沿江高鐵湖北段規劃出爐！途經湖北11個縣市！有你家鄉嗎？

好消息來啦！

討論許久的沿江高鐵

湖北段規劃終於出爐了！

長江雲（changjiang-y）了解到，湖北省已制定沿江高鐵規劃，將沿江新建麻城至恩施段高鐵，線路長1495公里，總投資約1800億元。其中，荊門至宜昌段與規劃中的襄（陽）荊（門）宜（昌）高鐵共線，明年將先期開工。

具體規劃為：

高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。

途徑你家鄉嗎？

隨著長江經濟帶的建設，時速200公里至250公里的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發展的需要。這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先後開通了高鐵，只有湖北段還沒有高鐵。國家提出的沿江高鐵，起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全程採用時速350公里的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。

湖北段全部建成后，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現有滬漢蓉客專節省一半時間。武漢到上海最快只需3個多小時，到重慶2小時，到成都3小時！

一想到成都好吃的那麼多就流口水！

8月18日，湖北省交通運輸廳與武漢鐵路局在武漢簽訂共同推進多式聯運及綜合交通運輸體系建設的戰略合作協議。雙方明確約定，將著力推進沿江高鐵納入國家規劃，並儘早開工建設。

建成之後，這條東西向的大動脈將串聯起長江沿線至少22個城市。

滬漢蓉沿江高速鐵路

又名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵。

目前，橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由於各段地形因素，修建標準不統一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。沿江高鐵的概念因此誕生。

其初步設想是：

起於上海，

經南京、合肥、武漢、重慶等城市，

終點在成都，

在中段與鄭萬鐵路交會相連。

沿江高鐵線路：

上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都

沿江高鐵中段交會相連的鄭萬鐵路途徑湖北多地

2016年09月28日，鄭萬鐵路宜昌段建設工程在興山縣古夫鎮北斗坪開工，拉開鄭萬鐵路湖北段全面建設序幕。線路由河南鄭州進入湖北省襄陽市襄城區，經南漳縣、保康縣、神農架林區、興山縣、恩施州巴東縣進入重慶市境內。全線有20個車站，其中，湖北境內有襄陽東津、南漳、保康、神農架、興山、巴東北等6個車站。

全長818公里。通車后，襄陽到重慶、河南，將結束無高鐵動車的歷史，神農架林區將首次通行高鐵。

2017年，湖北新開工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵，2018年還將開建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵。

浠水蘄春武穴黃梅迎來高鐵時代

到武漢僅需1小時

黃岡到黃梅鐵路（黃黃鐵路）是京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長120多公里，設計時速350公里，今年底開建。

目前，從武漢到浠水、蘄春、武穴等地，乘坐老京九鐵路，運行時間3-4個小時。黃黃鐵路建成后，從武穴到武漢僅需1個小時，大大縮短了黃岡地區與武漢的時空距離，促進了武漢城市圈與皖江城市圈的協調發展。

荊門荊州襄陽宜昌進入同城時代

漢宜鐵路支線將到仙桃城區

今年底將開工的荊門至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長約70公里，設計時速350公里，總投資約91.4億元。

目前，荊門到荊州還沒有通直達列車，該鐵路建成后，兩地來往僅需20分鐘。

武西高鐵2019年有望全線通車

武漢到西安僅需2.5小時

作為武漢至西安高速鐵路的重要組成部分，十堰至西安段將於明年開工建設，有望與武漢至十堰段（漢十高鐵）在2019年同時建成通車。屆時，武漢到西安僅需2.5小時。武西高鐵十堰至西安段全長256公里，其中湖北境內167公里，設計時速350公里。

鐵路人士稱，武西高鐵全線貫通后，武漢到西安將不再繞行鄭州，可直接與蘭新高鐵（蘭州—新疆）相連。這條鐵路的建成，將構建一條西北至東南沿海地區的快捷客運通道，有利於促進沿線經濟發展。

未來5年，湖北將每年完成鐵路投資將不少於400億元，建設「三縱三橫兩斜」高鐵路網主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

展望未來

米字高鐵串起來的生活實在是太美好啦

伸出拇指，為湖北交通點贊！