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試駕丨以WEY之名,定義輕奢

試駕丨以WEY之名,定義輕奢

文/管小禹

為何用「輕奢」來定位WEY的第一款車型VV7c,而不是豪華?

從見到VV7c實車的第一眼,直至一天試駕的結束,我一直在思考這個問題。顯然,從產品力層面來看,長城高端品牌WEY的第一款車型VV7c已經達到了不輸合資品牌,甚至比肩豪華品牌車型的高度。雖然如此,長城仍然將其車型定位設定成:「輕奢、動感」。

從定義上來看,輕奢是一種更尊重生活品質的生活方式,與財富多寡、地位高低無關,它代表著對高品質生活細節的追求。說白了,長城希望在一個合理的價格區間內,給更多的消費者帶來豪華品牌的享受,而16.78萬的起售價也證明了長城的十足誠意。

將產品做到極致,是長城人的偏執,也是他們可敬的地方。哈弗品牌做到了這一點,WEY品牌更是發揚了這一點,這個發揚是全方位的,從安全性,到外觀、內飾設計、空間再到行駛質感,都無一例外的達到了一個全新的高度。

可能很多朋友會奇怪我為什麼把安全放在第一個來說,這要從長城對於安全的理解說起。WEY相信,「安全是最大的豪華」,在VV7c16.78萬-18.88萬元的價格區間內,你能買到哪些主被動安全系統呢?全系標配的ACC自適應巡航、智能科技駕駛輔助系統、前碰撞預警、自動緊急制動系統、車道保持系統、駕駛疲勞探測系統、車道偏離預警、半自動泊車、全景360環視系統、流媒體後視鏡、盲點監測系統、併線輔助、倒車側向警告、智能燈光照明系統,以及具有乘員保護、行人保護和車輛保護三維安全設計理念的堅固車身。原諒小編不能一一展開細說,因為實在是太過豐富。

認識VV7,得先從車標說起。和哈弗品牌一樣,長城汽車同樣為旗下豪華品牌WEY啟用了一個全新的車標。豎立狀的車標靈感來源於保定古城直隸總督府門前的旗杆,底下輔以「WEY」和「POATING」字樣,表明了品牌名稱和企業所屬地域。與地域及其地標聯繫到一起,是很多歐洲車企採用的辦法,比如寶馬的藍天白雲車標,圖案正是公司所在地巴伐利亞州的州徽及州旗的配色。

難得的是,WEY的車標並不「孤單」,外觀設計上很多細節都與之呼應,尤其體現在燈組上,日行燈、后尾燈、高位剎車燈、后霧燈等都才用了類似車標這樣的豎條狀設計,這對於形成品牌形象以及提高辨識度都有著顯著效果。

從現有的產品譜系中看,設計並不是長城擅長的,VV7c推出以後,這一說法看來需要斟酌一下了。「黑豹式」的前臉設計,配合長車頭的特點,極富視覺衝擊力。VV7c三圍尺寸為4749mm×1931mm×1655mm,軸距達到2950mm,長車身讓整車的線條舒展開來,溜背式的車頂配合動感的尾部設計讓VV7c看起來就像一頭蓄勢待發的獵豹。當然,這只是小編帶有主觀感受的一家之言,好看與否,每個人的感覺都是不一樣的。

如果說外觀能夠讓你眼前一亮,那麼內飾的用料、設計,才是VV7豪華的精髓所在。進入到車內之後,明顯偏向駕駛員的中控台沒有採用過於複雜的設計元素,但勝在簡潔大氣。VV7c的內飾採用了大面積的軟質材料覆蓋,身體所能觸及的地方基本都有包裹。

小編一直認為,質感以及豪華感的營造,從來都不是靠複雜取勝,除了考究的材質以外,細節上的處理同樣重要。VV7c車內按鍵的質感、手感上的做工非常到位,皮質包裹的座椅猶如大沙發一般舒適,坐進車內,VV7c的輕奢理念正是在這些點滴的細節中得以體現,這是很多合資品牌都做不到的地方。

VV7c搭載了一台代號為4C20A的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率172kW,峰值扭矩360N·m,值得關注的是,傳動系統匹配的7速濕式雙離合變速箱是長城自主研發的,是國內第一台自主研發的7速雙離合變速器,未來,這款變速箱同樣會供長城旗下其他車型使用。言歸正傳,繼續來說駕駛感受,不同於激進的外觀設計,VV7c的駕駛感受明顯是偏舒適性調校,轉向輕盈、底盤柔韌是突出的特點,配合吸震性優秀的座椅,在過顛簸路面的時候會有不錯的過濾效果,具體效果開過日產車型的朋友可能會有同感。

但是2.0T直噴發動機配合7速雙離合變速箱仍然能帶給你不俗的加速體驗,不過這種加速不會給你帶來很大的衝擊,雙離合變速箱換擋很快,但邏輯上仍然以平順性做為第一訴求,即使將駕駛模式調整到Sport狀態,也僅僅是延後一點換擋時機而已,這一模式可能只是為高速超車而準備的。

其實試駕進行到這一階段的時候,我開始懷疑這台發動機的動力儲備了,因為在2.0T發動機技術完備的今天,這台機器沒有表現出足夠的爆發力。不過,這點疑慮隨著接下里的高環試駕被打消。主機廠為了測試車輛高速行駛的穩定性,會在試駕場地設立一段高速環路,長城的高環路分為100km/h、180km/h和240km/h三個速度區間,為了保證安全,我們最高時速被限制在180km/h,但這足夠感受VV7c的高速表現了,畢竟在法定限速內,我們無法達到這一時速。駛入高環入口以後,需要將速度提升至180km/h左右,然後穩定住。在提速過程中,這款發動機向我們展示了足夠的動力儲備,車速達到120km/h以後再加速能力仍然優秀,此外,得益於優秀的空氣動力學設計,VV7對於風噪的控制很到位。

自主品牌向上的道路,沒有什麼能夠參考的案例,大家都是摸著石頭過河。慶幸的是,越來越多的自主品牌站了出來,扛起了大旗,也推出了很多讓我們感動的產品。現在,在對抗合資品牌、挑戰豪華品牌的陣營中,長城以WEY之名再次站了出來,走了一條不太一樣的道路。定義輕奢,或許是切實為消費者的貼心考慮,或許是礙於品牌價值的無奈之舉,但那又如何?我們不都應該為自主品牌向上而搖旗吶喊嗎?

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