如果將這台車定義為「最美寶馬」你同意嗎？

在之前的一段時間裡，寶馬發布了全新8系的概念車，時間過了很久，很多朋友似乎都已經將它遺忘了，可就在最近，國外一家媒體有幸拿到了寶馬8系概念車，並進行了試駕，那麼這台有望成為「史上最美寶馬」的8系，究竟有著什麼樣的設計亮點呢？

來自外媒的網站編輯非常幸運的在寶馬8系的發布地義大利艾斯特莊園對這款有望成為「史上最美寶馬」的車型進行了試駕，儘管試駕的限制較多，過程也比較簡短，但我們仍然可以從中得到很多8系的信息。

一：量產版車型外觀變化不大

此前，寶馬對於概念車的很多亮點都會一改再改，甚至把很多非常有設計感的元素都統統抹除，導致概念車與量產車差異很大。對於這個問題，在之前某些品牌的車型上還引發了很大的爭論。但對於8系的量產車的外形，我們還是可以抱有很大希望的。因為這台概念車的「量產度」已經達到了80%，很多設計都將用到到量產車型上來。

據海外媒體透露，今後的8系將會替代現在的寶馬6系車型。相比於6系車型，8系Coupe車型的軸距將會更長，可其車身尺寸將會更短，更低、更寬。這種車身設計將會使得8系具有更強的衝擊性、更低矮的車身姿態以及更為運動的外觀。

據寶馬8系的設計師馬克·吉勞德介紹，寶馬8系採用了富有侵略性的鯊魚鼻格柵，這將是它最為顯著的特徵，雖然看上去有些脆弱，但實際上，格柵全部由符合材料製作而成，一旦發生碰撞，將會給予駕駛者和艙內人員有力的保護」。

當然，我們有理由期待類似「鯊魚鼻格柵」這種頗具特色的設計出現在8繫上面，我們更有理由相信，寶馬會將8系打造成為一台「最美寶馬」。寶馬官方也一直強調，8系Coupe會是這個市場最為動感的車型之一，它不同於阿斯頓馬丁Vantage和保時捷911，它是一台具有特色的高性能寶馬。

二：內飾設計有突破

說到內飾設計，可能會是很多寶馬冬粉的一塊心病。可當我們看到8系概念車的方向盤和座椅時，又不禁多了一分幻想，量產版車型如果裝配這樣的方向盤和座椅，那將是非常激進的設計，會給予消費者非常前衛、夢幻的用車體驗。

但是，幻想終究是幻想，據說概念車的上的座椅和方向盤樣式不會出現在量產車型上，被保留下來的只有全數字式液晶儀錶盤以及炫酷的iDrive人機交互系統。此外，寶馬既然將8系視為最動感的高性能寶馬，它的用料自然不會吝嗇，個人覺得，Alcantara以及真皮材質甚至木紋飾板都將會被寶馬採用，以提高8系的格調和內飾的豪華感。

三：動力系統

據外媒透露，他們的試駕過程較為簡短，並且受到了很多限制，寶馬也並沒有透露8系概念車的具體發動機型號，但他們表示，這台後驅車不僅動力表現非常不錯，並且保留了寶馬出色的駕控感受，不論是發動機變速箱的配合還是懸架的調校，均有著非常出色運動感。另外，他們推測，8系量產時將很有可能搭載代號為B58的3.0T發動機以及4.0T雙渦輪增壓發動機，而6.6T V12發動機出現在8系身上的可能性不大。

四：關於價格

寶馬8系將於2018年發布，根據外媒得到的信息，個人覺得，8繫到了國內，價格遠不止這麼便宜，再加上各種選裝的配置，突破百萬大關的可能性非常之大。

岩哥說：8系可以說在6系的基礎上進一步強化了車輛的運動感，外觀設計更為激進，科技配置也更為豐富。車雖然是不錯，但畢竟屬於少數多金消費者的座駕，雖然寶馬想要打造一台個性十足的8系，但100多萬的售價，被消費者拿來與911等車型對比是在所難免的事情，認可度究竟有多高，我們見到量產車型后再分析。