當消費者都清醒之後，大眾這輛神車銷量終於暴跌了

今年七月份算得上是汽車領域動蕩比較大的一個月，其中朗逸和軒逸紛紛跌下神壇，創下近來銷量新低，但令上汽大眾難過的可能還不止朗逸，寬體轎跑凌渡在經歷一個月的暴漲之後，7月銷量又跌了回去，而更失望的當屬持續下跌的神車帕薩特

來看一份來自搜狐汽車統計的銷量數據表，從折線圖就將可看出，自從2017年開始，帕薩特的銷量就開始持續下跌，而到了今年七月是達到了銷量的一個最低點，月銷僅8582輛，如果忽略他它是帕薩特，這份銷量數據也是比較完美，但對於帕薩特來說，這簡直就是暴跌，但更氣人的是兄弟車型邁騰銷量卻是持續上漲，七月銷量竟是達到了18975輛，這是自帕薩特和邁騰誕生以來，在市場邁騰贏的最徹底的一次

邁騰和帕薩特基本可以算作一對老冤家，雖是同門作品，但競爭程度可能遠遠要高於其他品牌，在這小編突然想到了「本是同根生，相煎何太急」，但遺憾的是大眾在國內偏偏有上汽和一汽兩個合作夥伴，而市場只有一個，難道說不給誰？這肯定說不過去，所以來自歐版帕薩特的邁騰和來自美國NMS版的帕薩特誕生在了市場

雖同為國企，但很明顯，上汽明顯要比一汽更懂消費者的心，即便是一汽握有純正血統的邁騰，但是上汽的帕薩特明顯更收歡迎，所以銷量也一直是碾壓一汽邁騰，可當所有人都以為故事會繼續這樣演下去的時候，卻出現了轉折，這個轉折就是來自於邁騰的換代以及帕薩特的改款

雖說兩款車現在都應該算得上是新車了，但換代和改款的意義相信大家都是十分清楚，邁騰算是名正言順的跨進了B8的時代，而帕薩特頂多也就算個B7.5級別，那麼這兩輛車的競爭完全就變成了新老車型的競爭的，優劣不言而喻，在內飾上的設計明顯邁騰就要顯得更加簡單的有檔次，並且全景天窗這種配置也是B7.5完全無法享受了

但就在大家認為優劣明顯的情況下，2016年帕薩特卻依舊可以銷量一直碾壓邁騰，那又是什麼原因呢？在換代以及改款之後的兩輛車在外觀上已經有了明顯的差異，但至於誰好看誰不好看，個人喜好問題，在這咱們就不做深究，但是上文也說到，上汽明顯是比一汽更懂消費者的，即便是B7.5的帕薩特，在後排依舊有辦公小桌板，比較有檔次的後排中央扶手箱等配置，這些邁騰明顯是沒有的（中央扶手箱不太有檔次感），更重要的是，新上市的邁騰在價格上沒有任何優惠，而帕薩特能拿到4萬左右的優惠額度，這也是帕薩特銷量堅挺的重要原因

而隨著時間的流逝，邁騰的優惠如今也達到了3萬+，價格和帕薩特十分相近，再加上雅閣，凱美瑞的市場擠壓，帕薩特銷量下滑已經成為了必然的趨勢，如果現在帕薩特銷量依然堅挺，那消費者可就真的還沒清醒了，即便再懂消費者，誠意那也應該需要，B7.5的產品憑什麼和B8的競爭？若要找回市場，帕薩特換代之後或許才有希望了