機建議提前提示

原標題:成都一下穿隧道五車道變三車道 司機建議提前提示

昨日，市民趙師傅通過成都晚報民生熱線（028-86617208）反映：在科華南路與世紀城東路交界處的下穿隧道，進城方向駛入時，五車道突然變成三車道，稍不留神很容易「出事」。他建議，能否在進入下穿隧道前50米或者100米處，設置一個醒目的標識，給過往的司機提個醒？

司機吐槽：

警示不明顯容易「出事」

「8月10日在陝西安康市發生的重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受傷。有專家認為，在進入隧道口時，路面寬度需要和隧道口寬度趨於一致，如果道路是三車道，隧道是兩車道，就應該提前收窄。而這個隧道口沒有提前收窄，與事故的發生有一定關聯。」昨日上午，家住天府新區的司機趙師傅向本報反映，成都的紅星路南延線就有類似的路段——五車道漸變為三車道，進入下穿隧道時，稍不留神就會出現「事故」。

昨日中午，記者來到現場，趙師傅所說的下穿隧道位於科華南路與世紀城路交界處。在隧道的進城方向處，記者看到，車輛駛入下穿隧道前為五車道，沿著下穿隧道的隔離欄朝隧道內走去，約200米處為下穿隧道的入口，此處的車道變為三車道，而現場沒有任何警示牌。下穿隧道進城方向共有兩個洞口，左邊洞口三車道，右邊洞口兩車道，而右邊洞口卻被一堵約2米高、有黃黑兩色警示標識牆封閉，標識牆由水泥澆築而成，牆邊雜亂放置有3個立體錐。

「沒有提前收窄，現場也沒有提前設置任何警示提醒，走右邊兩個車道的車子進入隧道時，到達轉彎處才能發現前方是堵牆，這個時候都已離牆很近了。」趙師傅說，有些不熟悉路況的車輛開到此處，如果車速過快就很危險，「來不及剎車或變道，稍不留神就可能會撞向標識牆。」

記者調查：

被封閉洞口道路擬通往繞城高速

為何將隧道的一個洞口封閉？什麼時候該洞口能正常通行？

記者在該封閉的洞口附近發現一塊「工程項目」牌，牌子上顯示，該工程項目的名稱為「成都市錦江排洪總出口三期工程（二批）、錦江沿岸江灘東側和河心島綜合整治工程及高新區錦江沿岸江灘綜合整治工程剩餘工程項目施工（一標段）」，建設單位為「成都高投建設開發有限公司」。項目現場，一位自稱是成都市高新區建管市政工程有限公司的塗女士告訴記者，該公司主要負責該處下穿隧道的排洪工作。

「早在3年前這個洞口及道路就已經修好並且被封閉了。」塗女士介紹，被封閉的洞口及道路並不是下穿隧道的一部分，而是繞城高速的一部分，「這個洞口延伸出來的道路將連接繞城高速，成為通往繞城高速的一條匝道。」她告訴記者，但這條匝道還未打通，所以洞口一直封閉著，對於何時能夠正常通行則未知。

記者繞行至隧道上方看到，被封閉的洞口內道路完好無損，未有施工痕迹，布滿了垃圾等物品。記者隨後採訪了5位經常路過此處的市民司機，其中有3位建議，「有關部門應該在即將進入下穿隧道處設置醒目的警示牌，提醒司機要注意變道減速、以防發生交通事故。」

隨後，記者聯繫上該項目的建設單位——成都高投建設開發有限公司，一名姓李的男性工作人員告訴記者，該洞口及道路屬於繞城立交群紅星路南延線互通立交項目的一部分。據介紹，該項目2013年完工，但由於洞口及道路部分是繞城高速的匝道，未達到通車條件，於2013年6月對洞口進行了封閉，「當時我們在洞口處設置了警示標識，並於2014年移交給了成都高新區城市管理與環境保護局。」該工作人員說。

記者又聯繫上了高新區城管與環保局，該局一位周姓工作人員告訴記者，移交時在50米或者100米開外沒有警示標識，但在封閉牆附近有，此前也未曾接到過市民的反映或投訴，「我們將馬上到現場核實。如果情況屬實，我們會在本周之內設置比較明顯的警示標識，給過往的司機朋友提個醒。」該工作人員表示。

本報將繼續關注此事進展。

成都晚報記者 李晨 攝影 田宇