聲學震動測試門鎖扣，極致感受產品變化！

本文來自大家車言論APP 昵稱為：詹姆斯酷頭的帖子。文章只供參考之用，文中觀點不代表本平台。

一、使用背景：

從小就非常喜歡速度，腳踏車速降啊，賽車啊都都非常喜歡，並努力參與進去。第一輛車是2012款森林人2013年購入，現在媳婦一直開著。媳婦說開過的所有車裡面，就小森最好開，跑高速和國道別的車都沒法和小森一樣信心十足。

開過森林人以後愛上斯巴魯這個牌子了。

車子開了一段時間，不想改動力系統，性能件改裝我只遵循一個原則：提高或不降低安全性。現階段與性能相關的改裝如下：

1、換STI排氣

2、17寸7J STI輪轂配225 45 R17 PS3胎

3、車友自製STI剎車頂

4、原廠機油水冷

5、愛信門鎖扣

改裝件我從來不一次裝好幾個，每個改裝件上身，都會體驗到這個改裝件對整車帶來的細微變化，這次的愛信門鎖扣，也是和車身剛性相關的第一個加強件，體驗了10天以後，現將體驗心得彙報一下~

二、產品安裝

產品收到的時候，裡面沒有附帶安裝工具，於是跑到京東買了一套梅花扳手。安裝過程很簡單，沒有說明書也可以進行安裝，15分鐘內搞定。唯一需要注意的就是卸原車螺絲的時候，因為原車螺絲打了螺絲膠，所以個別螺絲還是很結實的，螺絲刀是別想卸下來了，必須用扳手慢慢用力，保持一個力矩等螺絲慢慢轉動。在崩壞了一個十字花套筒，差點擰花了一個螺絲后，終於卸好了。。。

卸這裡的原車螺絲一定要溫柔！

這裡的螺絲相對好卸

三、對比體驗

（一）開關門聲音變化

（二）市區道路體驗

（三）高速道路體驗

（四）機動駕駛體驗

（五）其他體驗

（一）開關門聲音變化

裝了門鎖扣后，關門聲音確實發生了一定變化，聲音不那麼鬆散，略緊實，但是提升不高，因為之前我給森林人自己做的車門隔音，所以我能很肯定的說，安裝這個遠沒有在門板內貼幾塊止震板對關門聲音的提升大，提升還是有的。為了錄製對比聲音，特地買了一個麥克裝在單反上錄製。

RODE VideoMicro 採集頻率100HZ-20KHZ

我用音頻軟體單獨截出了關門聲反覆播放，差別還是有的，但是對關門聲音的提升不如貼止震板。當然貼止震板麻煩的多。沒法穿音頻文件，只能發個圖了。

（二）市區道路體驗

我在安裝完門鎖扣后第二天跑了一段自己常跑的一段路，其實本來我是忘了要特別注意一下的，但是過一個坑窪的時候，感覺比以前顛了些，我才嘀咕不會是新裝的門鎖扣發生了作用吧。我對車的狀態變化算是比較敏感的（當然和職業的不能比），比如2.2的胎和2.4的胎壓是可以感受出區別來的。門鎖扣裝上后，確實對整車剛性有所提高，具體數值沒有，只能說敏感的人可以感覺到。具體數值參考官方的對比結果吧。

至於過減速帶，倒是沒有太大變化感受，因為太顛了。。。

（三）高速道路體驗

我平均1周能跑1次高速，安裝完后跑高速我特別關注了高速快速變線和車廂內聲音變化。

高速變線差別較難感知，畢竟高速快速變線的差別和賽道駕駛還是差距很大的，在高速上也不可能做出危險駕駛的行為。

因為我車換裝了STI的排氣，1000多轉和3000轉左右車內振動會比較大（所謂的排氣共振），安裝完后，沒有任何變化，該共振還是共振。

（四）機動駕駛體驗

開一輛新車時，我經常會中低速來回快速打方向（大約1秒不到10次這樣），來感受車和方向盤的「關聯程度」，比如前輪205寬度的輪胎換成225，左右打方向會有較明顯的變化，會變得反應時間更長。

安裝門鎖扣后，快速左右打方向有較明顯的變化，方向盤更加敏感，車身反應更加迅速，但是這個程度說實話，不是對車十分敏感的人估計感受不出來。

（五）其他體驗

開關門難易度：安裝后和安裝前，開關門手感沒有任何變化，並沒有門被擠住的感覺，應該是滑塊的作用。即使將一個輪子壓在20公分的台階上，也沒有開關門困難的情況，可能BRZ車身剛性本來就高，這種程度車身根本沒有多少變形。

四、試用總結

1、安裝后關門聲音變低沉，但是效果有限，遠不如做個車門隔音效果好，勝在安裝簡單，易於自己安裝。

2、車身剛性確實增加，但是日常駕駛感知幅度有限。具體數值參考官網測試。

3、試用10天，無任何副作用。

最後感謝大家車言論給車友提供了一個產品試用交流的機會，讓更多車友能夠了解各類產品。謝謝！