還在吹噓日產GTR？這幾款性能猛獸分分鐘將戰神斬落馬下！

文|何胤儒

說起GTR，大家想起來的都是東瀛戰神Nissan GT-R。一定程度上，GT-R的名號已經和戰神綁定。

一開始的時候Nissan GT-R確實以一種讓世人難以忘卻的叱吒風雲的名聲屹立於車壇，另一方面也和戰神的定位以及價格，改裝潛力以及汽車文化有關係。

GT是國際汽車分類標準中的一個等級，拉丁語Gran Turismo的意思，意思是舒適的，可以用於長途旅行的，但是又有高性能的汽車。而R是Racing的意思。因此，GTR可以看為性能的簡稱。

不過GT-R從來都不是戰神的專屬，借著在Goodwood速度節上Mercedes-AMG正式發布綠色野獸，AMG GTR的機會，在此盤點一下車壇上同樣冠以GTR之名的8款超級跑車！

Mercedes Benz AMG GT R

AMG GT R是基於AMG GT打造的強化版車型，在去年英國的Goodwood Festival of Speed正式登場，在細節上它和AMG GT並沒有太大的差異，但是在車身顏色上採用了獨特的青色看起來更為特別。當然所謂的強化版當然不是只在車身配色上做出調整，原廠工程師在懸吊部分也有做出強化，因此AMG GTR的操控表現比起AMG GT還要出色一些。

在引擎配置上原廠工程師也同樣的做出強化，雖然搭載的引擎還是一樣代號為M177的4.0L V8引擎，但是AMG部門為它進一步做出優化，讓它的最大馬力達到了585 hp，比起之前提高了75 hp，0-100的加速只需要3.6秒，還可以額外選擇Sport Chrono Package，它的加速表現還可以進一步強化至2.9秒！而這輛野獸全球僅限量2000台。

Nissan Skyline R32-R34 GT-R

1989年5月，Nissan宣布推出第八代的Skyline車系，承接R31系列稱為R32，更為重要是，Nissan同時公布了GT-R版本的復活，經過26年的空檔期，Skyline GT-R重出江湖！

這款復活的GT-R實際上很特殊，日產為開發HR31的後繼賽車，決定完全按A組規格的需要，去設計用以符合量產檢定需要的民用版車款。Nissan製造了專用的RB26DETT雙渦輪增壓發動機，配合全新設計的四輪驅動系統，輸出是宣傳中的「280hp」（君子協定），實際上很多人懷疑這只是做給政府看的表象。

R34則是Skyline GT-R的最後一代，也是一直備受熱捧的一代。依然只有區區官方宣傳的280hp的馬力（實際320hp），四驅的Skyline R34 GT-R已經將那個年代同級距的車遠遠甩在身後。從R32到R34，是GT-R真正意義上和戰神綁定在一起的時候。

R32以及後續的出現，不僅橫掃日本，比如桿位包辦前列，最後不僅輕鬆贏得比賽，甚至甩開第三名兩圈之多。讓日本其他品牌和歐洲賽車黯然失色。在1991年甚至達到了全勝的記錄。還有我們熟知的1990年著名的澳門東望洋大賽狂勝后導致來年賽事委員會不得不讓R32加了超級負重，但是依然奪得第四。

R34則在Bathurst 1000上摧毀一切挑戰者則成為了戰神傳奇。總之R32，R33，R34已經成為了符號般的存在。

BMW E46 M3 GTR

這款BMW的GTR搭載了4.0L的V8，444bhp，後輪驅動，6速手排。百公里加速只有3.4秒，E46 M3 GTR簡直是最強M系列野獸。

由於BMW的直6引擎車型獲得的賽道榮譽並不多，所以BMW的工程師們開發了這款V8加持的GTR，同時也幫助2001賽季的威廉姆斯F1車隊提供了V10引擎，幫助威廉姆斯獲得了年度第三的不錯成績。

BMW用這款V8加持的M3 GTR參加了美國的Le Mans賽事，幫助了被強大的911 GT3-R打敗的直6版本，成功上演復仇。但是保時捷抱怨BMW違規，因為賽車並沒有採用BMW道路版的引擎，於是乎BMW就量產了10台E46 M3 GTR。

Lamborghini Diablo GTR

在Diablo讓位給Murcielago時，這是Diablo的最後一個版本。同時也是一款單座的超級跑車。遵循著一般的「GTR」準則，即GTR版本一般會在普通版本上減重卻同時增加輸出來提升性能。

這款GTR是蘭博基尼為了參加Diablo Supertrophy系列賽事而打造的。

於是這款基於Diablo GT的GTR最終的輸出是590bhp和640牛米的峰值扭矩。後來參加了一系列澳洲的賽事，在2003年的Bathurst上奪得了第八名。

Mercedes Benz CLK GTR

CLK GTR是一個不折不扣的賽事傳奇，也是很多賽車遊戲玩家的最愛。這款專門為了滿足當年FIA GT賽事要求而打造的，也是可以合法上路的超級跑車，是AMG的一款傑作。

作為合法上路的超級跑車，在那個年代就採用了全碳纖維的車身也真是拼的很兇，而AMG著名的暴力V12引擎可以至少爆發出600hp。

事實上，當年AMG為了測試這款車到底實力幾何，特地買來一台McLaren F1 GTR作為對手進行測試。通過和最強的冠軍對手PK，來看看自家的GTR是否有足夠的分量發起挑戰。

令很多人不相信的是，AMG只花了128天，就將CLK GTR從紙上變成了賽道上的利器。而早產的CLK GTR卻展現強大的實力，開賽即打敗了傳奇F1 GTR。

Nissan R35 GTR

2007年GT-R和Skyline正式分道揚鑣，Nissan開始發布獨立的GT-R跑車，而新型的GT-R不但有全新的設計，比如L6替換成了著名的V6，四輪轉向系統HICAS被放棄，性能上亦已提升至超級跑車的水平。這也是現行世代的戰神，也是R35的最後一個版本。

自2007年問世以來，R35已經在超跑陣營攪得天翻地覆。從開始的400米衝刺賽中打得法拉利和蘭博基尼毫無脾氣，一直到近幾年來保時捷911 Turbo S利用那套著名的彈射起步系統才平分秋色。現行的R35實力進步不大，但是依舊不凡，為人所追捧。

Porsche 924 Carrera GTR

924是Porsche在1976-1988生產的入門級跑車。也是Porsche真正意義上第一款水冷引擎，前置后驅的車型。作為前置后驅的跑車，在Porsche一成不變的後置后驅家族是一個另類。

而很少有人知道924還有一個強悍的版本，那就是924 Carrera GTR，這款車總共生產了17輛，也成為了最稀有的Porsche之一。

GTR版本的924一下子比924多輸出了275bhp，而只有930kg的車重，使得它的百公里加速只有4.7秒，這對於一個80年代的前置后驅已經是一個非常不錯的成績了。可惜的是，這款GTR卻只有自動版本。

McLaren F1 GTR

McLaren F1 已經是90年代最快的量產車之一，就沖這一點就無需贅言了。然後McLaren還是覺得應該更進一步，於是推出基於這款超級跑車的更加專註於賽道的F1 GTR。

這款車最有名的榮譽應該是贏得了1995年的Le Mans 24小時耐力賽GT1冠軍，以及包攬了3，4，5名！打敗了一眾好手，比如F40和911 Turbo等。這輛GTR搭載的是不朽的BMW V12引擎，由於條文限制，馬力止於600hp。

GTR——看似只是被冠以為人們所青睞的美譽，實質是工程師們對自己作品的極力憧憬與信賴，這8輛GTR，值得我們去銘記在心，而不僅僅停留於Nissan，如同井底之蛙。