試駕丨以WEY之名，定義輕奢

文/管小禹

為何用「輕奢」來定位WEY的第一款車型VV7c，而不是豪華？

從見到VV7c實車的第一眼，直至一天試駕的結束，我一直在思考這個問題。顯然，從產品力層面來看，長城高端品牌WEY的第一款車型VV7c已經達到了不輸合資品牌，甚至比肩豪華品牌車型的高度。雖然如此，長城仍然將其車型定位設定成：「輕奢、動感」。

從定義上來看，輕奢是一種更尊重生活品質的生活方式，與財富多寡、地位高低無關，它代表著對高品質生活細節的追求。說白了，長城希望在一個合理的價格區間內，給更多的消費者帶來豪華品牌的享受，而16.78萬的起售價也證明了長城的十足誠意。

將產品做到極致，是長城人的偏執，也是他們可敬的地方。哈弗品牌做到了這一點，WEY品牌更是發揚了這一點，這個發揚是全方位的，從安全性，到外觀、內飾設計、空間再到行駛質感，都無一例外的達到了一個全新的高度。

可能很多朋友會奇怪我為什麼把安全放在第一個來說，這要從長城對於安全的理解說起。WEY相信，「安全是最大的豪華」，在VV7c16.78萬-18.88萬元的價格區間內，你能買到哪些主被動安全系統呢？全系標配的ACC自適應巡航、智能科技駕駛輔助系統、前碰撞預警、自動緊急制動系統、車道保持系統、駕駛疲勞探測系統、車道偏離預警、半自動泊車、全景360環視系統、流媒體後視鏡、盲點監測系統、併線輔助、倒車側向警告、智能燈光照明系統，以及具有乘員保護、行人保護和車輛保護三維安全設計理念的堅固車身。原諒小編不能一一展開細說，因為實在是太過豐富。

認識VV7，得先從車標說起。和哈弗品牌一樣，長城汽車同樣為旗下豪華品牌WEY啟用了一個全新的車標。豎立狀的車標靈感來源於保定古城直隸總督府門前的旗杆，底下輔以「WEY」和「POATING」字樣，表明了品牌名稱和企業所屬地域。與地域及其地標聯繫到一起，是很多歐洲車企採用的辦法，比如寶馬的藍天白雲車標，圖案正是公司所在地巴伐利亞州的州徽及州旗的配色。

難得的是，WEY的車標並不「孤單」，外觀設計上很多細節都與之呼應，尤其體現在燈組上，日行燈、后尾燈、高位剎車燈、后霧燈等都才用了類似車標這樣的豎條狀設計，這對於形成品牌形象以及提高辨識度都有著顯著效果。

從現有的產品譜系中看，設計並不是長城擅長的，VV7c推出以後，這一說法看來需要斟酌一下了。「黑豹式」的前臉設計，配合長車頭的特點，極富視覺衝擊力。VV7c三圍尺寸為4749mm×1931mm×1655mm，軸距達到2950mm，長車身讓整車的線條舒展開來，溜背式的車頂配合動感的尾部設計讓VV7c看起來就像一頭蓄勢待發的獵豹。當然，這只是小編帶有主觀感受的一家之言，好看與否，每個人的感覺都是不一樣的。

如果說外觀能夠讓你眼前一亮，那麼內飾的用料、設計，才是VV7豪華的精髓所在。進入到車內之後，明顯偏向駕駛員的中控台沒有採用過於複雜的設計元素，但勝在簡潔大氣。VV7c的內飾採用了大面積的軟質材料覆蓋，身體所能觸及的地方基本都有包裹。

小編一直認為，質感以及豪華感的營造，從來都不是靠複雜取勝，除了考究的材質以外，細節上的處理同樣重要。VV7c車內按鍵的質感、手感上的做工非常到位，皮質包裹的座椅猶如大沙發一般舒適，坐進車內，VV7c的輕奢理念正是在這些點滴的細節中得以體現，這是很多合資品牌都做不到的地方。

VV7c搭載了一台代號為4C20A的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m，值得關注的是，傳動系統匹配的7速濕式雙離合變速箱是長城自主研發的，是國內第一台自主研發的7速雙離合變速器，未來，這款變速箱同樣會供長城旗下其他車型使用。言歸正傳，繼續來說駕駛感受，不同於激進的外觀設計，VV7c的駕駛感受明顯是偏舒適性調校，轉向輕盈、底盤柔韌是突出的特點，配合吸震性優秀的座椅，在過顛簸路面的時候會有不錯的過濾效果，具體效果開過日產車型的朋友可能會有同感。

但是2.0T直噴發動機配合7速雙離合變速箱仍然能帶給你不俗的加速體驗，不過這種加速不會給你帶來很大的衝擊，雙離合變速箱換擋很快，但邏輯上仍然以平順性做為第一訴求，即使將駕駛模式調整到Sport狀態，也僅僅是延後一點換擋時機而已，這一模式可能只是為高速超車而準備的。

其實試駕進行到這一階段的時候，我開始懷疑這台發動機的動力儲備了，因為在2.0T發動機技術完備的今天，這台機器沒有表現出足夠的爆發力。不過，這點疑慮隨著接下里的高環試駕被打消。主機廠為了測試車輛高速行駛的穩定性，會在試駕場地設立一段高速環路，長城的高環路分為100km/h、180km/h和240km/h三個速度區間，為了保證安全，我們最高時速被限制在180km/h，但這足夠感受VV7c的高速表現了，畢竟在法定限速內，我們無法達到這一時速。駛入高環入口以後，需要將速度提升至180km/h左右，然後穩定住。在提速過程中，這款發動機向我們展示了足夠的動力儲備，車速達到120km/h以後再加速能力仍然優秀，此外，得益於優秀的空氣動力學設計，VV7對於風噪的控制很到位。

自主品牌向上的道路，沒有什麼能夠參考的案例，大家都是摸著石頭過河。慶幸的是，越來越多的自主品牌站了出來，扛起了大旗，也推出了很多讓我們感動的產品。現在，在對抗合資品牌、挑戰豪華品牌的陣營中，長城以WEY之名再次站了出來，走了一條不太一樣的道路。定義輕奢，或許是切實為消費者的貼心考慮，或許是礙於品牌價值的無奈之舉，但那又如何？我們不都應該為自主品牌向上而搖旗吶喊嗎？

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