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實力派「混血兒」試駕長安旗艦SUV CS95

2021/12/25

為什麼說長安CS95是「混血兒」？如果你的理解是一眾國際主流零部件供應商的加持，那我覺得這未免有些膚淺了一些。全球化今天，汽車這一大宗商品的設計研發生產製造銷售以及服務等等早已是全球分工合作，國界？不存在的！接下來你將看到的是我所理解的「混血兒」，嗯，好像更膚淺…

山姆大叔

第一眼看到長安CS95的時候，那粗壯而又傾斜的C柱設計不得不讓人聯想起那些在北美大陸拖曳房車的全尺寸SUV；不過要論撞設計，那麼最容易讓車迷們浮想聯翩的一定是來自進口福特的探險者了。

長/寬/高4949/1930/1785mm、軸距2810mm，這樣的車身尺寸再加上美系意味兒十足的硬漢設計，讓長安CS95至少在氣場方面更勝一籌。當然蘿蔔白菜各有所愛，一千個人眼中就有一千個哈姆雷特。說幾點比較亮眼的小設計吧，其一，集成轉向燈功能的C型LED日間行車燈；其二，大燈隨動轉向功能。

拋開造型和尺寸，我覺得CS95更具山姆大叔風格的當屬其轉向系統了。怠速及低速狀態下，電動助力轉向輕盈得不像一個大塊頭該有的樣子，你只需一根手指就可輕鬆打滿方向（不當操作，還請雙手把握方向盤）；而隨著速度的提升，轉向阻尼逐漸增益，變得更加沉穩；至於指向性和路感，奉勸各位就不必苛求了。總體來看，CS95的轉向系統還是很讓人充滿信心的。

日耳曼

冬日裡的長白山區，冰雪是最美也是最為危險的存在，對於出來乍到的新手，你是不會知道路旁冰雪之下到底隱藏的是什麼，所以在長白山區的冰雪道路上駕駛一定不要離路邊太近，排水渠、護欄、馬路牙子什麼的說不定就潛伏其中。

我們的試駕路線幾乎全部為冰雪覆蓋的道路，在冰雪之下可能是土路、是水泥路，也可能是瀝青路，冰雪被曬化的地方還有許多的冰渣。面對如此複雜的路況，CS95的底盤遊刃有餘，前麥弗遜+后多連桿的懸架構架整體調校硬朗紮實，對於路面細碎振動的過濾比較出色，前提是當速度提升到更快的時候。

此外，懸架對於車身側向支撐的表現也挺讓我意外，在一段高速路段上，為了躲避前方的大塊冰渣，在確認前後均無來車的安全情況下，我選擇了緊急避讓，而CS95的側傾一點都不像山姆大叔。補充一點，CS95的底盤設定所帶來的穩定行駛品質很容易讓駕駛者在不知不覺間就超速了。

胸有成竹

顯然，這一股血脈源自我們自身，源自中華民族。傳統人講究含蓄內斂，講求厚積薄發，不露鋒芒但底氣十足、實力過人。在這一部分，我們說的當然就是CS95的動力及匹配了。

長安為CS95所搭載的自主研發的2.0TGDI發動機起了一個相當不錯的名字——藍鯨，參數方面，最大功率171kW（233Ps）、峰值扭矩360Nm/1750-3500rpm，發動機在1500rpm時可以輸出峰值扭矩的85%，急加速時發動機在2000rpm左右還可實現超增壓模式，瞬態扭矩可達380Nm。在整個試駕過程中，CS95的動力表現可以說是名副其實，發動機動力輸出線性有力，短時間內就可以讓其加速到120km/h的法定限速，如果不注意速度表，那麼吃罰單再容易不過了。總之，駕駛CS95，流暢與輕快貫穿了每一絲體驗。

與這台藍鯨匹配的是一台來自愛信的6速自動變速器，在還原真實表現之前，請容許我插一句，愛信變速器在國內可能被過度神話了，但事實是如果沒有做好複雜的匹配工作，愛信也只是徒有虛名罷了。出人意料的是，長安的工程師們為CS95匹配出了一台堪比豐田系車型的愛信6AT，升降擋迅速且流暢平順，對於發動機渦輪遲滯效應的緩解功效顯著，而且還非常聰明。聰明在哪？舉些例子，最常用的Normal模式下高擋位（5、6擋）下提速（未降擋），液力變矩器更傾向於部分解鎖，瞬間提升發動機轉速來實現增扭，同時渦輪還可以更快提速，並迅速為進氣管路加壓。當然，如果你需要急加速，這台6AT很容易就能理解你的需求，迅速降到你想要的擋位進行加速。此外，這台6AT還擁有一項類似於大眾系車型的「怠速滑行」功能（或「空擋「功能），高速（測試80km/h以上）鬆開油門踏板會有很大的概率激活，從而提升燃油經濟性。

出色的動力表現和良好的動力匹配讓CS95擁有了媲美甚至勝於合資品牌的實力，當然長安並不僅僅滿足於此，來自博格華納的NetTrac四驅系統和馬牌雪地輪胎的加入可謂是錦上添花。這套四驅系統可通過旋鈕在2WD、AUTO和4WD LOCK三種模式下切換。其中，AUTO模式下，車輛一直處於紮實穩健的四驅狀態，且前輪驅動力要大於後輪；4WD LOCK模式下，中央差速器多片離合器壓緊鎖止，發動機為後橋提供更多動力，從而提升其中輕度越野脫困能力，注意當車速超過40km/h，4WD LOCK會自動解除。

我們來看長安CS95身為國產車的固有優勢