"製造更好的汽車":豐田發布"TNGA豐巢概念"

豐田正式發布新的全球體系架構——TNGA,舉全公司之力對其整個汽車產業鏈進行構造改革,從而回歸「製造更好的汽車」的原點。「80歲」的豐田以自我革命的心態,意欲全面實現自我突破。面對科技進步所帶來的變革洪流,逆水行舟之下,豐田能否實現目標,能夠實現怎樣的程度?讓我們共同期待。

2017年是豐田汽車成立80周年。「80歲」的豐田雖已是少數幾個邁入千萬輛級別的汽車集團,但在業界看來卻略顯保守,總是「慢人一步」。對此,豐田自己也有著相同的認識:「延續多年的管理體制和流程正在使內部溝通成本急劇上升,導致決策及產品開發周期過長,影響了企業的整體效率。」

豐田汽車社長豐田章男認為:「經營環境瞬息萬變,如果我們堅持以往的思維方式和工作方法,將無法實現可持續發展。豐田自身已經進入一個需要構建新型商業模式的時代。」

2017豐田TNGA豐巢之夜

昨日,在「2017豐田TNGA豐巢之夜」上,豐田正式發布新的全球體系架構——TNGA,即Toyota New Global Architecture,並確定其中文命名為「豐巢概念」。

按照豐田的解釋,「TNGA是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系,是豐田開創的全新『造車哲學』,也是創造『全新價值』汽車產品的具體舉措。」

「TNGA是為了實現『製造更好的汽車』,而舉豐田全公司之力對整個汽車產業鏈進行的構造改革」,豐田汽車本部長大西弘致用一句話總結道。

豐田汽車本部長大西弘致致辭

從第一代皇冠開始,豐田都是基於總工程師負責制的「CE制度」。為了應對全球市場不斷升級的各種需求,豐田的車型數量越來越多,平台的小分類已增至約100種,發動機種類增至約800種。隨著量的擴大,持續「製造更好的汽車」正變得越來越困難。

自2009年開始,豐田陸續實施強化各主要市場地區負責人的決策許可權、減少董事數量、副社長級別不再負責具體業務轉向更長遠規劃等措施,開始趨於扁平化管理體制調整。2016年,豐田設置了以產品為核心、從前期企劃到後期生產的內部公司負責制。

「從去年4月開始,豐田對組織結構進行了調整,引入一攬子負責制,以緩解決策周期過長,反應速度過慢的問題。」豐田先進技術開發內部公司總裁伊勢清貴表示。

基於TNGA全新設計理念打造的概念車豐巢WAY

基於TNGA架構體系,未來豐田同平台車型將大量使用通用化零部件,通用比例由最初的20%至30%,最終達到70%甚至80%。「到2020年,豐田基於TNGA平台打造的車型將佔到50%左右,屆時豐田的平台數量將會減少一半。」

TNGA將對豐田產品性能帶來六方面改變。通過更新車型的動力總成、變速箱等,未來豐田產品的動力性能將提升10%;燃油效率將提升20%。此外,豐田的外觀設計也將摒棄過去一貫的「保守中庸」,變得更加個性化;而利用激光螺旋焊接的車身,整體剛性將提高30%~65%;同時,豐田將進一步降低車身重心,以提升車輛操控性、安全性;而通過通用零部件,豐田汽車生產成本將縮減20%。

「TNGA最大的目的並非通用化和降低成本,歸根結底還是『製造更好的汽車』。」伊勢清貴說道。

基於TNGA全新設計理念打造的概念車豐巢FUN

「80歲」的豐田以自我革命的心態,意欲實現全面自我突破,從而回歸「製造更好的汽車」的原點。面對科技進步所帶來的變革洪流,逆水行舟之下,豐田能否實現目標,能夠實現怎樣的程度?讓我們共同期待。(經濟網記者 郭濤)