中國的汽車工業將永遠停滯？這個「炫酷鋼鐵俠」就不答應！

今天，一汽解放新J6在深圳正式發布。整車自重降至8.3噸，為同馬力段行業最輕；能實現150萬公里長壽命，這在國際市場上也是領先的。

車迷們激動得不要不要的，紛紛在網上留言直呼「霸氣」，說沒想到現在「卡車都這麼炫酷了」「有點像鋼鐵俠」……

新成立時，我們連一輛自己生產的汽車都沒有。上個世紀80年代，國外汽車大量湧入，有人曾預言，的汽車工業將永遠停滯。而到2016年，汽車產量超過2811萬輛，已連續八年成為世界機動車產銷第一大國。

厲害了，我的車！

12輛「解放」下線，

結束了不能製造汽車的歷史

新成立初期，有130多種汽車跑在道路上，但就是沒有自己生產的汽車。

毛澤東曾經感慨：「現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。」

是時候改變這種狀況了。

1953年7月15日，長春市郊孟家屯，萬名建設者齊聚一堂，他們把毛澤東主席親手題詞的「第一汽車製造廠奠基紀念」石碑一下下地打入土中。他們以製造第一輛國產汽車為己任，這一天，標誌著汽車工業的創建。

1953年7月15日，毛澤東為一汽奠基題詞

經過3年的努力，1956年7月13日，長春，第一批共12輛解放牌汽車下線。從此，結束了不能製造汽車的歷史！

第一輛解放牌汽車下線

那一天，12輛解放汽車浩浩蕩蕩駛向長春市區，整個長春也披上了盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬人站在道路兩旁，爭先恐後地目睹國產汽車的風采。人們不斷向車隊拋灑五彩繽紛的紙花，沒有紙花的就拿高粱、苞米、穀子往汽車上拋灑。

長身板、圓鼻頭，

「大解放」承載幾代人的集體記憶

在國內，解放汽車建功無數——

雷鋒同志曾經駕駛過它；

1957年國慶閱兵中運載摩托化部隊接受檢閱的車是它；

自衛反擊戰中承擔後勤運輸任務的車是它；

人們都親切地叫它——「大解放」。

涉水前進的解放汽車

天山公路上的解放運輸車隊

大解放裝載地空導彈在天安門廣場接受檢閱

解放卡車還曾被改裝成消防車、洒水車，甚至是公交救急車。長身板、圓鼻頭，「大解放」憨厚的模樣承載了幾代人的集體記憶。

在國外，解放汽車曾經作為新的拳頭產品，大量出口。如今，它的腳步遍布全球，品牌價值超過430億！

甚至，在阿爾巴尼亞流通的紙幣上，也曾出現解放汽車的身影。

永遠停滯？

結果跑得越來越快、越來越遠了

上個世紀80年代，國外汽車大量湧入，對於的汽車工業，西方媒體冷嘲熱諷。有人預言，在先進汽車的衝擊下，的汽車工業將永遠停滯。

汽車人偏不信邪。針對當時汽車產品缺重少輕、少乘用車、少專用車、轎車幾近空白的情況，進行大刀闊斧的調整：在載貨汽車生產中提高輕型、重型車比重；在客車生產中加大輕型、大型車比重；增加了微貨、微客新品種；大力發展轎車；開發多種專用汽車……汽車工業由此開始了重大歷史性變革。

如今，小轎車已經進入成千上萬戶家庭，成為普通的日常生活用品。

2004年，一汽自主研發的解放奧威重卡下線。從此，解放汽車進入了世界重卡汽車的行列。

而在與斯堪尼亞、沃爾沃、德國曼等世界著名重卡的競爭中，商用車也在國際卡車市場中搶下自己的份額。61年來，「解放」產量已突破600萬輛。時至今日，解放汽車已經將產品出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等30多個國家和地區。

據汽車工業協會統計，2016年汽車產銷總量再創歷史新高，全年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%。

的汽車工業不僅沒有停滯不前，反而跑得越來越快、越來越遠了……

為製造點贊！

-End-

☞來源：人民日報

☞本文編輯：紫衣

☞投稿郵箱：tougao1950@126.com，稿件或線索一經採用，有獎勵！