「雙戰略」發展值得期待的共贏未來

宋文強

今年兩會期間，鐵路助力「一帶一路」頻頻被提及。許多全國政協委員肯定鐵路推進「一帶一路」建設所取得的成效，並圍繞進一步加快鐵路發展、推進「一帶一路」建設獻計獻策。由此可見，從國家到社會，從中央領導到普通百姓，大家都在對鐵路與「一帶一路」的未來發展有著美好的憧憬。

俗話說，打虎還得親兄弟,上陣須教父子兵。作為對外開放戰略當中的兩大寵兒，鐵路「走出去」與「一帶一路」宛如一對親兄弟，不免有著血濃於水的關係。

自2004年踏上高鐵高鐵技術「引進、吸收、再創新」的發展道路至今，在經過十多年的科研論證、工程建設、裝備研製和運營管理實踐當中，已走出了一條具有特色的高鐵發展之路，實現了從「引進吸收、製造」到「創造、標準」的跨越。而隨著鐵路「走出去」步伐的逐漸加快，鐵路技術裝備全產業鏈的輸出，更增強了「製造」和「標準」的輻射力度，使得與世界各國合作共建鐵路的規模和營業里程與日俱增，並成為彼此間合作共贏、增進友誼的橋樑和紐帶。

伴隨近年來「一帶一路」戰略的實施，在鐵路「走出去」的發展當中我們也可以看到，鐵路在各國的鐵路建設規劃當中，都策劃了連接新絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的主要樞紐點銜接的國際鐵路通道。例如，中泰鐵路、中老鐵路、中吉烏鐵路、亞歐班列、泛亞鐵路網等鐵路交通基礎設施建設，正在國與國之間加速展開。這些國際鐵路把「一帶一路」連接起來，便構成了絲綢之路亞歐大陸的完整經濟帶。

而作為鐵路服務「一帶一路」的最具代表性產品，中歐班列在不斷打造海鐵聯運、公鐵聯運當中，開行數量和範圍不斷大幅增加，全國已有上海、天津、鄭州、武漢等十多個城市，開通了去往德國、俄羅斯、西班牙等歐洲國家的中歐班列，線路總數39條，累計開行超過2000列，進一步鞏固了與沿線國家地區的經貿關係，調動了參與各方的積極性，充分體現了「一帶一路」建設的平等互利特點。由此不免可見，鐵路「走出去」已名副其實地成為「一帶一路」戰略發展的開路先鋒。

其實，無論是鐵路的「走出去」擴寬和延伸了「一帶一路」的戰略構想，還是「一帶一路」戰略為鐵路「走出去」搭建了參與國際競爭的舞台，這些都不重要。重要的是這對「親兄弟」能否在互幫互助中實現共贏，實現與世界各國的和平共發展戰略目的才是我們最為憧憬的未來。