揭秘！從0到11位數的百億估值，摩拜單車為什麼只用了2年？

誰說顏值與才華不能共存？摩拜腳踏車創始人胡瑋煒絕對是少數美貌才華兼具的那類人，這位半路出家的80后創業者用想法和行動力完成了從靠顏值到靠才華的逆襲，實現了從0到百億市值的暴增，一躍成為資本關注的新焦點。

浙江大學新聞系畢業的胡瑋煒，畢業后順利成章地進入報社當了一名汽車記者，後來北上跳槽到北京，巧的是中間10年時間也都是從事汽車媒體記者的工作。也許是在汽車記者沉浸的時間很久，胡瑋煒對車有著獨特的思考和熱愛，在上海和北京兩大一線城市都工作和生活過的她感受到了腳踏車隱藏的市場潛力。

在胡瑋煒看來，腳踏車騎行其實更像是一場城市運動，實際上存在很多需求，很大程度上會改變一座城市的生活運轉，也會滲透到每個人的生活去轉變為一種生活方式，而她希望這一切可以用新技術來改變，並且由她親手締造。於是，2014年她果斷辭職創業，並在2015年創辦了摩拜腳踏車。

那個時候，沒有幾個人願意相信「共享腳踏車」這種模式能夠成功，因為大多數人都有腳踏車被盜的經歷，設想一輛車能放在路上，然後隔天還能找到它的幾率多少?答案是微乎其微的。但胡瑋煒相信，當一種資源達到富裕，人們就會降低慾望，被偷的幾率也就會大大減低，加上技術的加持，這種模式是走得通的。為了解決對腳踏車的管控問題，摩拜腳踏車採用了40多項專利技術，光是智能鎖就更換過8代，足見當初摩拜腳踏車對市場的信心十足。

作為最先入局共享腳踏車企業之一的摩拜腳踏車算是在時間上佔了上風，至少比去年如雨後春筍冒出的共享腳踏車企業要在已經相對穩定的市場中再重新來過要好過得多，同時在產品和服務上，摩拜腳踏車似乎也顯得更勝一籌。

3月21日，摩拜腳踏車宣布，經過長時間的調研和籌備，將出海正式進軍新加坡。而就在上周，摩拜腳踏車也對外宣布，截止4月15日，摩拜腳踏車的使用用戶已突破2000萬，成為全球第一大互聯網出行平台，當天更是採取了與此前滴滴出行類似的補貼方式來獎勵用戶，目的是為吸引更多新用戶加入到騎行大軍之中來。由此看來，與其他同類產品相比，摩拜腳踏車的推進速度顯然要快得許多。比如本月才剛入局的小白腳踏車，要如何與已經把腳步跨向海外的摩拜腳踏車相比？

當然，除了一些不足為患的小蝦米，還有同樣是野心勃勃的ofo在旁虎視眈眈，誰能始終成為行業老大，一切都未得而知。只是在摩拜的百億市值進程里我們可以看到有序有力的發展規劃才是能獲得投資人青睞的秘訣之一。當然，時間也扮演著重要的角色，如同Micronet微網一樣，作為最早一批電商軟體開發者，輪經驗和開發能力都是行業領先者，更能與時俱進，結合當下最新的商業模式來不斷創新，一家企業只有不斷保持這種長遠的發展目光才能收穫更多有遠見的用戶，也只有遠見的用戶才懂得選擇有經驗有具備創新力的優質企業作為技術後盾。