車比豬肉便宜？成都車展歸來只記得這些車

2017年成都車展已經在8月25日開幕，作為西部地區的最大規模車展，成都車展一貫都是以消費做主導，各家車企一般不會在此發布全新車型，例如之前很多人關注的沃爾沃新一代XC60就跳票了，但有很多針對現款車型的升級或年度改款會選擇在此發布，以吸引消費者眼球，顏值或是價格才是成都車展上新車的主旋律。

車型信息：雪鐵龍國產首款緊湊級SUV，外觀設計有特點，內飾設計與4008相似

市場信息：預售價15.37萬起，9月15日上市

法系車多年來對市場的後知後覺已經吃夠了苦頭，前些年沒趕上SUV的紅利期，今年開始大力投放SUV車型，標緻已經完成了市售全系的SUV換代，雪鐵龍也在積極跟進，天逸的出現就源於這種背景。

韓系在華毀於薩德，法系在華毀於自信。尤其是定價上的自信，7月10日上市的2017款標緻508，取消了2.0L車型后，售價直接到了20.07萬起，簡直是令人窒息的操作，日德美系看完連喊「老鐵666」。相比較天逸這個預售價15.37萬起簡直良心，要知道，去年隔壁4008上市時是18.57萬，現在市場平均優惠3萬，沒毛病。

天逸的外觀設計取材自雪鐵龍AirCross概念車，其車身線條、分體式前格柵及分體式前大燈組等都與概念車保持了很高的一致性，前保險杠兩側的通風口造型十分誇張，並提供多種顏色可選，設計獨特性很高。整車尺寸為4510/1860/1705mm，軸距為2730mm。基本同4008一致。

內飾設計上有些向旗艦轎車C6看齊的意思，大量採用了圓角矩形元素設計，中控檯布局也十分整齊，大量採用皮質材料，紅黑配色反差，頗具質感。方向盤也終於不再是標緻的「卡丁車風格」。細節上，新車還提供了獨特的座椅紋路裝飾，同時車門面板也有矩形元素排列，繼續傳遞了法系的浪漫精神。

動力上同4008一致，THP 1.6T/1.8T搭配6速手自一體變速箱，但不提供四驅車型，東風雪鐵龍表示未來將會為這款車搭載一套插電式混動系統，屆時該車也將擁有四驅能力。

新車點評：只要價格上沒問題，天逸就成功了一半。法系車一直有獨特的消費群體，其反主流的設計理念也對上了某些消費者的胃口，秉承：先賣出去，再講故事的理念，雪鐵龍天逸未來還是有很大的市場空間。

產品信息：WEY第二款產品，動力總成長城自研，完全獨立設計，定位「輕奢」

市場信息：兩款車型預售價15.5-16.5萬元，8月31日上市

如果沒有意外，WEY的八月銷量又將創新高，長城汽車是否會第一個實現自主品牌的「高端夢」？在成都車展上，WEY的第二款產品VV5s發布，定位緊湊級SUV，WEY要做一個定位「輕奢」的自主品牌，這個故事該怎樣理解？

基本上，VV5s的正臉就可視作是VV7的縮小版，顯然想分清他們的細節區別還需要一定的眼力。但是也就到此為止了，你可以分不出它們的具體差別，但是長城的工程師肯定能讓你毫不費力的分清兩輛車。燈組附近，前進氣格柵和保險杠造型的變化，足以讓它在大體上和老大哥區分開來。

有張力的車身線條和尾部的雙邊四齣排氣管都在告訴你它的不凡之處，就顏值上還是值回了售價，整車尺寸為4462/1857/1638mm，2680mm的軸距，與博越，CS75，甚至是自家兄弟H6相比都是中規中矩。還是一輛標準緊湊級SUV。

內飾方面，該車整體設計簡潔且具有科技感，圓形出風口搭配當下流行的懸浮式中控顯示屏，視覺效果較為出色。從此前公布的兩款高配車型的配置來看，新車主要配備有負離子空氣凈化器、前排座椅加熱、USB介面、12揚聲器Infinity品牌音響、智能語音識別、流媒體廣角內後視鏡、WEY智享互聯等。

VV5s動力上搭載的是代號為GW4C20的長城自研2.0T發動機，最大功率為145kW，峰值扭矩為355N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。可以視作是VV7上那款2.0T的低功率版，具體表現還需未來試駕體驗出爐后得出。

新車點評：

自主品牌在很長一段時間裡，都沒有搞清楚「沖高端」和「堆配置」之間並沒有什麼相互聯繫，高配≠高價。消費者買的是設計和品質，VV5s最終可能在12萬左右起售，相對主流的自主緊湊級SUV貴了2萬元左右，這也符合了其定位」輕奢「的主題，讓設計比產品先走一步，這會是WEY的品牌初衷嗎？

車型信息：換裝家族紡錘式正臉，互聯繫統升級換裝更大尺寸屏幕，2.0T車型更名

市場信息：指導價31.8-56.9萬元

豪華品牌都有自己的產品換代時間周期，但為了保證每年產品的新鮮度，定期的外觀調整和配置升級也很重要，在這次的成都車展上，雷克薩斯正式上市新NX，外觀換裝紡錘式正臉后，在原有酷炫的基礎上，變得更為激進。

新款NX造型稜角分明，將原有的紡錘形格柵面積進一步加大，分體式日間行車燈的設計也得到了保留。格柵邊緣的銀色鍍鉻裝飾條處做了加寬處理。新車在外觀上進一步增強科技感，燈組內部矩陣式排列十分精緻，使前臉「眼神」更加兇悍 ，並在保險杠兩側加入了LED光源。

新款的內飾加入了更多的配色選項，高配可以選擇10.3英寸多媒體屏幕，標配也從7英寸屏幕升級為8英寸，顯示效果更好。除此之外在一些細節實用性上也做了調整，部分按鍵換成了撥輪操作的方式。多媒體觸控面板面積也有所增大，為後排乘客增加了空調調節選項。

動力方面與老款保持一致，依舊是2.0L+CVT/2.0T+6AT/2.5L混動+E-CVT三款組合，但搭載2.0T發動機的NX 200t更名為NX 300，不過本身發動機的功率和參數都沒有改變，只是優化了命名方式。部分車型加入了自適應懸架調節功能。

新車點評：

與新NX一起上市的還有新CT車型，同樣是換裝了紡錘式正臉。雷克薩斯近期的新品在外觀上都表現的更加激進，新一代LS旗艦轎車也有望在明年引入，在國內豪華品牌競爭中，雷克薩斯因其「不國產」的理念在品牌力上顯得更為純粹，這樣的獨特性也許就是其競爭力。

車型信息：全新標配GVC加速度控制系統，增加全套主動安全系統，舒適配置提升

市場信息：售價14.08-21.58萬元（同老款一致）

「加量不加價」這個詞用來形容2018款馬自達CX-4都顯得太簡單了，它增加的不僅僅是「加量」，很多配置都屬於同級唯一：i-activsense馬自達智能安全輔助系統，第五代悅聯繫統，GVC牽引力控制系統······

在外觀尺寸上，新款和老款沒有區別，升級的都是內在。GVC牽引力控制系統，可以根據駕駛員對方向盤的操作，實時調整發動機扭矩輸出，達到優化四個車輪接地載荷的目的，從而提升彎道操控表現。新CX-4的i-activsense馬自達智能安全輔助系統為國內首款搭載車型，該系統在原有基礎上增加了LDWS車道偏離預警系統、HBC遠近光自動切換系統、MRCC自適應巡航、SBS中高速自動剎車系統，足以實現初步的自動駕駛。

內飾同老款基本一致，新款調整了方向盤造型，材質升級為小牛皮。第五代悅聯繫統支持蘋果Carplay互聯，抬頭顯示升級為彩色顯示、提供黑棕/白色內飾兩種內飾配色。同時將一些高配車型上的配置下放，以此提升車輛的競爭力和性價比。

動力上還是那一套2.0L/2.5L創馳藍天自然吸氣發動機，最大功率分別為116kW和141kW。與發動機匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

新車點評：

雖然只是改款，但馬自達在讓你依舊享受駕控的同時，再給了你更多的舒適配置，兩邊不落。從市場角度來說，馬自達一貫的市場優惠都很有限，這次的增配不增價無疑從另一方面增強了競爭力。對於本就小眾的馬自達來說，能跟著市場潮流增配，對客戶也是更好的體驗。

車型信息：德國進口原版未加長，最純正的「德式駕控」

市場信息：46.58-66.18萬元（當然要選頂配540i啦）

當德國群眾在呼喚Li的時候，寶馬低調的將全系5系標準軸距版入華銷售，該車型在車身長度和軸距上分別縮短了151mm和133mm，除此之外的區別······不用再費心扣「華晨寶馬」的標啦。

寶馬很貼心的為標準軸距版帶來了2.0T高低功率，3.0T 6三款動力總成，x-Drive四驅系統在中高配車型上出現，並全部標配M運動套件，寶馬清楚的知道願意買它的消費者到底要什麼。內部功能基本上與加長版沒有差異，後排空間是蹺二郎腿和兩拳的區別，願意選擇這款車的用戶更多應該是對寶馬M運動理念的一種認可。

新車點評：

標軸5系只會是「少數派的狂歡」，用中大型車的氣場來體現運動性這在並不容易被認可，真正要運動的時候3系已經辦的差不多了。也許只有在真正開上5系標軸的時候，才能發自心底感慨一句：巴伐利亞的火腿確實比瀋陽的香！

車型信息：廣州車展發布預售價，明年四月上市，限量銷售500台

市場信息：情懷+玩具，500輛享受國行保修，買到全看臉

可能很多85后男生或多或少都受過《頭文字D》的洗禮，然後就慘痛的發現，到了自己能買得起車的時候，日系小跑車基本上都不存在了。輕量化車身帶來極佳的操控性，恰到好處的動力又能滿足拉風的需求。沒有遙不可及的價格，想抓住年輕的尾巴再瘋狂一把，你需要一輛MX-5。

在外觀上，此次進口國內銷售的第四代馬自達MX-5延續了馬自達的「魂動」外觀設計，長車頭、長前懸的布局讓整車看起來非常的動感。車身尺寸方面，整車尺寸為3915/1735/1245mm，軸距2315mm。RF硬頂敞篷車型由於頂篷的構造不同，所以車頂看起來會有幾分溜背設計的味道。這對於一款駕控風味十足的小跑車來說更顯出了幾分個性，全LED尾燈點亮時視覺效果很不錯。

MX-5 RF車名中的「RF」全稱為「retractable fastback」，意為「可伸縮硬頂+溜背造型」。相比軟頂敞篷的Roadster車型，MX-5 RF的車身線條非常和諧，溜背造型看上去更加時尚。此外，採用的是機械式伸縮硬頂敞篷結構，其設計與保時捷911 Targa開啟的方式相類似，僅將車頂進行收納，保留原有的B柱設計。車速在10km/h及以下時可實現開閉，不僅如此，MX-5 RF車頂還裝備有隔音材料，在頂棚閉合的情況下，有助於提升車內靜音效果。

在動力上，MX-5 RF與普通版車型保持一致，搭載2.0L創馳藍天自然吸氣汽油發動機，其最大功率118kW，峰值扭矩200N·m，進口國內的RF硬頂敞篷車型僅提供6AT變速箱可選。

新車點評：

作為全球銷量最高的「小跑車」，MX-5成功的原因就是將售價和性能有機的結合在一起，雖然目前看來進口銷售的價格也並不便宜，但至少不是遙不可及，愛車之人想要買個玩具，怎能被價格所束縛？當然，就500台銷量，能買到的，真不是錢的事。

車型信息：換殼換名字的K4再戰江湖

市場信息：韓系整體低迷，應該和賣什麼產品沒多大關係

起亞凱紳將於28日晚上市，凱紳會繼續沿用起亞K4的外型設計，百分百標準的韓系車型感覺。前臉也自然少不了起亞家族化的虎嘯式中網，但與現款K4相比變化得相當明顯，格柵造型變得更為修長，內部線條也從橫幅式改為垂直式。

車身尺寸方面，整車尺寸為4720/1815/1465mm，軸距為2770mm，與現款K4相同，凱紳在內飾部分的改動不大，設計與老款車型相仿，配合棕色部件進行點綴，整體設計感覺還是有著與舊款相似的中庸感覺。相比之下，似乎已經有點跟不上同級車型的步伐。雖然名字換了，但辦的還是改款的事情。

動力方面同樣繼續沿用K4的1.8L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機，其中1.8L發動機最大功率為105kW，峰值扭矩為176Nm，1.6T發動機最大功率為129kW，峰值扭矩為265Nm。傳動系統方面，根據車型的不同配置，將分別匹配6速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱，懸架方面為前麥弗遜+后多連桿標準設計。

新車點評：

這次終於不是「多代同堂」了，但我一定要將「換湯不換藥」送給起亞凱紳。看起來韓系車銷量暴跌除了中韓外交層面上的問題外，本身的產品力薄弱也是關鍵，在眾多自主品牌努力向上的當下，韓系成為了第一個明確的目標，凱紳之前的K4市場表現也沒多好，如果這次凱紳上市后價格更低，那麼我是否可以理解為另一種意義上的「官降」呢？

車型信息：品牌首款MPV車型，標準「自主經濟MPV」設計方案，外觀很「埃爾法」

市場信息：預售價一斤24元，這存在產品競爭力？

每到車展，一堆車企換著花樣的搞事情，如果最終的結果的正面向上的那也無可厚非。但川汽野馬在成都車展上發布了首款MPV車型斯派卡就讓人摸不著頭腦了：發布了一個令人窒息的產品預售價，這種營銷策略，真把造車鬧著玩呢？

當貓哥看到這個價格的出現，第一想法：以前我們總是吐槽某些車企造車不帶腦子，現在還真有跳出來承認自己產品價值每斤不如豬肉的？在野馬的文案上，這是表現一種對產品品質的「斤斤計較」，雖然後來官方也補充了預售價5.98萬起的信息，然後問題就來了：20元一斤，這輛MPV也有1.5噸，搭配1.5L自然吸氣動力？這動力得有些肉吧？

已知信息：野馬斯派卡的1.5L動力，最大功率85kW，峰值扭矩136N·m，搭配5速手動變速箱，如果是1.5噸的車重，再加上MPV固有的載客屬性，滿載時的實際駕駛體驗估計一般，也許掛上五檔都是一種奢望。低價自主MPV確實不強調駕駛體驗，但像野馬這樣擺明底牌，直接發布自己的產品動力表現堪憂，我是服氣的。

內飾方面，野馬斯派卡採用了黑米雙色的溫馨風格配色，樣式規整的中控台呈現左右對稱式布局。與此同時，中控台還運用了木紋飾版、鍍鉻飾條等多種材質，檔次感營造的不錯。在高配車型上配有多功能方向盤及中控液晶屏等配置。

新車點評：

眾泰現在的新品也開始重視自主研發，我認為整個自主品牌都在向好的一面發展，但從野馬斯派卡來看，整體向上還需要時間。這算不算敲敲打打一個車殼然後把能放的都放進去就拿出來湊數的？一個預售價發布還能弄出一個車重的烏龍，這算是沉下心來做產品還是靠營銷撈一票走人？產品就算抄襲那也算是產品，這叫「刷存在感」。