起亞已是廉價的代名詞，終將成為市場過度品牌！

相信起亞在廣大消費者心裡，已經被定義為廉價汽車品牌，甚至已經不會把它和其它合資品牌聯繫到一起，反而考慮國產車的消費者，或許會把起亞納入自己的考慮範圍。起亞淪落到今天這樣的處境，其實和不考慮自己的品牌形象有直接的關係，試問在哪些產品中體現出良好的工藝和造成品德呢？這正是消費者不經意間就將起亞定義為廉價的代名詞。

我不曉得大家會不會知道起亞有一款SUV車型霸銳，當然，不知道也很正常。小編有次和我大姑一起走，我大姑突然就問我，這是什麼車？我回頭看了看:瞬間表示很尷尬！從事汽車行業工作也有一段事件了，我確實不知道這是一款什麼車，我大姑似乎嘲諷我的語氣說，你平常工作都忙些什麼，路面上的車你居然都不認識。當然，我大姑態度我可以理解，但這車我確實沒有接觸過。我甚至都沒有見過如此怪異的車標，回到家我默默的在網上搜索相關的資料，發現這是起亞旗下一款SUV車型，明明是官方定位於對標普拉多的車型，卻不掛起亞的標，自己的高端車型都不掛自己的牌子，難怪只能成為低端廉價的代名詞。那麼，反觀雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪這樣的日系高端品牌的影響力，差距顯然很明顯。

即便起亞目前也在尋求新的突破方向，但是自主品牌發展的勢頭明顯要超越整體韓系，使得起亞根本沒有喘氣的機會，徹底的被邊緣化了。其實，回過頭來自己想想，起亞身上並沒有太明顯的短版，但再仔細想想起亞身上更是找不到任何一點亮點所在。通俗點來講，配置確實豐富，質感工藝絕對差評，談不上質感塑料感極強。資深的日系小弟，但比起日系起亞和日系的差距更是明顯。高端車的知名度低，更別談什麼逼格。隨著市場的變化，消費者不在只滿足於有車就好，求大牌買豪車群體日益增加，大家從德系BBA的積極程度中就可以看出，就連一貫高冷的賓士都在高喊"Made in China，Made for China"。那麼，起亞終將會成為市場過度品牌。

就連賓士都高喊Made in China時，韓系品牌還是把好的車子往美帝那裡送，當然，要承認的是北美等地區確實有部分消費者，非常認可起亞KIA，但是風不清大小王的韓系，要知道市場才是全球上最大的美味蛋糕。那麼，在這塊大蛋糕中，大家會發現，10級以下市場基本讓自護品牌佔據，10-15區間日系三巨頭和大眾表現的越發出色，20萬靠上的車型試問誰還會去考慮韓系？所以，小編個人表示起亞乃至整體韓系，確實難有回天之力。

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