圓通、申通等6家快遞公司「默契」上調派送費引發猜測

近日，關於多家快遞將上調派送費的消息不脛而走。據悉，圓通、申通、中通、韻達、百世、天天快遞十分「默契」，紛紛在企業內網發布《關於全網派送費調整的通知》，從6月1日起，所有派件網點的派送費在原有基礎上上調0.15元/票。提高派送費意味著增加成本，本身薄利的快遞行業會不會把成本轉嫁到消費者身上?

派送費上漲，有公司先行一步

記者從天天快遞濟南分公司了解到，該公司已經從3月15日開始提高了派送費。申通、韻達和百世匯通也確認調價，但不作評論和回應。

據悉，本次派送費上調的0.15元普遍要求由發件網點支付，涉及「四通一達」(圓通、申通、中通、百世匯通、韻達)和天天快遞，順豐和郵政EMS不在此次調整範圍內。每件派送費上調0.15元，正式實施時間為6月1日，但也有的公司已經開始施行。上調理由為：提高派件質量、適應市場經濟發展趨勢、避免低價競爭。

率先調價的天天快遞網路副總裁徐建國介紹，天天快遞的基礎派送費是1.5元/票，上調之後就是1.65元/票，但是公司還有一個專門的扶持政策，所以天天快遞平均的派送費用可以達到1.77元/票。這項費用為發件網點支付給派件網點的派送費用，派送費上調可以理解為快遞公司內部費用漲價。

快遞員收入會提升嗎?

天天和申通的快遞小哥很明確地告訴記者：「這次上調跟我們沒半毛錢關係，因為派送費是加盟商給的，是固定的，老闆想給多少錢就給多少錢，老闆不給漲我們也沒辦法。」

據了解，加盟制快遞員的收入由底薪和計件提成構成，每個公司底薪不同。像圓通快遞員底薪3500元左右，也有的公司根據新老員工劃分，底薪在1500元—4000元不等，為員工繳納五險一金。很多員工放棄五險一金，只為拿到高一點的底薪。

計件提成又分為收件和派件提成，一般收件提成為2-3元(或10%)，而派件提成只有1-1.5元。對於派多收少的城市和地區，快遞員的收入較少。申通快遞的小陳告訴記者：「快遞員現在不好乾，弄不好還賠錢。加盟網點按件給錢，每件1元，有時候打幾個電話，派送費就沒了。現在我們都把快遞給菜鳥驛站，每件給驛站0.5元，省下電話費。」天天快遞的小李表示，派件費是固定的，上調也不會給個人。「就算真的給個人，每天的收入也就多賺幾十塊而已。」他說。

一位前申通公司的網點加盟者說：「現在快遞很不好乾，我代理第一個月就賠了5000元，其中丟件賠了2000元，收件不是超重沒加夠錢就是超長度沒算，最後給上級公司一交，還賠了3000元。」

快遞費會因此上漲嗎?

業內人士表示，雖然資費上調暫時沒能影響快遞價格，但這或許是整個行業調價的信號。記者採訪多家包郵的淘寶賣家，均表示沒有收到快遞費上漲的通知。有賣家表示不會因派件費上漲而取消包郵，但也有主打低價走量的賣家表示，如果收件費上調，那麼商品價格也要上調。

一位淘寶資深賣家說：「最多一單漲一兩毛，對我們包郵沒有影響，但對於一些薄利多銷的賣家肯定有影響，商品價格如果上調，那麼最後還是要由消費者買單。」該賣家分析，雖然此輪調整是針對派送費，且漲幅很低，但0.15元/單隻是個開始，其透露的是快遞業價格調整的重要信號。「不排除將來這些快遞企業在與電商重新談判續簽長期合同時，會提高快遞費價碼，並最終轉嫁給消費者。」

一名菜鳥驛站負責人告訴記者：「不要小瞧了你手中這張快遞單，一張5塊錢，都是快遞員從快遞公司手裡買的。填錯了重新換單子，就得給5元面單費。」面單費是什麼?該人士解釋，像「四通一達」和天天快遞這種以加盟方式經營的快遞公司，分為好幾級代理商，總公司只能靠管控面單來管理下邊的各級代理商。各級代理商從上到下，又會對運單進行層層加價，以達到盈利的目的。順豐快遞之所以不收面單費，是因為公司採取直營方式。

韻達一位加盟網點負責人直言不諱地說：「在派送費上調的同時，公司也上調了面單價格，從原來的2.5元/單上漲到2.9元/單，漲幅遠遠超過派單調價幅度。派送費上調0.15元而面單費卻漲了0.4元，對於作為獨立經營者的下游快遞加盟商而言顯然是不公平的。」

誰是漲價背後的推手?

兩個月前，被蘇寧收購的天天快遞率先提高了派送費。加上「四通一達」這次調價，使得以前不惜犧牲投訴率，也要靠價格競爭「殺出一條血路」的天天快遞與「四通一達」在派送費水平上基本趨同。天天快遞為何放棄低價競爭戰略?這還要從3月14日的收購說起。天天快遞近期提高派送費是從3月15日開始的，前一天蘇寧宣布收購天天快遞。可見，提高派送費是在商務部批准該項併購前就已規劃好的，而蘇寧的收購也讓天天快遞對提高中小電商商戶的面單費底氣十足。巧合的是，4月菜鳥網路通過旗下的APP菜鳥裹裹宣布，聯手中通、圓通、天天快遞在全國8個城市推出新功能——定時派送業務。而中通與圓通都有阿里巴巴參股，收購天天快遞的蘇寧也同樣與阿里巴巴交叉參股。由此可見，原本共同雲集在菜鳥網路之下的快遞企業中的一部分，已與阿里巴巴建立起更為緊密的共榮共贏關係。

定時派送業務這項增值服務的運營本身的新增成本對於菜鳥網路和相關快遞企業而言未必很高，但伴隨這項服務的推廣，提高快遞費或者通過定時派送來間接提高快遞費將顯得更為名正言順。

是否涉嫌違反《反壟斷法》?

「這算壟斷性提價嗎?因為這6家公司聯手漲價而且市場佔有率極高。」一位網友表示。也有網友稱：「快遞漲價沒有理由啊?因為運輸成本並沒有提高，柴油還降價了。」

有學者表示，快遞公司提高快遞員派送費，不一定導致民眾快遞寄送費上漲，即使快遞價格上漲，想要引發監管部門關注也應滿足「企業市場份額佔80%以上」和「獲得超額利潤」兩個條件。

對於此次上調派送費是否引發快遞價格上漲，山東財經大學管理科學與工程學院物流管理系主任陳愛玲表示，如果物流企業想提升服務，那麼可能需要提高人工成本、加大投入，上調費用也是有可能的;這6家快遞公司如果能因此提高服務水平和用戶體驗，消費者也是可以接受的。「順豐的價格更高，但很多消費者都能接受。現在『四通一達』的市場佔有率很高，這說明快遞企業也由之前的低價競爭進入規範化發展。」陳愛玲說。