4月份煤價上攻乏力，但也不會下降太多

本以為「降價」已是煤市的主流趨勢，但總有調漲信息浮現江湖，讓人凌亂。4月12日20:00起，金雞灘煤礦的混煤價格上漲20元/噸。有港口貿易商表示，4月12日的北方港口平倉價較前一日上漲10元/噸。

近段時間，從港口到產地的動力煤價格都出現不同程度的回調，煤炭市場瀰漫著淡季的味道。

環渤海動力煤價格指數連續三期下行1元/噸，截至4月12日報收於603元/噸。內蒙古部分煤礦迫於銷售壓力煤價小幅下調5-10元/噸，陝西部分煤礦的末煤出現10元左右的降幅。

這究竟是鬧哪樣，現在的市場到底是怎麼個情況?別急，咱們慢慢分析。

最近，發改委印發新的文件——《關於加快簽訂和嚴格履行煤炭中長期合同的通知》，想必圈內人都已知曉，文件的詳細內容就不再贅言。此舉不僅可以保障煤炭中長期合同的有效執行，還有利於動力煤價格保持穩定，同時也說明市場煤價格的下降，已經導致長協煤的價格優勢有所弱化。

煤炭主產區的情況有些錯綜複雜，一些是煤礦復產進度加快，還有一些煤礦因為征地等其他問題被迫停產，開採時間待定。產地煤礦也只能隨行就市，根據行情隨時調整銷售價格。

有數據顯示，近期陝西地區的煤礦開工率不斷提升。全省183處生產煤礦，產能34546萬噸/年，除因安全無保障等原因長期停工停產外，現已復產174處，產能34152萬噸/年，分別占生產煤礦數量和產能的95%、98.8%。另外，建設煤礦269處，建設規模36088萬噸，已復工123處，在建規模9117萬噸，分別占建設煤礦數量和規模的45.7%、25.3%，且復工煤礦規模仍在擴張中。

由於前期煤價漲幅過大，下游用戶抵觸情緒較濃，礦上出現大量庫存，不少煤礦的報價開始出現鬆動。價格下調后，整體銷售情況好轉，部分煤礦又排起長長的拉煤車隊，有些下游需求較好且礦上庫存較少的煤種價格又出現了5-10元/噸的小幅回升。

港口方面，受大秦線春季檢修影響，港口調入量有所減少，秦皇島港再次回落至500萬噸以下，但其他港口的存煤量相對較高，所以環渤海四港庫存總量仍在環比增加。

青島大宗數據顯示，截至4月13日，環渤海四港存煤總量為1521.48萬噸，較上周同期增加27.35萬噸。其中，秦皇島港489萬噸，環比減少15萬噸;曹妃甸港323.6萬噸，環比增加10.1萬噸;京唐港349.7萬噸，環比增加21.1萬噸;天津港359.18萬噸，環比增加11.15萬噸。

除了幾次封航情況，北方各大港口幾乎沒有空泊，秦皇島港的錨地船舶保持在40艘以上，黃驊港天天80多船。有港口貿易商透露，現在天津港煤碼頭船等泊在6天以上。

可見，下游電廠的採購意願開始減弱，但也並未因淡季的到來而大幅下滑。青島大宗數據顯示，截至4月13日，沿海六大電廠庫存總量947.5萬噸，較上周同期下降16.4萬噸;日耗合計66.86萬噸，環比增加14.67萬噸;存煤可用天數14.2天，環比減少4.3天。

港口煤炭庫存逐漸攀升，電廠依舊需要多少採購多少，港口動力煤報價已經高位回落，但跌幅並不大。目前，Q5500、S0.8煤平倉價670-680元/噸，Q5000煤平倉價580元/噸左右。

市場喊跌已經有一段時間了，煤價也確實在跌，但幅度有限。上游煤礦在安檢和環保的兩面夾擊下，供給並不是特別寬鬆。下游火電發電量進入縮小周期，有數據顯示，4月1至9日，全國發用電同比增長5.37%，環比較3月下降3.5個百分點。其中，火電發電量佔比71.91%，比1-3月下降4.52個百分點，相當於減發火電量58.80億千瓦時，日均少消耗電煤26.13萬噸。

如此一來，4月份煤價上攻乏力，但也不會下降太多。