1
概述主軸定向是對主軸位置的簡單控制(最小定位精度為 0.1 度),一般可以選用以下幾種元件作為位置信號:
1)外部接近開關+電機速度感測器.
2)主軸位置編碼器(編碼器和主軸 1:1 連接).
3)電機或內裝主軸的內置感測器(MZi,BZi,CZi),電機與主軸之間直連或者通過 1:1連接。
由於第一種方法使用方便,成本低,在任何情況下都可以使用。所以現在被很多廠家所採用,下面以αi/βi 放大器為例詳細介紹一下使用方法。
2
外部接近開關與放大器的連接a). PNP
b). NPN
c). 兩線 NPN
3
參數號 | 設定值 | 備註 |
4000#0 | 0/1 | 主軸和電機的旋轉方向相同/相反 |
4002#3,2,1,0 | 0,0,0,1 | 使用電機的感測器做位置反饋 |
4004#2 | 1 | 使用外部一轉信號 |
4004#3 | 根據表 1 設定 | 外部開關信號類型 |
4010#2,1,0 | 0,0,1 | 設定電機感測器類型 |
4011#2,1,0 | 初始化自動設定 | 電機感測器齒數 |
4015#0 | 1 | 定向有效 |
4056-4059 | 根據具體配置 | 電機和主軸的齒輪比(增益計算用) |
4171-4174 | 根據具體配置 | 電機和主軸的齒輪比(位置脈衝計算用) |
4
外部開關類型的參數說明1) 表 1,參數 4004#3 的設定(對於αi/βi 放大器)
開關 | 檢測方式 | 開關類型 | SCCOM 接法(13) | 設定值 | ||
二線 | 24V(11 腳) | 0 | ||||
突起 | 常開 | NPN | 0V(14 腳) | 0 | ||
PNP | 24V(11 腳) | 1 | ||||
三線 | 常閉 | NPN | 0V(14 腳) | 1 | ||
PNP | 24V(11 腳) | 0 | ||||
凹槽 | 常開 | NPN | 0V(14 腳) | 0 | ||
常閉 | NPN | 0V(14 腳) | 1 |
註:檢測方式如下圖所示:
突起 凹槽
在實際調試中,由於只有 0/1 兩種設定情況,可以分別設定 0/1 試驗一下(注意,盡量使用突起結構,如果使用凹槽,則開口不能太大)。
2)對於主軸電機和主軸之間不是1:1的情況,一定要正確設定齒輪比(參數 4056-4059 和4500-4503),否則會定向不準(每次不是定在同一個地方)。
5
梯形圖編製說明首先通過 M 代碼解碼 M19(定向指令)到 R11.0
6
SSTA(F45.1)主軸停止檢測信號,當速度小於參數 4024 的值時為 1。
7
8
參數號 | 設定值 | 備註 |
4000#0 | 0/1 | 主軸和電機的旋轉方向相同/相反 |
4001#4 | 0/1 | 主軸和編碼器的旋轉方相同/相反 |
4002#3,2,1,0 | 0,0,1,0 | 使用主軸位置編碼器做位置反饋 |
4003#7,6,5,4 | 0,0,0,0 | 主軸的齒數 |
4010#2,1,0 | 取決於電機 | 設定電機感測器類型 |
4011#2,1,0 | 初始化自動設定 | 電機感測器齒數 |
4015#0 | 1 | 定向有效 |
4056-4059 | 根據具體配置 | 電機和主軸的齒輪比 |
8.2 連接示意圖如下:
9
參數號 | 設定值 | 備註 |
4000#0 | 0 | 主軸和電機的旋轉方向相同 |
4002#3,2,1,0 | 0,0, 0,1 | 使用主軸位置編碼器做位置反饋 |
4003#7,6,5,4 | 0,0,0,0 | 主軸的齒數 |
4010#2,1,0 | 0,0,1 | 設定電機感測器類型 |
4011#2,1,0 | 初始化自動設定 | 電機感測器齒數 |
4015#0 | 1 | 定向有效 |
4056-4059 | 100 或 1000 | 電機和主軸的齒輪比 |
9.2連接示意圖:
往期精彩回顧:
揭秘,製造為何如此貴?
小中見大,四個壓鑄模具設計改善實例賞析
日本產品質量好,就靠這四招車間管理方法!