成都車展：現代又出「中國特供」牌 全新瑞納能否再引熱潮？

現代瑞納作為一款全球車型，自2010年上市以來始終在小型車市場當中保持著較高的熱度，甚至上市五年便突破了百萬銷量。不過隨著國內汽車市場的逐步發展，SUV這樣具備大空間的車型成為了國內消費群體更加青睞的車型，而小型車的熱度便大大不如從前。因此，為了應對國內汽車市場的需求，以及消費者「口味」的轉變，現代於近日舉辦的2017成都車展上正式發布了瑞納（VERNA）的全新換代車型——瑞納（REINA）。

現代又出「特供」牌，瑞納定位有所降低：

上文特意指出其英文名，可能細心的你已經發現兩者有所區別，其實並非筆者出錯，而是這其中蘊含著現代對瑞納車型的重新定位。大眾「三代同堂」的做法各位一定並不陌生，同一車型換代後為了繼續銷售老款車型，因此每次換代都為新車起上一個新的名字，而現代瑞納的換代車型——悅納的名字就是這樣來的，但保留了原來VERNA的英文名。但現代的初衷並非讓其同堂銷售，而是早就為瑞納定位的改變打好了基礎。

在這次2017成都車展上發布的全新瑞納，現代為其重新賦予了REINA的英文名，實際上可以看作是一款全新車型，定位低於老款瑞納，是現代打出的又一張「特供」牌，成為了目前國內現代品牌中最為入門的一款車型，主要面對三四線城市的家庭用戶，那麼全新瑞納到底又有什麼亮點，是否能夠在國內幫助現代重新打開低迷的小型車市場呢？

虎頭蛇尾，難掩廉價氣息：

現代全新瑞納融入了現代家族講究的「流體雕塑」設計，六角形進氣格珊是現代車型最為突出的特徵，格珊內部的網狀結構搭配全黑配色也讓瑞納的前臉顯得更具豪華氣息。碩大的頭燈塑造出了鷹眼般的犀利眼神，搭配進氣格柵下方的長條狀進氣口，前臉十分兇悍且較為符合現代審美。

車身一側，全新瑞納與老款車身腰線相近，不過上端腰線不再是從前輪向後延伸，而是從頭燈位置一直延伸至尾燈，不再採用貫穿車門把手的設計方式。軸距方面，全新瑞納軸距為2570mm，相比悅納短了30mm，在同級競品當中並不具備明顯優勢，實際乘坐空間的大小還需進一步評測。

比起全新瑞納的前臉，其車尾設計似乎完全不在一個水平之上，不僅線條單調，尾燈的設計也略顯隨意，完全沒有了前臉設計那樣的靈動有神，將其廉價入門的定位展現的淋漓盡致，可謂「虎頭蛇尾」。此外，頭燈與尾燈均採用了鹵素光源。

動力性一般，仍使用4AT變速箱：

全新瑞納定位的下沉，註定其要以實用、經濟為首要前提，而為了在售價上帶來一定的優勢，壓縮成本使得老舊技術的套用成為必然選擇。現代瑞納仍然搭載了老款瑞納以及悅納上的卡帕1.4L自吸發動機，與之匹配的也同樣是之前的5速手動變速箱以及4速自動變速箱。

根據官方數據顯示，全新瑞納的1.4L發動機，最大功率79kw（100馬力），峰值扭矩135N·m，較老款瑞納以及悅納的發動機幾乎保持一致。而變速箱方面，韓國現代的 MOBIS 4AT變速箱放在當下顯得有些老舊，較少的檔位雖然造價成本以及故障率相對低上一些，但較為明顯的換擋衝擊以及油耗都成為了其難以避免的劣勢。

寫在最後：

現代全新瑞納可以理解為是現代旗下一台具有全新定位的新車，更低且精準的定位讓其在如今不那麼火熱的小型車市場具有更加鮮明的特色。雖然全新瑞納為特供車型，但面對自主車型的競爭力仍然有限，而對於其他合資競品車型，優勢同樣也不夠突出，若想重現瑞納剛剛進入市場時的熱潮，恐怕並非易事。