車名如此高冷 長安凌軒不把所謂的「神車」放在眼裡？

除了麗江，還有一個風景如畫的城市同樣被稱作「艷遇之都」——廣西陽朔。

和麗江不同，陽朔主要以艷遇老外聞名。不過今天，《車壹圈》在陽朔的艷遇，還是得從一款自主品牌帥哥說起。

這位帥哥的名字像小說里的上仙

帥哥名為凌軒，系出長汽車，初涉江湖是在上個月的上海國際車展。

凌，即凌雲一覽眾山小；軒，即古代有帷幕的車。光是聽名字就高冷得不要不要的，凡人不就好這款嗎？

帥氣、高冷、有實力

長安凌軒作為長安乘用車旗下第一款帶「V」字標的MPV車型，不僅填補了長安乘用車在MPV領域的空白，也算是較早地涉足到一個大體量細分市場，其競爭對手目前屈指可數。

凌軒作為家用MPV車型的定位，剛好對上銷量火爆的寶駿730。但筆者認為，凌軒在長安汽車家族中的戰略定位有別於「神車」寶駿730，或者風光S500等同級別車型。無論從長安汽車本身的品牌價值，還是其家族地位來說，長安汽車應該對凌軒有更高的期望，如何把「神車」拉下神壇？相信凌軒已經提前打好算盤。

話說回來，既然是上仙，我們先把世俗的銷量問題放一邊，且看凌軒實力如何！

看顏值：這才是MPV的正確打開方式

其實，在我見到凌軒的實車前，我的心情是忐忑的。生怕凌軒長了一張MPV的臉，卻有一副麵包車的身材。見到它之後，終於放下心來：嗯，這的確是一副標準的MPV模樣。

凌軒外觀造型由長安日本設計中心與團隊聯合打造，很好的解決了自主MPV留給人們的麵包車形象。凌軒的長寬高分別為：4730*1795*1730（mm），軸距2760mm。對於MPV車型來說，長寬高的配比得格外小心，因為車身外形和車內空間的平衡是一個值得考量的問題，一不注意就會造出一個麵包車。而凌軒恰到好處的整車比例，也是它擁有一副好身材的基礎。

MPV好不好看，不看正臉，看側顏。凌軒的車身中部有一根粗壯的腰線連接前後大燈，完整地貫穿了整台車身，顯得力量感十足。同時這條腰線起到了拉長車身的視覺效果，讓凌軒的MPV造型更加凸顯。

凌軒的屁股顯得比較保守，無論是大燈造型還是尾部線條的應用都盡量做到簡潔。畢竟，凌軒也是一位居家型男，屁股好不好看，摸了才知道。

• 外觀小結

總體而言，凌軒在車身造型上的大感覺很MPV，和諧自然。雖然沒有特別突出的細節亮點，但作為家用MPV來說，已經相當合格。至少，花同樣的價錢，別人買的都是麵包車，你買的才是MPV。

看內涵：四海八荒中的MPV 凌軒內功深厚

一個家庭買MPV拿來幹嘛？當然是裝人啊！所以空間及舒適度，對於這個級別的MPV來說，非常重要。人都喜歡提前做準備，還沒懷二娃，就先得留出二娃的座位。那麼對於家人使用，安全也是相當重要的。我們逐一來看，凌軒這位上仙的內功如何？

凌軒的內飾用料可是下足了血本，你們能從圖上看到的酒紅色內飾部分，全都是皮革材質包裹，而且做工一點不像做工級別的MPV車型那樣差強人意，酒紅與深棕色（對，那不是黑色）的內飾搭配低調顯檔次。無論是質感還是做工，凌軒的內飾整體品質是在寶駿730之上的。

整車在配置上，全系標配ESC，並且在1.6L的高配車型上還會搭載左右外後視鏡下攝像頭的配置。

和其他車型所搭載的360度全景攝像頭不同是，凌軒的後視鏡攝像頭是對著前方的，這樣的設定在狹小空間內挪車時，照顧到了左右車頭的盲區範圍，很適合新手，特別是對於MPV這樣相對較大的車型來說，也是很實用的配置。據悉，7月上市的1.5t車型，還會搭載4G T-books系統，可支持車輛遠程控制以及語音控制系統。

順帶說一句，試駕車型還帶一個全開面積為1.13平方米的鍍膜天窗，據說可以有效阻擋97%的紫外線。這塊天窗的品質和目前CS95的天窗品質相當。

看胸懷：裝得下 整個世界都是你的

內部儲物空間

關於空間，分兩個部分說。首先是儲物空間，我對凌軒的評價有兩個字：順手。

怎麼解釋順手二字？第一，儲物空間豐富，隨手都能擱物；第二，儲物空間的位置布局合理，符合駕乘人員的習慣。

首先，凌軒的車內儲物空間十分豐富，光是每一扇門上，就有三層儲物格。另外，第一排中央扶手處的手機杯架、手機盒等一個不少，而且儲物能力都挺強，比如中央扶手箱就可以放4瓶2元一瓶的礦泉水。儲物格的位置設定也是隨拿隨放，不會讓人在使用時出現彆扭的尷尬。看來凌軒在儲物空間的設計方面下了不少功夫。

由於7座布局，凌軒的後備箱空間受到了不小的擠壓，只能放下兩個小號行李箱。不過好在第三排座椅支持4:6比例向前翻折，這樣可以使後備箱的空間得到極大提升，放兩個大號行李箱加兩個小號行李箱就不在話下了。一句話：心懷天下，裝得下，整個天下都是你的。

接下來是重要的乘坐空間，長安凌軒的座椅布局為「2+2+3」。座椅填充厚實，第一、二排都有較好的舒適度，特別是第二排座椅可以前後大範圍滑動，滑軌範圍比寶駿730大30%，空間更靈活。身高177cm的筆者在調整好駕駛席座椅后，並將第二排座椅滑到最靠後時，腿部余量大約四拳。

由於第二排是兩個獨立座椅，進出第三排也可以通過獨立座椅之間的空隙進入，很方便。

相對於前兩排座椅，第三排座椅的舒適度就要打點折扣了。由於空間限制，第三排座椅的靠背比較直挺，傾角不夠，再加上座椅本身的填充較少，而且坐墊短，使得乘坐的舒適度不高。但所幸的是，當筆者把第二排座椅往前調整到腿部余量1拳半時，第三排的腿部余量也能達到1拳半。不吹不黑，這2760mm軸距帶來的車內乘坐空間，表現尚可。

看實力：這位上仙脾性溫和 內心柔軟

為什麼這麼說呢？因為長安凌軒目前來看是同級別車型中調教最舒適的車型了。

5月18日，長安凌軒會首先上市搭載BlueCore 1.6LDVVT DOHC全鋁合金發動機的車型，這台發動機為的最大功率為92KW，峰值扭矩為152N·M。與之搭配是5速手動變速箱。預計在今年7月份，還會上市搭載1.5T發動機的凌軒，其變速箱可選5速手動變速箱，或者是愛信6AT變速箱。

在試駕過程中，筆者發現凌軒1.6L版車型在中低速行駛時，有著不錯的動力響應與力量輸出，基於自然吸氣發動機的特性，加速是相當的線性。但在高速時，由於轉速較高（120km/h轉速接近4000轉）發動機傳到車內的噪音會很大。在時速上了80km后，動力的輸出也會顯得較為吃力。

目前這台凌軒所搭載的5速手動變速器倒是沿襲了長安汽車一貫好開的優點，即便對手動駕駛不太熟悉的人也很好上手。因為他離合器行程較短，並且半聯動結合點清晰，基本不會出現熄火的狀態，而且由於齒比設計合理，在低檔位的升降檔都能做到平順柔和。值得注意的是，寶駿730的5MT變速箱是長安體系下的供應商所生產的，其品質高下立見。

懸架方面，凌軒使用的是前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架這樣在同級中常見的懸架方式。雖然這是人們一直吐槽的板車懸架，但凌軒在懸架的調教上，做出了一番努力，使得凌軒在同級中成為了舒適性最優的車型，無論是行駛品質還是支撐度都表現不錯，特別是對於顛簸的坑窪路面，也處理得當，一個字評價底盤調教：軟！

總之，通過試駕，筆者認為這台即將上市的凌軒1.6L版手動擋車型是一台很好上手，對駕駛員十分友好的車型。且比較適合在城市或鄉鎮路面上行駛。

《車壹圈》點評：不得不說，凌軒算是一台內外兼修的家用MPV車型，也不負其名。無論從外觀還是內飾，都體現出了長安汽車，這個自主汽車品牌領導者應有的水準和態度。平時說到這裡，筆者會說：「接下來就要交給市場來檢驗了！」但今天，我想說：「接下來，就交給即將公布的價格來決定凌軒未來的道路了。」因為，如果價格合適，凌軒沒有理由輸給那些個「神車」。

據悉，長安汽車正在研發更高級別的MPV車型，筆者估計其定位和別克gl8、本田奧德賽相當。

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