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中國的汽車工業將永遠停滯?這個「炫酷鋼鐵俠」就不答應!

中國的汽車工業將永遠停滯?這個「炫酷鋼鐵俠」就不答應!

今天,一汽解放新J6在深圳正式發布。整車自重降至8.3噸,為同馬力段行業最輕;能實現150萬公里長壽命,這在國際市場上也是領先的。

車迷們激動得不要不要的,紛紛在網上留言直呼「霸氣」,說沒想到現在「卡車都這麼炫酷了」「有點像鋼鐵俠」……

新成立時,我們連一輛自己生產的汽車都沒有。上個世紀80年代,國外汽車大量湧入,有人曾預言,的汽車工業將永遠停滯。而到2016年,汽車產量超過2811萬輛,已連續八年成為世界機動車產銷第一大國。

厲害了,我的車!

12輛「解放」下線,

結束了不能製造汽車的歷史

新成立初期,有130多種汽車跑在道路上,但就是沒有自己生產的汽車。

毛澤東曾經感慨:「現在我們能造什麼?能造桌子椅子,能造茶碗茶壺,能種糧食,還能磨成麵粉,還能造紙,但是,一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。」

是時候改變這種狀況了。

1953年7月15日,長春市郊孟家屯,萬名建設者齊聚一堂,他們把毛澤東主席親手題詞的「第一汽車製造廠奠基紀念」石碑一下下地打入土中。他們以製造第一輛國產汽車為己任,這一天,標誌著汽車工業的創建。

1953年7月15日,毛澤東為一汽奠基題詞

經過3年的努力,1956年7月13日,長春,第一批共12輛解放牌汽車下線。從此,結束了不能製造汽車的歷史!

第一輛解放牌汽車下線

那一天,12輛解放汽車浩浩蕩蕩駛向長春市區,整個長春也披上了盛裝,到處紅旗招展,鑼鼓喧天。成千上萬人站在道路兩旁,爭先恐後地目睹國產汽車的風采。人們不斷向車隊拋灑五彩繽紛的紙花,沒有紙花的就拿高粱、苞米、穀子往汽車上拋灑。

長身板、圓鼻頭,

「大解放」承載幾代人的集體記憶

在國內,解放汽車建功無數——

雷鋒同志曾經駕駛過它;

1957年國慶閱兵中運載摩托化部隊接受檢閱的車是它;

自衛反擊戰中承擔後勤運輸任務的車是它;

人們都親切地叫它——「大解放」。

涉水前進的解放汽車

天山公路上的解放運輸車隊

大解放裝載地空導彈在天安門廣場接受檢閱

解放卡車還曾被改裝成消防車、洒水車,甚至是公交救急車。長身板、圓鼻頭,「大解放」憨厚的模樣承載了幾代人的集體記憶。

在國外,解放汽車曾經作為新的拳頭產品,大量出口。如今,它的腳步遍布全球,品牌價值超過430億!

甚至,在阿爾巴尼亞流通的紙幣上,也曾出現解放汽車的身影。

永遠停滯?

結果跑得越來越快、越來越遠了

上個世紀80年代,國外汽車大量湧入,對於的汽車工業,西方媒體冷嘲熱諷。有人預言,在先進汽車的衝擊下,的汽車工業將永遠停滯。

汽車人偏不信邪。針對當時汽車產品缺重少輕、少乘用車、少專用車、轎車幾近空白的情況,進行大刀闊斧的調整:在載貨汽車生產中提高輕型、重型車比重;在客車生產中加大輕型、大型車比重;增加了微貨、微客新品種;大力發展轎車;開發多種專用汽車……汽車工業由此開始了重大歷史性變革。

如今,小轎車已經進入成千上萬戶家庭,成為普通的日常生活用品。

2004年,一汽自主研發的解放奧威重卡下線。從此,解放汽車進入了世界重卡汽車的行列。

而在與斯堪尼亞、沃爾沃、德國曼等世界著名重卡的競爭中,商用車也在國際卡車市場中搶下自己的份額。61年來,「解放」產量已突破600萬輛。時至今日,解放汽車已經將產品出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等30多個國家和地區。

據汽車工業協會統計,2016年汽車產銷總量再創歷史新高,全年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛,比上年同期分別增長14.5%和13.7%。

的汽車工業不僅沒有停滯不前,反而跑得越來越快、越來越遠了……

為製造點贊!

-End-

☞來源:人民日報

本文編輯:紫衣

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