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3家企業接連IPO,交通領域上市公司總市值高達1.13萬億!

3家企業接連IPO,交通領域上市公司總市值高達1.13萬億!

設計院們抱團過會,交通界發生了什麼?近期,兩家交通設計院、一家公路養護公司前後通過了證監會的IPO審核,且還有一家設計院正在排隊。小投投這是錯過什麼了嗎,現在交通行業IPO這麼容易了?

根據公開資料,除安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司(設計總院)、貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司(勘察股份)以及中公高科養護科技股份有限公司(中公高科)三家成功IPO之外,交通領域裡還有河南省交通規劃勘察設計院在2017年1月13日向證監會提交了上市申報材料,目前公司還在排隊中。

儘管成為上市公司是所有企業的夢想,但是過會並不像趕集那樣隨便,然而,交通界企業IPO卻呈現出一派熙攘景象,其他行業估計是要艷羨不已了。

據小投投了解,自從發展進入「新常態」之後,尤其是「一帶一路」戰略的提出與實施,國家基礎設施建設便進入一個新的發展階段,而交通行業更是迎來了眾多的投資機會。

截至2017年8月7日,上市企業共有3322家,而據初步統計,其中涉及交通行業的企業有63家。其中,市值過千億的巨頭企業有兩家,分別是交建、鐵建;而納入統計樣本的63家上市公司總市值更是高達11260.37億。

為了能夠更加詳細、系統地深入了解行業,根據主營業務不同,小投投將這63家交通領域的企業分為「收費公路」及「非收費公路」兩大類別,並從多個維度出發,分析這些上市公司的生存現狀,俯瞰A股市場交通領域企業的眾生相。

收費公路:千億市值領跑 最高凈利增長達570%

收費公路類企業為交通領域上市企業的主流,其中業務涉及高速公路的投資、建設與經營等的上市企業目前有29家。

從以上數據得知,目前,業務涉及收費公路的上市公司市值NO.1是交建,遠高於市值排名第二的鐵建,兩家公司均屬於央企,市值均在千億以上。除央企之外,市值最大的要數寧滬高速,該公司成立於1992年8月,是江蘇省唯一的交通基建類上市公司。目前,公司在寧滬高速管理的公路里程已超過700公里,是國內公路行業中資產規模最大的上市公司之一。

從營業收入和凈利潤的增長情況來看,2016年成長性最佳的公司要數湖南投資和五洲交通,其凈利增長率高達570.24%、187.32%。湖南投資的主營業務為路橋收費、酒店經營和房地產開發。

2016年公司實現營收、凈利雙增長,其主要原因是梅溪湖隧道開通后,調整費率相應增加了腳踏車通行費額,全年通行費收入增長3224.30萬元;公司全資子公司中意房產車位銷售增加683萬元。而增長排名第二的五洲交通一直以來都是以收費公路為主業,整合公路收費經營資產,並發展公路延伸產業。2016年五洲交通實現營業收入12.90億元,完成年度目標16億元的 80.63%;實現利潤總額2.32億元,完成年度目標2.25億元的103.11%。

非收費公路:公路養護類有望衝進資本市場快車道

除收費公路之外,小投投主要將其他的上市企業分為了三大領域,分別是交通運輸類14家、工程建設類11家、公路養護類8家。其中,公路養護上市公司有望成為明日之星。

1.交通運輸類

涉及交通運輸方面,小投投在這裡共梳理了14家上市企業,其中以大眾交通規模最大。2016年,大眾交通在鞏固交通服務業的基礎上,進一步實施了產業資產與自融資產的結合,形成以交通服務業、自營金融業為主,且具有可持續發展能力的濕度多元化現代服務業集團。目前,公司在交通運輸業、現代物流業、旅遊服務業、房地產業以及自營金融業都有涉獵。

報告期內,公司實現營業總收入32.26億元,其中交通服務業收入為15.36億元,佔全部營業總收入的47.61%;旅遊服務業收入為2.89億元,佔全部營業總收入的8.96%;房地產業收入為11.56億元,佔全部營業總收入的35.83%;自營金融業收入為1.66億元,佔全部營業總收入的5.15%。

值得大家關注的是,江西長運在去年實現營收增長6.49%,而凈利卻同比下降164.83%。報告期內,公司凈利潤大幅下降的主要是由於公司在2016年計提了9190.42萬元的商譽減值;以及對深圳市佳捷現代物流有限公司相關應收債權計提5290.20萬元壞賬準備所致。

據了解,江西長運在2016年積極嘗試轉型升級,公司圍繞發展戰略,以創新變革為抓手,立足行業自身優勢,加快道路運輸業務與互聯網的深度融合,推動線上線下客運資源集成;另外,公司還加快了信息中心和線上平台的建設,通過打造六個中心——道路客運中心、旅遊集散中心、現代物流中心、科技信息中心、汽車服務中心和電子商貿中心,有效的推動了公司業務結構和組織結構的優化。

2.工程建設類

葛洲壩是工程建設方面最為突出的企業,在2016年,葛洲壩們站在「一帶一路」與 PPP 的風口,邁過了營業收入的千億大關。報告期內,葛洲壩仍是以建築業務為營業收入的主要來源,全年建築業務共給公司帶來了609.50億元的收入,占營業收入的3/5,其收入利潤率高達5.28%。

此外,葛洲壩的新興業務更是帶來了巨大的利潤,其中環保業務實現營收138.73億元,利潤達3.85億元;裝備製造業務更是帶來了129.50億元的營業收入。葛洲壩營業收入首次突破千億元大關,意味著該公司將站上新的發展平台,對標「世界500強」前景可期。

不過,對於工程建設類企業來講,去年的業務發展狀況並不全是稱心如意的。2016年,中泰橋樑圍繞核心戰略,積極推進國際教育業務及鋼結構工程業務兩大主營業務發展,使公司經營獲得長足進展。然而鋼結構業務在報告期內受到國家宏觀經濟形勢周期變動的影響,導致公司營業收入與利潤較上年同期形成大幅度下降。其中,公司完成橋樑鋼結構工程3.66萬噸,實現營業收入3.23億元,較上年同期下降57.73%。

值得期待的是,1月9日,中泰橋樑公司實際控制人變更為海淀區國資委后 ,鋼結構工程業務緊跟國家政策指向「一帶一路」沿線重點投資區域的工程項目,同時積极參与政府PPP項目。2016年下半年,公司中標工程數量較上年同期大幅增長,2017年或將迎來業績增量。

3.公路養護類

近期先後通過IPO的公司,其主營業務均以公路養護為主,其中,8月1日,設計總院在上海證券交易所正式掛牌上市,成為了安徽省註冊的第100家A股上市公司,也是省屬國有企業第18家上市企業。本次設計總院共發行股票8120萬股,全部為公開發行新股,發行后總股本不超過3.25億股。上市首日,設計總院開盤后頂格漲停,股票價格定格在15.03元,較發行價上漲了43.97%。

緊接著在第二天,中公高科也成功在上海證券交易所主板上市,公司公開發行股票1668萬股,總股本6668萬股,發行價為每股15.62元,開盤價為22.49元,開盤后漲幅43.98%,封上漲停板。中公高科本次共募集資金2.61億元,扣除發行費用后,將全部用於公路智能養護技術應用開發中心項目。據了解,中公高科是目前行業內唯一能夠為公路養護科學決策提供成套技術服務的高新技術企業。

根據勘設股份披露的公告,公司也於8月9號正式在上交所上市。社會與經濟發展的車輪在不斷的向前滾動,這次總歸輪到了公路養護的公司,在此之前,公路養護領域的上市公司只有6家。而現在前後不到10天的時間,公路養護上市公司就新增加了3員大將,屬於公路養護公司的資本春天就要到來了。

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