揭秘全球最牛9AT，一款20來萬的SUV將率先搭載！

雪佛蘭中型SUV—探界者上市在即，其搭載的9速HYDRA-MATIC®手自一體變速器絕對是一大亮點，畢竟這是上汽通用在市場推出的首款全新9AT變速器。今天，咱們就來簡單了解下這款9速變速器。

在這之前，先普及一點變速器小知識。

1、駕乘舒適性更好

擋位數較多，那麼在總傳動比不變的情況下，就可以有條件地將每個齒輪副的傳動比設定得更加接近，這樣在換擋前和換擋后的傳動狀況「變化」較小，不僅可以更加及時地換擋，而且還可以使換擋更加順暢，換擋衝擊感較小，增強駕乘舒適性。

2、燃油經濟性提升

由於有更多更合理的擋位適應行駛條件，可以使汽車的行駛狀態更加「平順」、「和諧」。同樣的速度，擋位越高，發動機轉速越低，相對就越省油，還能減少機械磨損。

3、擋位數量對動力的影響

如果擋位數越多，便可以使1擋擁有較大的傳動比，這樣可以使1擋起步時輸出更高扭矩。再者，如果擋位數越多，那麼在加速時的換擋反應就會更及時迅速，可以使汽車的動力發揮到較佳狀態。

通用之前已經有了搭載在凱迪拉克CT6上的8AT變速器，但那款變速器為縱置布局，應用在後驅和四驅車型上。這款全新9AT變速器則採用橫置布局，是6AT的升級改進型號，在硬、軟體上都進行了優化。

通用這款9AT將與6AT實現「高低搭配」，首先「嘗鮮」這款9AT變速器的是探界者，通用旗下的別克昂科威、君越以及雪佛蘭邁銳寶XL，有望在不久的將來也搭載上這款變速器。

其實想要單純的增加擋位其實並不難，既然可以造6AT，那麼簡單增加機械結構就可以實現9AT甚至10AT，只不過尺寸會大大增加，最終的結果是「發動機艙裝不下」。所以，擋位增加的前提是，尺寸不能太大。

通用的全新9AT變速器通過單向離合器、嵌套離合器和全新齒輪組等設計，讓這台9AT變速箱的尺寸與之前的6AT變速箱尺寸基本相當。內部一共有4組行星齒輪組和7組離合器，通過各個離合器壓緊/鬆開狀態的組合實現9個前進擋、1個空擋以及1個倒擋。

為何檔位數增加了但尺寸卻改變很小呢，這要歸功於一個叫做「可選擇式單向離合器」的設計，它實現了6AT上機械式單向離合器+一擋/倒擋離合器單元兩個部件的功能。簡單說來就是「集成、多功能化」，所以尺寸改變不大。

一提到「啟停」，大家最先想到的是發動機啟停，其實，變速器也可以實現啟停。此次9AT變速箱還搭載了一款新設備—啟停儲能器（也被稱為啟停蓄壓器）。

發動機熄火停車前，油液湧入儲能器內壓縮彈簧行程「積攢」勢能，啟動時利用這部分儲存的勢能將機油瞬間「推」出油腔，保證變速器能夠快速掛上1擋。理論上達到發動機啟動的同時車輛便能向前行駛，與發動機啟動后帶動油泵掛擋的變速箱相比啟動速度更快。

9AT變速箱相比6AT變速箱擋位的增多，擋位間齒比變化可以做得更小（通俗地說就是齒比更綿密），讓車輛的換擋平順性和燃油經濟性表現更加優異。

上圖為通用自家6AT與9AT的齒比比值，不難看出，9AT的齒比相比6AT要更加綿密。據通用官方人士透露，探界者2.0T+9AT的動力組合，在95km/h左右就可以「掛進9擋」，這要比之前某些廠家的9AT「120km/h還上不了9擋」實用太多了。

通用汽車全球驅動系統部副總裁Michael Carman先生表示，預計到2020年，通用汽車旗下雪佛蘭等品牌共計13款車型將搭載這款全新9速變速器，可見這款全新9速變速器在通用動力家族中的分量。

目前看來，改款變速器的技術與設計是比較獨到的，具體表現如何，還得等探界者上市后開一開再說。