銷量王再添新軍 試駕長城哈弗M6 1.5T

「無敵是多麼寂寞」，這句話放在哈弗這個自主品牌上再合適不過了。曾經創造過8萬單月銷量的哈弗H6絕對有資本對著一眾對手叫囂一句：還有誰！但哈弗似乎並沒有仗著傲人的銷量而懈怠，反而是愈加勤奮刻苦。這不，哈弗M6又來了。

相比哈弗H6，M6的定位更加年輕，這點從外觀上也能反映出來。M6在外觀設計上更加大膽激進，添加了很多犀利的元素。前臉造型比哈弗H6要更加兇狠一點，犀利的前大燈加上大尺寸的六邊形中網，整體給人一種蓄勢待發的感覺。中網造型略微有些複雜，看起來更具侵略性。但我個人認為哈弗M6的前臉線條已經足夠豐富了，搭配這款中網顯得有些繁瑣。

試駕車型配備遠近光一體式鹵素大燈，並配有透鏡。前霧燈和日間行車燈則設計在前杠上，日間行車燈配備LED光源。哈弗M6的車身尺寸為4649/1830/1705毫米，軸距為2680毫米，整車尺寸與哈弗H6運動版相差不大。在車身側面加入了時下流行的懸浮式車頂元素，同時C柱至D柱處的鍍鉻線條運用的很俏皮。輪胎尺寸為225/65 R17，型號為固特異御乘SUV。試駕車型的輪轂樣式較為普通，頂配的輪轂造型會更耐看一些。門把手的細節提升了質感，採用了鍍鉻與車漆拼接。在配置方面，哈弗M6全系標配無鑰匙進入系統，非常厚道。

相比凌厲的前臉設計，哈弗M6的車尾造型就穩重多了。依然是熟悉的哈弗式風格，連接兩側尾燈的鍍鉻橫條，還有「HAVAL」車標，這種家族式設計的好處就是讓人能夠一眼認出。重新設計的尾燈造型較為耐看，LED示寬燈也提升了檔次感。哈弗M6的底盤配置為前麥弗遜式獨立懸架+后雙橫臂式獨立懸架，對於該價位車型來說，前後獨立懸架的配置值得稱讚。

哈弗M6沿用了H6藍標運動版的內飾設計，在整體質感和內飾用料及做工方面對得起哈弗M6的價格。中控台的布局非常規矩，整體來看較為沉穩大氣。車門上沿採用軟性材料，同時門把手附近也採用了仿皮材料並配以紅色縫線。三幅式方向盤造型偏向年輕，並配有多功能按鍵，紅色縫線的點綴很好的增添了運動氣息。方向盤的尺寸適中，但握感偏細。儀錶盤採用傳統的機械式錶盤，造型為雙炮筒式設計。左側為轉速表/水溫表，右側為時速表/油量表。儀錶盤中間配備單色液晶顯示屏，可切換車輛信息顯示。

車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助及陡坡緩降等安全配置均為全系標配，安全配置方面十分重視。無鑰匙啟動功能同樣為全系標配，對於該級別車型來說還是很難得的，由此可見哈弗M6在配置方面的確有著不錯的競爭力。倒車雷達為全系標配，倒車影像則是在中高配車型上配備。中控台上配備一塊7英寸觸控屏，但相比哈弗最新的系統，M6所搭載的這套系統無論從視覺還是功能方面都稍微有些過時了。雙溫區自動空調同樣為標配，遺憾的是後排沒有出風口。

哈弗M6配備6擋手動變速器及6速手自一體變速器（帶運動模式），換擋桿布局類似MPV，位置靠近中控台。手剎為傳統式機械手剎，是該級別車型常見的配置。

哈弗M6的座椅包裹性不錯，填充物也比較柔軟，同時座椅造型及紅色縫線也讓M6的駕駛室更加年輕化。頂配車型主駕駛位為電動調節，其他車型則全部為手動調節。乘坐空間方面，身高178cm的體驗者調整至合適坐姿后，前排的頭部空間約為1拳3指。保持前排座椅不變，後排的腿部空間2拳有餘，頭部空間為1拳。同時後排還為中間乘客配備了頭枕，後排中央地板幾乎沒有凸起。哈弗M6的整體空間表現較為出色。哈弗M6的後備廂容積為808L，放倒後排座椅后拓展容積可達2010L，足以應付日常使用。後排座椅可4：6比例放倒，空間使用較為靈活，但放倒後座椅相比後備廂地板有一定凸起。

哈弗M6搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力/5600rpm，峰值扭矩210牛米/2200-4500rpm，匹配6擋手動或6速手自一體變速器。哈弗M6的動力表現比較適合家用，動力並不算充沛，油門踏板也屬於比較遲緩的設定。轉向方面，機械液壓助力給人的感覺偏沉，高速行駛的時候轉向力度會變輕。底盤方面哈弗M6的表現更加偏向舒適性，懸架對於路面顛簸的化解比較到位，同時對車身跳動也抑制的很好。而在操控性方面，對於SUV來說，M6在彎道中的側傾程度也是可以接受的。

總結：如果你關注過哈弗H6這款車，你就一定知道H6有著超過50款車型。用一句話說，那就是總有一款適合你。而此次哈弗明顯是想將這個套路繼續下去，繼續擴充產品線佔領緊湊級SUV細分市場。哈弗M6主要面向三四線城市，不俗的配置水平、充足的乘坐空間和性價比也許就是其日後取勝的關鍵點。