2027年汽車共乘會變成什麼樣子呢

3月1日消息，據《連線》網站報道，知名設計公司Ideo近日展示了其對未來汽車共乘的設想，它的概念和配套的圖片均很有吸引力。

汽車廠商向來是針對司機個體和家庭來設計汽車產品，而不是針對陌生人群體。未來這一點可能會引發問題。事實上，它已經引發了問題。看看在像Uber這樣的打車服務將個人乘坐變成公共交通后，所出現的種種問題吧(一方面是隱私問題，另一方面是司機魚龍混雜)。而無人駕駛汽車的到來——有統一的用戶界面和社會規範的汽車尚未出現——將只會讓事情變得更加複雜。隨著共乘變成越來越流行，無人駕駛汽車變得越來越先進，有一點是顯而易見的：社會需要新型汽車。

來自知名設計公司Ideo的一個新項目就無人駕駛汽車共乘的未來展現了很有吸引力的一個願景。它將汽車置於新市場的中心，無人駕駛汽車的車主可以在不同的模式之間進行切換，包括共乘、汽車共享和私人使用。司機可以選擇自個乘坐，也可以選擇接載乘客或者將其車子租賃給別人來降低養車成本。乘客也可以通過給車主辦差事來減少坐車費用。

Ideo的概念展望當私家車變成公共資源時會是怎樣一番景象。Ideo領導汽車未來項目的合作夥伴丹尼·斯蒂利昂(Danny Stillion)指出，「我們正鼓勵汽車製造商開始思考這個通過對車內進行精心設計，使得汽車共用體驗變得真正無縫的概念。」

該款未來主義休旅車有四個座位，車身光亮透明，可搭載相互認識又或者不認識的乘客。乘客可以提前預定座位，也可以將座位設置為私密模式或者社交模式。私密模式會開發噪音消除技術，而社交模式則可改善聲效，讓你更能聽清楚其他乘客說的話。每個座位都充當獨立的環境。「現在汽車是默認提供共乘體驗。」斯蒂利昂表示，「我們認為，汽車製造商將可以應付好，給客戶提供一些選擇。」

除了注重個人隱私之外，Ideo還想方設法來使得乘坐體驗變得儘可能的無縫。它將車門設計得能夠自動打開和關閉，以此來帶來更好的上下車體驗。每個座位底下的燈照則可提醒乘客下車時不要遺漏他們攜帶的物品。另外，在搭載乘客期間，汽車前面的屏幕會顯示乘客的信息，這可幫助減少乘客在尋找不熟悉的車時的麻煩。

部分構想已成現實

Ideo概念有一部分元素已經成為了現實，又或者在不遠的未來就將成為現實。Uber和Lyft將拼車共乘變成了一種商業模式。沃爾沃在試驗將汽車行李箱用作快遞提貨點。去年7月，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)分享了其有關共享車隊的宏大計劃，該計劃可讓特斯拉車主在自己沒有駕駛車子時能夠從車子賺錢。時下也有不少創業公司讓你可以租賃陌生人的汽車駕駛幾個小時。「可以想象，在不遠的將來，汽車會變成一種公共設施。」麻省理工學院研究汽車共乘的研究者丹妮拉·魯斯(Daniela Rus)說道。

然而，共乘服務短期內還不會取代個體所有模式。正因為此，像Ideo這樣的設計公司在想象同時迎合兩種模式的系統。可以說，Ideo在其項目中所描述的種種設計細節——個人艙體般的座位，汽車前後都設置儲存箱，可變成投影屏幕的遮陽板——都與Ideo給福特、林肯等客戶提供的意見相一致。「汽車行業正在出現的趨勢之一是，對於車載體驗重新重視起來。」斯坦福交互設計研究執行總監Wendy Ju指出，「這主要是因為來自兩個方面的驅動，一方面汽車公司擔心谷歌和蘋果進入汽車行業，另一方它們擔心來自Zipcar、Lyft或者Uber的新移動模式的威脅。」

Ideo的概念是對於汽車未來的理想化願景，但在斯蒂利昂看來，該願景完全有可能實現。「這也許不會在一夜之間就發生，但未來你肯定會看到事情會逐漸往我們的一些設想發展。」他說。

說到底，Ideo的概念只是起到引人深思的作用。看到它，你很難不去想象隨著乘坐別人的汽車變得越來越容易，越來越便宜，公共交通會變成什麼樣。當普通人變成職業司機時，你該如何處理保險問題呢?新的移動方式將會改變我們的城市、建築和停車場的設計方式嗎?Ideo的概念並不能解答這些問題，但它們給汽車製造商、政策制定者、司機和乘客提供了一個參考框架。